Самый быстрый сакс
Новый Yes Roadster – снова спортсмен в легком весе: масса кузова родстера не превышает 100 кг. Среднерасположенный двигатель объемом 3.2 л для этой модели позаимствовали у Audi. Мощность шестицилиндрового агрегата равна 255 л.с., максимальный крутящий момент – 330 Нм, а показатели турбированной версии составляют 355 л.с. и 485 Нм соответственно. Чуть позже производители обещают показать заряженную модификацию автомобиля, мощность двигателя которого подрастет еще на 30 лошадей. В комплектации с шестиступенчатой механической КПП "максималка" нового Yes Roadster достигает 255 км/ч, а у модели, оснащенной двигателем с турбонаддувом, стрелка спидометра доходит до 281 км/ч. На разгон машинам потребуется 4,9 и 3,69 секунды.
Элегантный двухместный автомобиль насчитывает 3809х1804х1236 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база серебристого метеора достигает 2454 мм. На данный момент Yes Roadster оснащен мягким матерчатым верхом. Опционально монтируются две блестящие хромом защитные дуги. Впоследствии машина может появиться и в кузове с жесткой крышей. Цвет кожи для обивки спартанского салона каждый раз подбирается индивидуально, для каждого покупателя регулируются длина рычага КПП и хода педалей, наклон и высота сидений. В базовую комплектацию собранного вручную родстера стоимостью ?59 873, не вошли ни АБС, ни подушки безопасности. За модификацию с турбированным мотором и дополнительными аксессуарами придется отдать ?69 912.
Дизайном нового Yes Roadster занимался Оливер Швейцер (Oliver Schweizer), поэтому во внешности второго поколения в полном объеме проявились гены модели-предшественницы. Короткая корма кабриолета отмечена широким диффузором. Низкий передний бампер автомобиля разорван глубокой пастью воздухозаборника, передние и задние световые приборы прорисованы в едином стиле с акцентом на агрессивно прищуренные прорези сигналов поворота. Спереди на 17-дюймовые легкосплавные диски натянуты шины 205/40, на задней оси диски обнимает резина размерности 235/35. Специально для нового Yes Roadster дизайнеры разработали несколько конфигураций колесных дисков.
Элегантный двухместный автомобиль насчитывает 3809х1804х1236 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база серебристого метеора достигает 2454 мм. На данный момент Yes Roadster оснащен мягким матерчатым верхом. Опционально монтируются две блестящие хромом защитные дуги. Впоследствии машина может появиться и в кузове с жесткой крышей. Цвет кожи для обивки спартанского салона каждый раз подбирается индивидуально, для каждого покупателя регулируются длина рычага КПП и хода педалей, наклон и высота сидений. В базовую комплектацию собранного вручную родстера стоимостью ?59 873, не вошли ни АБС, ни подушки безопасности. За модификацию с турбированным мотором и дополнительными аксессуарами придется отдать ?69 912.
Дизайном нового Yes Roadster занимался Оливер Швейцер (Oliver Schweizer), поэтому во внешности второго поколения в полном объеме проявились гены модели-предшественницы. Короткая корма кабриолета отмечена широким диффузором. Низкий передний бампер автомобиля разорван глубокой пастью воздухозаборника, передние и задние световые приборы прорисованы в едином стиле с акцентом на агрессивно прищуренные прорези сигналов поворота. Спереди на 17-дюймовые легкосплавные диски натянуты шины 205/40, на задней оси диски обнимает резина размерности 235/35. Специально для нового Yes Roadster дизайнеры разработали несколько конфигураций колесных дисков.