ОАО "Российские железные дороги" прогнозирует в 2004 году дальнейший рост объемов перевозки нефтяных грузов
В 2003 году железнодорожным транспортом перевезено сырой нефти и нефтепродуктов на 14,5% больше, чем в 2002 году. Удельный вес перевозок нефтяных грузов в объеме перевозок грузов по "РЖД" за 2003 год составил более 16,8%. Как отмечается в пресс-релизе ОАО "Российские железные дороги", объем железнодорожных перевозок нефтяных грузов в международном сообщении в 2003 году вырос на 23,4%.
При этом поставки через припортовые станции составляют 39,3% в общем объеме экспорта нефтяных грузов железнодорожным транспортом. Расширение производственных мощностей российских портов Новороссийск и Витино позволило переориентировать грузопоток нефтяных грузов с портов Балтии. Так, объем железнодорожных перевозок в Балтийском направлении в 2003 году снизился на 8,3% к уровню 2002 года.
"Увеличение российского транспортного грузопотока в направлении третьих стран обусловлено ростом потребительского спроса на топливо в связи со значительным сокращением объемов поставок из стран Ближнего Востока и Венесуэлы", - говорится в сообщении.
Структура железнодорожных перевозок по номенклатурным позициям существенно не изменилась. Однако, отмечается увеличение объемов экспортных перевозок сжиженных углеводородных газов (на 8%) и сырой нефти (на 84,8%).
"РЖД" отмечает, что индексация тарифов на перевозки нефти и нефтепродуктов оказала незначительное влияние на уровень транспортной составляющей в цене нефтяных грузов вследствие высоких цен на нефть.
На 1 апреля 2004 года транспортная доля в цене российской нефти при транспортировке из Самарского узла на южном направлении до порта Новороссийск составляет: при перевозках трубопроводным транспортом - 4,7%, при перевозках железнодорожным транспортом - 12,8%. При перевозках до Одессы: при перевозках трубопроводным транспортом - 5,1%, при перевозках железнодорожным транспортом (с учетом спецставки) - 7,3%.
ОАО "Российские железные дороги" прогнозирует в 2004 году рост объемов погрузки нефтяных грузов по своей сети на 6%. "Такой прогноз сделан специалистами "РЖД" исходя из положительной динамики производства и устойчивой ценовой конъюнктуры на нефть на мировом рынке", - отмечается в сообщении.
При этом поставки через припортовые станции составляют 39,3% в общем объеме экспорта нефтяных грузов железнодорожным транспортом. Расширение производственных мощностей российских портов Новороссийск и Витино позволило переориентировать грузопоток нефтяных грузов с портов Балтии. Так, объем железнодорожных перевозок в Балтийском направлении в 2003 году снизился на 8,3% к уровню 2002 года.
"Увеличение российского транспортного грузопотока в направлении третьих стран обусловлено ростом потребительского спроса на топливо в связи со значительным сокращением объемов поставок из стран Ближнего Востока и Венесуэлы", - говорится в сообщении.
Структура железнодорожных перевозок по номенклатурным позициям существенно не изменилась. Однако, отмечается увеличение объемов экспортных перевозок сжиженных углеводородных газов (на 8%) и сырой нефти (на 84,8%).
"РЖД" отмечает, что индексация тарифов на перевозки нефти и нефтепродуктов оказала незначительное влияние на уровень транспортной составляющей в цене нефтяных грузов вследствие высоких цен на нефть.
На 1 апреля 2004 года транспортная доля в цене российской нефти при транспортировке из Самарского узла на южном направлении до порта Новороссийск составляет: при перевозках трубопроводным транспортом - 4,7%, при перевозках железнодорожным транспортом - 12,8%. При перевозках до Одессы: при перевозках трубопроводным транспортом - 5,1%, при перевозках железнодорожным транспортом (с учетом спецставки) - 7,3%.
ОАО "Российские железные дороги" прогнозирует в 2004 году рост объемов погрузки нефтяных грузов по своей сети на 6%. "Такой прогноз сделан специалистами "РЖД" исходя из положительной динамики производства и устойчивой ценовой конъюнктуры на нефть на мировом рынке", - отмечается в сообщении.