Alfa 8C Competizione на кольце Нюрбургринга
Новейшая модель Alfa Romeo, показанная в виде концепта на парижском автосалоне прошлого года, проходит высокоскоростные тесты на треке Нюрбургринг в Германии.
Привлекательный дизайн, великолепная управляемость и ограниченный тираж новинки (около 500 штук) должны будут выделить новую Alfa 8C Competizione в своем сегменте. Серийный автомобиль будет отличаться от концепта более плавными кузовными линиями, новыми воздузаборниками, широкими передними стойками и некоторыми другими элементами экстерьера.
Модель оснастят восьмицилиндровым двигателем с углом расхождения 90° объемом 4591 куб.см. Мощность агрегата составит 450 л.с. на 7000 об/мин, пиковый крутящий момент - 470 Нм на 4750 об/мин. Шестиступенчатая коробка передач автомобиля может использоваться в одном из пяти режимов: ручном обычном, ручном спортивном, автоматическом обычном, автоматическом спортивном и при движении на льду.
Подвеска и тормозная система 8C проектировались с учетом технологий создания систем гоночного автомобиля. Передняя и задняя подвески типа "dual wishbone" с алюминиевыми суппортами усиливают возможности лучшего сцепления и управления.
С этой моделью итальянская марка Alfa Romeo вернется на американский рынок.
Привлекательный дизайн, великолепная управляемость и ограниченный тираж новинки (около 500 штук) должны будут выделить новую Alfa 8C Competizione в своем сегменте. Серийный автомобиль будет отличаться от концепта более плавными кузовными линиями, новыми воздузаборниками, широкими передними стойками и некоторыми другими элементами экстерьера.
Модель оснастят восьмицилиндровым двигателем с углом расхождения 90° объемом 4591 куб.см. Мощность агрегата составит 450 л.с. на 7000 об/мин, пиковый крутящий момент - 470 Нм на 4750 об/мин. Шестиступенчатая коробка передач автомобиля может использоваться в одном из пяти режимов: ручном обычном, ручном спортивном, автоматическом обычном, автоматическом спортивном и при движении на льду.
Подвеска и тормозная система 8C проектировались с учетом технологий создания систем гоночного автомобиля. Передняя и задняя подвески типа "dual wishbone" с алюминиевыми суппортами усиливают возможности лучшего сцепления и управления.
С этой моделью итальянская марка Alfa Romeo вернется на американский рынок.