Российские нефтепродукты встретят жесткое сопротивление европейских переработчиков
Амбициозные планы властей и нефтяников по увеличению глубины переработки нефти и ориентации на экспорт нефтепродуктов могут встретить жесткое сопротивление европейских переработчиков. Эксперты говорят, что нефтяным компаниям ЕС выгоднее купить сырье, чем нефтепродукты, так как в Европе уже существует хорошая база переработки. Впрочем, российские нефтепродукты высокого качества будут востребованы для удовлетворения растущего спроса в Китае.
Некоторые эксперты считают, что для выполнения задачи потребуется вытеснить с рынка европейских игроков. Как пояснил главный технолог Всероссийского НИИ по переработке нефти Владимир Булатников, Европа не ждет российские нефтепродукты. По его словам, в Европе существует современная сеть НПЗ, принадлежащая либо транснациональным компаниям (Shell, BP, ExxonMobil), либо национальным нефтекомпаниям, тесно связанным с правительствами этих стран. "Для расширения присутствия на европейском рынке нужны свои АЗС, терминалы, а также дипломатическая поддержка", - подчеркнул эксперт. Булатников считает важным направлением развивающийся Китай и страны Юго-Восточной Азии в целом.
Другие эксперты, напротив, полагают, что спрос на российские нефтепродукты в Европе вырастет. Аналитик FIM Securities Дуглас Рольфс отмечает, что Россия и сейчас экспортирует нефтепродукты в Европу, вопрос в том, какого они качества и соответствуют ли они экологическим стандартам ЕС. По его мнению, после проведения модернизации через пять лет большинство НПЗ будут производить топливо стандарта Евро-4 и смогут расширить присутствие на европейском рынке. Эксперт отметил, что в Китай также экспортируется продукция российских НПЗ, но объемы небольшие.
Аналитик МДМ-Банка Андрей Громадин отмечает, что спрос постоянно растет и российское топливо высокого качества будет востребовано. По его словам, на встрече с президентом речь шла прежде всего об увеличении глубины переработки. Эксперт отметил, что даже переработанную нефть приходилось доводить до европейских стандартов уже на НПЗ в Европе. По мнению аналитика, для экспорта продуктов переработки в Китай необходимы соглашения с китайскими покупателями, пока же есть только договоры о поставках сырья для переработки.
Российские "ЛУКОЙЛ" и ТНК-ВР уже производят топливо высокого качества. "Газпром нефть" и "Роснефть" готовы к его производству на НПЗ в Мурманске, Туапсе и Находке. Впрочем, западные эксперты отмечают высокий спрос на топливо, отвечающее новым требованиям. Как рассказал аналитик Economist Intelligence Unit Аксель Буш, в Европе растет спрос на нефтепродукты высокого качества. "Поставщикам придется модернизировать производство, чтобы не потерять рынок сбыта, - сказал он. - Если российские НПЗ не начнут производство топлива с низким содержанием твердых примесей, Европа сможет закупать в России только сырье и перерабатывать его уже на своих предприятиях".
Однако по словам Булатникова, есть и другие причины, по которым Россия не сможет значительно увеличить объемы экспорта нефтепродуктов. Эксперт отмечает, что во многих населенных пунктах нет газопроводов и для отопления необходим мазут. По его данным, переработка сырья в светлые нефтепродукты составляет всего 65%, остальное приходится на мазут. "Кроме того, тогда как для экспорта нефти нужна одна труба, для продукции - уже сеть труб, что значительно дороже", - говорит он, как пишет RBC daily.
Некоторые эксперты считают, что для выполнения задачи потребуется вытеснить с рынка европейских игроков. Как пояснил главный технолог Всероссийского НИИ по переработке нефти Владимир Булатников, Европа не ждет российские нефтепродукты. По его словам, в Европе существует современная сеть НПЗ, принадлежащая либо транснациональным компаниям (Shell, BP, ExxonMobil), либо национальным нефтекомпаниям, тесно связанным с правительствами этих стран. "Для расширения присутствия на европейском рынке нужны свои АЗС, терминалы, а также дипломатическая поддержка", - подчеркнул эксперт. Булатников считает важным направлением развивающийся Китай и страны Юго-Восточной Азии в целом.
Другие эксперты, напротив, полагают, что спрос на российские нефтепродукты в Европе вырастет. Аналитик FIM Securities Дуглас Рольфс отмечает, что Россия и сейчас экспортирует нефтепродукты в Европу, вопрос в том, какого они качества и соответствуют ли они экологическим стандартам ЕС. По его мнению, после проведения модернизации через пять лет большинство НПЗ будут производить топливо стандарта Евро-4 и смогут расширить присутствие на европейском рынке. Эксперт отметил, что в Китай также экспортируется продукция российских НПЗ, но объемы небольшие.
Аналитик МДМ-Банка Андрей Громадин отмечает, что спрос постоянно растет и российское топливо высокого качества будет востребовано. По его словам, на встрече с президентом речь шла прежде всего об увеличении глубины переработки. Эксперт отметил, что даже переработанную нефть приходилось доводить до европейских стандартов уже на НПЗ в Европе. По мнению аналитика, для экспорта продуктов переработки в Китай необходимы соглашения с китайскими покупателями, пока же есть только договоры о поставках сырья для переработки.
Российские "ЛУКОЙЛ" и ТНК-ВР уже производят топливо высокого качества. "Газпром нефть" и "Роснефть" готовы к его производству на НПЗ в Мурманске, Туапсе и Находке. Впрочем, западные эксперты отмечают высокий спрос на топливо, отвечающее новым требованиям. Как рассказал аналитик Economist Intelligence Unit Аксель Буш, в Европе растет спрос на нефтепродукты высокого качества. "Поставщикам придется модернизировать производство, чтобы не потерять рынок сбыта, - сказал он. - Если российские НПЗ не начнут производство топлива с низким содержанием твердых примесей, Европа сможет закупать в России только сырье и перерабатывать его уже на своих предприятиях".
Однако по словам Булатникова, есть и другие причины, по которым Россия не сможет значительно увеличить объемы экспорта нефтепродуктов. Эксперт отмечает, что во многих населенных пунктах нет газопроводов и для отопления необходим мазут. По его данным, переработка сырья в светлые нефтепродукты составляет всего 65%, остальное приходится на мазут. "Кроме того, тогда как для экспорта нефти нужна одна труба, для продукции - уже сеть труб, что значительно дороже", - говорит он, как пишет RBC daily.