Ruf и Studiotorino представили RK Coupé
Специалисты по доводке моделей Porsche из немецкой тюнинговой компании Ruf и дизайнеры из итальянского кузовного ателье Studiotorino создали RK Coupé на базе Porsche Cayman.
Появление новой заряженной модели от Ruf и Studiotorino было предсказуемо, поскольку те же самые компании являлись "родителями" ее "сводного брата" – RK Spyder, произведенного на свет летом 2005 года. Стильный RK Coupé с колесной базой 2415 мм насчитывает 4329 мм в длину, и стал немного короче серийного Cayman. При этом он не кажется громоздким, поскольку страстно прижимается к асфальту – высота его составляет всего 1250 мм. Создателям удалось посадить RK Coupe на карбоновую диету и снизить его вес до 1365 кг. Четырехколесный пижон получил 19-дюймовые "легкосплавки" иссиня-черного цвета с покрышками Dunlop SP Sport Maxx размерности 235/35 на передней оси и 275/35 на задней; где мускулистую форму арок подчеркивают полосы серебристого лака.
Особенно броской получилась корма модифицированного кузова: можно сказать, что сила дизайнерской мысли Альфредо Стола (Alfredo Stola) сплющила крышку багажника, а заднее стекло заставила встать на дыбы прямо за спинками сидений. Боковую линию и плавный скат крыши Porsche Cayman решено было оставить без изменений, заново были нарисованы только передний и задний фартуки, а также воздухозаборники в порогах, кроме того, в ателье Studiotorino сознательно избавились от "хвостовых" окошек серийного Cayman.
На капоте RK Coupé поблескивает алюминием крышка топливного бака с тюнерским логотипом, а собственно под капотом прячется 3,8-литровый движитель, позаимствованный у Carrera S. Аббревиатура RK в названии автомобиля расшифровывается как Ruf Kompressor и свидетельствует о том, что доводкой мотора занимались инженеры компании Ruf, а сам силовой агрегат укомплектован компрессором. Традиционная зарядка от Ruf подразумевает также замену системы подачи топлива, установку новых воздухоохладителей и впускных клапанов, а также спортивного катализатора, тормозных дисков Brembo и соответствующей электронной "мозговой" начинки. В результате шестицилиндровый мотор выдаёт 440 л.с. (324 кВт) при 7000 об/мин, а его максимальный крутящий момент взвинчивается до 470 Нм при 5500 об/мин. За 4,3 секунды автомобиль способен разогнаться до первой сотни, и всего 13 секунд потребуется для того, чтобы сорваться с места и ускориться до 200 км/ч, при этом только на скорости 304 км/ч Cayman упирается в потолок своих возможностей.
По самым скромным предположениям стоимость спорткара без учета налогов должна зашкаливать за ?220 400, всего будет выпущено сорок девять автомобилей.
Появление новой заряженной модели от Ruf и Studiotorino было предсказуемо, поскольку те же самые компании являлись "родителями" ее "сводного брата" – RK Spyder, произведенного на свет летом 2005 года. Стильный RK Coupé с колесной базой 2415 мм насчитывает 4329 мм в длину, и стал немного короче серийного Cayman. При этом он не кажется громоздким, поскольку страстно прижимается к асфальту – высота его составляет всего 1250 мм. Создателям удалось посадить RK Coupe на карбоновую диету и снизить его вес до 1365 кг. Четырехколесный пижон получил 19-дюймовые "легкосплавки" иссиня-черного цвета с покрышками Dunlop SP Sport Maxx размерности 235/35 на передней оси и 275/35 на задней; где мускулистую форму арок подчеркивают полосы серебристого лака.
Особенно броской получилась корма модифицированного кузова: можно сказать, что сила дизайнерской мысли Альфредо Стола (Alfredo Stola) сплющила крышку багажника, а заднее стекло заставила встать на дыбы прямо за спинками сидений. Боковую линию и плавный скат крыши Porsche Cayman решено было оставить без изменений, заново были нарисованы только передний и задний фартуки, а также воздухозаборники в порогах, кроме того, в ателье Studiotorino сознательно избавились от "хвостовых" окошек серийного Cayman.
На капоте RK Coupé поблескивает алюминием крышка топливного бака с тюнерским логотипом, а собственно под капотом прячется 3,8-литровый движитель, позаимствованный у Carrera S. Аббревиатура RK в названии автомобиля расшифровывается как Ruf Kompressor и свидетельствует о том, что доводкой мотора занимались инженеры компании Ruf, а сам силовой агрегат укомплектован компрессором. Традиционная зарядка от Ruf подразумевает также замену системы подачи топлива, установку новых воздухоохладителей и впускных клапанов, а также спортивного катализатора, тормозных дисков Brembo и соответствующей электронной "мозговой" начинки. В результате шестицилиндровый мотор выдаёт 440 л.с. (324 кВт) при 7000 об/мин, а его максимальный крутящий момент взвинчивается до 470 Нм при 5500 об/мин. За 4,3 секунды автомобиль способен разогнаться до первой сотни, и всего 13 секунд потребуется для того, чтобы сорваться с места и ускориться до 200 км/ч, при этом только на скорости 304 км/ч Cayman упирается в потолок своих возможностей.
По самым скромным предположениям стоимость спорткара без учета налогов должна зашкаливать за ?220 400, всего будет выпущено сорок девять автомобилей.