В России произошла реструктуризация импортных поставок угля
Оценивая итоги первого квартала 2006 г. можно говорить не только о 20% росте поступления угля из-за границы по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но и о реструктуризации импортных поставок. По данным железнодорожной статистики, большая часть ввозимого угля (около85 %) традиционно поставлялась в энергетический потребительский сегмент. Остальные 15%, как правило, в большей степени шли на отопление и нужды коксохимических производств. Небольшое количество использовалось в качестве технологического топлива на соответствующих производственных предприятиях, а также отправлялось на нужды железнодорожного транспорта.
В первом квартале 2006 г. ситуация с распределением импортного угля изменилась. Чуть более половины ввезенного угля (51,7 %) было использовано потребителями в качестве топлива для отопления. Справедливо будет заметить, что поставки на отопительные нужды были увеличены и со стороны отечественных угледобывающих компаний, поэтому такое перераспределение импорта выглядит вполне закономерным. Вторым по величине потребителем оказалась энергетическая отрасль, получившая 40% от общего количества ввезенного угля. Стоит отметить и железнодорожный сектор, получивший 5,5% импортного угля (тогда как обычно его доля составляла не более 1%).
Таким образом, увеличение потребности в отоплении серьезно изменило распределение импортного угля между потребителями. Однако, никаких серьезных предпосылок для сохранения сложившийся ситуации нет, поэтому традиционно сложившаяся структура потребления импортного угля, скорее всего, будет восстановлена.
В первом квартале 2006 г. ситуация с распределением импортного угля изменилась. Чуть более половины ввезенного угля (51,7 %) было использовано потребителями в качестве топлива для отопления. Справедливо будет заметить, что поставки на отопительные нужды были увеличены и со стороны отечественных угледобывающих компаний, поэтому такое перераспределение импорта выглядит вполне закономерным. Вторым по величине потребителем оказалась энергетическая отрасль, получившая 40% от общего количества ввезенного угля. Стоит отметить и железнодорожный сектор, получивший 5,5% импортного угля (тогда как обычно его доля составляла не более 1%).
Таким образом, увеличение потребности в отоплении серьезно изменило распределение импортного угля между потребителями. Однако, никаких серьезных предпосылок для сохранения сложившийся ситуации нет, поэтому традиционно сложившаяся структура потребления импортного угля, скорее всего, будет восстановлена.