Irmscher 7 Turbo
Тюнинговое ателье Irmscher не первый год выпускает родстеры в стиле 1957 Lotus Super Seven, оснащая их агрегатами производства Opel. На этот раз внимания и "доводки" удостоился турбодвигатель, который ставится на опелевские модели с аббревиатурой GT.
Будучи адаптированным для использования в родстере Irmscher Seven, заводской мотор Opel в очередной раз увеличил показатели мощности и крутящего момента. В предыдущей модификации Irmscher 7 под капотом можно было обнаружить двухлитровую турбированную "четверку", мощностью 210 л.с., выдававшую порядка 285 Нм крутящего момента. Новая версия автомобиля оснащена 265-сильным силовым агрегатом с непосредственным впрыском топлива. Объем камеры сгорания остался прежним – два литра, но максимальный крутящий момент подрос до 353 Нм. Снаружи и внутри Irmscher 7 Turbo – это классический родстер: элегантный открытый кузов, мощный мотор, спартанский салон, хромированные ободки циферблатов, защитная дуга и кнопка запуска двигателя, а из оснащения – только то, без чего совсем невозможно обойтись. Кузов машины сделан из карбонового материала и алюминия и установлен на стальной трубчатой раме. Весит этот автомобиль не более 725 кг, что позволяет ему за пять с половиной секунд разгоняться до первой сотни и легко выходить на максимальную крейсерскую скорость в 222 км/ч.
Индивидуальность родстера подчеркивают вынесенные широко в стороны как у гоночных болидов колеса, широкие шины, размерности 205/45 и 245/45 спереди и сзади соответственно, чутко реагирующая на малейшее нажатие педали спортивная тормозная система и регулируемая по высоте подвеска. Пятиспицевые диски модели насчитывают 16 дюймов в диаметре, на передней оси их ширина достигает восьми, а на задней – девяти дюймов. Складной непромокаемый матерчатый верх позволяет пользоваться машиной не только в солнечные деньки, но и при плохой погоде, на случай возможных холодов или экстремальной жары модель оснащена вентилятором и системой обогрева салона.
В самой скромной комплектации автомобиль обойдется покупателю в ?54 900. Не так уж и много, если вспомнить о том, что каждый экземпляр собирается вручную специалистами ателье Irmscher. В то же время, любители самостоятельно поковыряться в мастерской, перебирая запчасти, могут получить машину в разобранном, готовом к монтажу виде и собрать Irmscher 7 Turbo собственными руками.
Будучи адаптированным для использования в родстере Irmscher Seven, заводской мотор Opel в очередной раз увеличил показатели мощности и крутящего момента. В предыдущей модификации Irmscher 7 под капотом можно было обнаружить двухлитровую турбированную "четверку", мощностью 210 л.с., выдававшую порядка 285 Нм крутящего момента. Новая версия автомобиля оснащена 265-сильным силовым агрегатом с непосредственным впрыском топлива. Объем камеры сгорания остался прежним – два литра, но максимальный крутящий момент подрос до 353 Нм. Снаружи и внутри Irmscher 7 Turbo – это классический родстер: элегантный открытый кузов, мощный мотор, спартанский салон, хромированные ободки циферблатов, защитная дуга и кнопка запуска двигателя, а из оснащения – только то, без чего совсем невозможно обойтись. Кузов машины сделан из карбонового материала и алюминия и установлен на стальной трубчатой раме. Весит этот автомобиль не более 725 кг, что позволяет ему за пять с половиной секунд разгоняться до первой сотни и легко выходить на максимальную крейсерскую скорость в 222 км/ч.
Индивидуальность родстера подчеркивают вынесенные широко в стороны как у гоночных болидов колеса, широкие шины, размерности 205/45 и 245/45 спереди и сзади соответственно, чутко реагирующая на малейшее нажатие педали спортивная тормозная система и регулируемая по высоте подвеска. Пятиспицевые диски модели насчитывают 16 дюймов в диаметре, на передней оси их ширина достигает восьми, а на задней – девяти дюймов. Складной непромокаемый матерчатый верх позволяет пользоваться машиной не только в солнечные деньки, но и при плохой погоде, на случай возможных холодов или экстремальной жары модель оснащена вентилятором и системой обогрева салона.
В самой скромной комплектации автомобиль обойдется покупателю в ?54 900. Не так уж и много, если вспомнить о том, что каждый экземпляр собирается вручную специалистами ателье Irmscher. В то же время, любители самостоятельно поковыряться в мастерской, перебирая запчасти, могут получить машину в разобранном, готовом к монтажу виде и собрать Irmscher 7 Turbo собственными руками.