Aвтолюбители покупают все меньше подержанных иномарок, и все больше - новых в кредит
Подержанные иномарки стремительно сдают позиции на российском рынке. По данным PricewaterhouseCoopers, их ввоз в Россию в первые месяцы 2004 года сократился более чем в два раза по сравнению с началом прошлого года - с 85 тысяч до 41 тысячи. По данным PwC, объем этого рынка в январе - марте 2004 года составил 400 млн долларов. Всего же за этот период в России продано 328 тысяч легковых автомобилей на 3 млрд долларов. "Ведомости" считают, что резкий спад импорта в первом квартале связан с суммированным эффектом всех тех таможенных ограничений на импорт автомобилей. В 2002 году правительство повысило пошлины на ввоз иномарок старше семи лет, осенью 2003-го - на автомобили старше трех лет. А с 2004 года фактически выравнены размеры пошлин на ввоз автомобилей для физических и юридических лиц. Валерий Тараканов, директор по маркетингу компании "Рольф-холдинг ", одного из крупнейших продавцов новых иномарок в России, отмечает как положительное явление, что потенциальные покупатели автомобильного "секонд-хэнда" вынуждены переключаться на новые автомобили. Старые иномарки, соответствующие европейским стандартам, стали дороги из-за высоких таможенных пошлин, поэтому потребителям, планирующим приобрести автомобиль в пределах 5000 долларов, остается рассчитывать на продукцию отечественного автопрома или автомобили с правым рулем из Японии, которых в России по-прежнему появляется много, отмечает Тараканов. Те же, кто располагает суммой от 6 тысяч долларов и способны выплачивать в месяц 200-300 долларов, могут купить в кредит новую недорогую иномарку - Hyundai Getz или Ford Focus. С бюджетом от 10 тысяч долларов возможности растут - в эту категорию попадает много иномарок российской сборки. "Темпы снижения импорта подержанных машин будут зависеть от того, как будет развиваться производство в России. Возможно, часть спроса удовлетворит Renault X90, сборку которой планируется вскоре начать в стране", - считает Тараканов. Впрочем, эксперты также указывают, что пока основную прибыль на российском рынке получают все-таки импортеры новых иномарок. И эта ситуация сохранится в ближайшем будущем, так как существующие мощности автопредприятий и мощности заявленных проектов не успеют за ростом спроса. По прогнозам "Тройки Диалог", количество автомобилей на 1000 человек в России к 2010 году должно увеличиться с нынешних 155 единиц до 230. Годовые продажи через 6 лет удвоятся и составят 3 млн штук в год. Александр Агибалов, аналитик компании "Атон", уверен, что кардинальным образом на ситуацию с ввозом подержанных иномарок могут повлиять действия российского правительства: если будет реализована озвученная Михаилом Фрадковым идея о снижении пошлин на ввоз автокомплектующих, это может свести ввоз подержанных автомобилей до минимума.