Hafei пошла на Prinсip
Недолгая пауза, которую предоставил российскому рынку китайский автопром, похоже, благополучно завершилась - компания "ИРИТО", один из основных "полпредов" Поднебесной на внутреннем автомобильном рынке РФ, пополнила модельный ряд бренда Hafei, представленный малолитражной Brio, седаном Prinсip и минивэном Simbo.
Вывод марки Hafei на российский рынок компания "ИРИТО", представляющая интересы таких китайских марок, как Great Wall, FAW, BYD Auto, Hafei Motor, Foton и DFM, начала с малышки Brio. Ее июньское появление на наших просторах должно было разжечь аппетит россиян благодаря своей низкой цене 7690—10 090 долларов и достаточно солидным комплектациям.
Теперь настал черед "массированной артиллерии". После премьеры в рамках московского автосалона в августе—сентябре "ИРИТО" выводит в январе будущего года на рынок сразу две новинки от Hafei. Первой из них станет седан "С" класса — Princip, отличающийся гармоничным дизайном, над которым трудились спецы из итальянского ателье Pininfarina.
Похоже, китайцы решили уйти от сложившегося стереотипа о дешевизне продукции из Поднебесной. Заявленный ценник на новинку в размере 13 990—19 490 долларов импортер Hafei объясняет высоким уровнем комфорта и богатым списком опций. Так, сердцем автомобиля станет мотор от Mitsubishi объемом 1,6 л и мощностью 101 л.с., который агрегируется с 5-ступенчатой "механикой" или 4-ступенчатым "автоматом". К тому же при создании Princip китайцы, как они сами заверяют, использовали все известные технологии по безопасности, включая тандем ABS и EBD, а также фронтальные подушки безопасности и трехточечные ремни с преднатяжителями.
Однако если оглядеться на минуту на конкурентов в нише, в которой представители Hafei ставят на Princip, становится очевидным, что перспективы нового игрока безоблачными не назовешь. Здесь уже достаточно плотно обосновались такие монстры, как Mitsubishi Lancer, Ford Focus и Hyundai Accent. К тому же эксперты сразу же обращают внимание на тот факт, что гамма двигателей новинки ограничивается пусть и оптимальным для России, но единственным 1,6-литровым мотором. Но китайцы и не думают смущаться, предлагая россиянам на выбор четыре комплектации Princip.
Вторая новинка от Hafei — Simbo — по заверениям представителей Hafei, является не иначе как автомобилем класса MPV (минивэн), становящегося все более популярным в России. Между тем при ближайшем рассмотрении вы не найдете здесь более чем 5-местного исполнения салона. В отличие от своего собрата по модельной линии, у Simbo есть все шансы на вольготное существование в заявленном сегменте. Этот автомобиль обладает компактными габаритами при достаточно просторном салоне. К тому же китайцы пересмотрели в применении к этому автомобилю теорию трансформации внутреннего пространства. То, что можно вытворять с сиденьями Simbo с целью достижения требуемой вместительности, вызовет удивление даже видавших виды покупателей. Функциональный салон по желанию владельца может превращаться в огромный грузовой отсек, комфортный интерьер для дальних путешествий и даже в огромную, удобную кровать.
Но самое главное достоинство новинки — его цена. Здесь китайцы не стали изобретать велосипед и преподнесли публике то, что у них всегда хорошо получалось. В зависимости от выбранной комплектации, коих также предлагается четыре, стоимость автомобиля колеблется на отметке 11 990—16 990 долларов. При этом в отличие от Princip наряду с 1,6-литровым двигателем Simbo получил еще и 1,3-литровый экономичный агрегат от все той же Mitsubishi мощностью 78 л.с. Особым привередам доступны и прочие опции, список которых включает 45 пунктов.
Аналогичное предложение от Ford в виде модели Fusion обойдется россиянам в среднем на 1,5 тысячи долларов дороже. Впрочем, отмечают скептики, в выборе автомобиля европейской или китайской сборки эта сумма вряд ли пойдет на пользу Simbo. Точки над "i" в этом споре расставит лишь рынок. До сих пор китайцам удавалось направлять свои маркетинговые амбиции в экономически верное русло. Пример тому — все тот же Brio, с которого все начиналось.
Вывод марки Hafei на российский рынок компания "ИРИТО", представляющая интересы таких китайских марок, как Great Wall, FAW, BYD Auto, Hafei Motor, Foton и DFM, начала с малышки Brio. Ее июньское появление на наших просторах должно было разжечь аппетит россиян благодаря своей низкой цене 7690—10 090 долларов и достаточно солидным комплектациям.
Теперь настал черед "массированной артиллерии". После премьеры в рамках московского автосалона в августе—сентябре "ИРИТО" выводит в январе будущего года на рынок сразу две новинки от Hafei. Первой из них станет седан "С" класса — Princip, отличающийся гармоничным дизайном, над которым трудились спецы из итальянского ателье Pininfarina.
Похоже, китайцы решили уйти от сложившегося стереотипа о дешевизне продукции из Поднебесной. Заявленный ценник на новинку в размере 13 990—19 490 долларов импортер Hafei объясняет высоким уровнем комфорта и богатым списком опций. Так, сердцем автомобиля станет мотор от Mitsubishi объемом 1,6 л и мощностью 101 л.с., который агрегируется с 5-ступенчатой "механикой" или 4-ступенчатым "автоматом". К тому же при создании Princip китайцы, как они сами заверяют, использовали все известные технологии по безопасности, включая тандем ABS и EBD, а также фронтальные подушки безопасности и трехточечные ремни с преднатяжителями.
Однако если оглядеться на минуту на конкурентов в нише, в которой представители Hafei ставят на Princip, становится очевидным, что перспективы нового игрока безоблачными не назовешь. Здесь уже достаточно плотно обосновались такие монстры, как Mitsubishi Lancer, Ford Focus и Hyundai Accent. К тому же эксперты сразу же обращают внимание на тот факт, что гамма двигателей новинки ограничивается пусть и оптимальным для России, но единственным 1,6-литровым мотором. Но китайцы и не думают смущаться, предлагая россиянам на выбор четыре комплектации Princip.
Вторая новинка от Hafei — Simbo — по заверениям представителей Hafei, является не иначе как автомобилем класса MPV (минивэн), становящегося все более популярным в России. Между тем при ближайшем рассмотрении вы не найдете здесь более чем 5-местного исполнения салона. В отличие от своего собрата по модельной линии, у Simbo есть все шансы на вольготное существование в заявленном сегменте. Этот автомобиль обладает компактными габаритами при достаточно просторном салоне. К тому же китайцы пересмотрели в применении к этому автомобилю теорию трансформации внутреннего пространства. То, что можно вытворять с сиденьями Simbo с целью достижения требуемой вместительности, вызовет удивление даже видавших виды покупателей. Функциональный салон по желанию владельца может превращаться в огромный грузовой отсек, комфортный интерьер для дальних путешествий и даже в огромную, удобную кровать.
Но самое главное достоинство новинки — его цена. Здесь китайцы не стали изобретать велосипед и преподнесли публике то, что у них всегда хорошо получалось. В зависимости от выбранной комплектации, коих также предлагается четыре, стоимость автомобиля колеблется на отметке 11 990—16 990 долларов. При этом в отличие от Princip наряду с 1,6-литровым двигателем Simbo получил еще и 1,3-литровый экономичный агрегат от все той же Mitsubishi мощностью 78 л.с. Особым привередам доступны и прочие опции, список которых включает 45 пунктов.
Аналогичное предложение от Ford в виде модели Fusion обойдется россиянам в среднем на 1,5 тысячи долларов дороже. Впрочем, отмечают скептики, в выборе автомобиля европейской или китайской сборки эта сумма вряд ли пойдет на пользу Simbo. Точки над "i" в этом споре расставит лишь рынок. До сих пор китайцам удавалось направлять свои маркетинговые амбиции в экономически верное русло. Пример тому — все тот же Brio, с которого все начиналось.