В Москве проходят испытания антидымной присадки для топлива "ЭКО-1"
Департаментом природопользования и охраны окружающей среды Москвы по договору с РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина произведена разработка технологического регламента на производство антидымной присадки "ЭКО-1", завершена отработка технологии её производства и наработана опытная партия в 1 тонну. На присадку разработаны и утверждены технические условия и получено санитарно-эпидемиологическое заключение. Об этом сообщает пресс-служба департамента.
Полученные в ходе работы материалы были направлены в сертификационный центр Государственного научного центра РФ ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ") для проведения сравнительных стендовых испытаний по оценке экологической эффективности их применения. ГНЦ ФГУП "НАМИ" проведены лабораторные, квалификационные и стендовые испытания дизельного моторного топлива с антидымной присадкой "ЭКО-1". Оценка эффективности антидымной присадки проведена в стендовых условиях на двигателе современного технического уровня, соответствующего нормам "Евро-2" по выбросам вредных веществ, и на двигателе с повышенной дымностью отработавших газов (более 45%), характерной для старых моделей автомобилей. Проведены сравнительные испытания – на топливе без присадки и на топливе с присадкой "ЭКО-1".
В результате испытаний установлено, что мощностные и экономические показатели двигателя современного технического уровня и двигателя с повышенной дымностью отработавших газов, а также удельные выбросы газообразных токсичных составляющих отработавших газов (CO, CH, NOx) при работе на топливе без присадки и с присадкой "ЭКО-1" практически одинаковые. Также в ходе испытаний выяснилось, что содержание дисперсных частиц в отработавших газах на данном двигателе при работе на топливе без присадки и с присадкой практически одинаковое, несмотря на снижение дымности при работе на топливе с присадкой "ЭКО-1". В этой связи применение топлива с антидымной присадкой "ЭКО-1" на современных двигателях (с нормами "Евро-2" и выше) – неэффективно. На двигателе с высокой дымностью отработавших газов, характерной для старых моделей автомобилей, при использовании дизельного топлива с присадкой "ЭКО-1" дымность снижается на 30%.
По результатам испытаний применение присадки "ЭКО-1" может быть осуществлено на автомобильной технике с относительно низким техническим уровнем ("Евро-1" и ниже). Парк грузовой автомобильной техники (дорожно-строительная, коммунальная) с нормами выбросов вредных веществ "Евро-1" и ниже составляет около 100 тыс. единиц; парк городских и междугородних автобусов – свыше 20 тыс. единиц.
Департаментом транспорта и связи города Москвы создана рабочая группа и определено автотранспортное предприятие (ГУП "Мосавтохолод"), имеющее в составе парка грузовые автомобили с различным пробегом, для проведения натуральных испытаний дизельного моторного топлива с антидымной присадкой. Разработана и утверждена программа испытаний дизельного топлива с присадкой "ЭКО-1". Таким образом, эффективность применения присадки "ЭКО-1" будет проверена в реальных условиях эксплуатации автотранспортных средств в течение 3 месяцев.
Полученные в ходе работы материалы были направлены в сертификационный центр Государственного научного центра РФ ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ") для проведения сравнительных стендовых испытаний по оценке экологической эффективности их применения. ГНЦ ФГУП "НАМИ" проведены лабораторные, квалификационные и стендовые испытания дизельного моторного топлива с антидымной присадкой "ЭКО-1". Оценка эффективности антидымной присадки проведена в стендовых условиях на двигателе современного технического уровня, соответствующего нормам "Евро-2" по выбросам вредных веществ, и на двигателе с повышенной дымностью отработавших газов (более 45%), характерной для старых моделей автомобилей. Проведены сравнительные испытания – на топливе без присадки и на топливе с присадкой "ЭКО-1".
В результате испытаний установлено, что мощностные и экономические показатели двигателя современного технического уровня и двигателя с повышенной дымностью отработавших газов, а также удельные выбросы газообразных токсичных составляющих отработавших газов (CO, CH, NOx) при работе на топливе без присадки и с присадкой "ЭКО-1" практически одинаковые. Также в ходе испытаний выяснилось, что содержание дисперсных частиц в отработавших газах на данном двигателе при работе на топливе без присадки и с присадкой практически одинаковое, несмотря на снижение дымности при работе на топливе с присадкой "ЭКО-1". В этой связи применение топлива с антидымной присадкой "ЭКО-1" на современных двигателях (с нормами "Евро-2" и выше) – неэффективно. На двигателе с высокой дымностью отработавших газов, характерной для старых моделей автомобилей, при использовании дизельного топлива с присадкой "ЭКО-1" дымность снижается на 30%.
По результатам испытаний применение присадки "ЭКО-1" может быть осуществлено на автомобильной технике с относительно низким техническим уровнем ("Евро-1" и ниже). Парк грузовой автомобильной техники (дорожно-строительная, коммунальная) с нормами выбросов вредных веществ "Евро-1" и ниже составляет около 100 тыс. единиц; парк городских и междугородних автобусов – свыше 20 тыс. единиц.
Департаментом транспорта и связи города Москвы создана рабочая группа и определено автотранспортное предприятие (ГУП "Мосавтохолод"), имеющее в составе парка грузовые автомобили с различным пробегом, для проведения натуральных испытаний дизельного моторного топлива с антидымной присадкой. Разработана и утверждена программа испытаний дизельного топлива с присадкой "ЭКО-1". Таким образом, эффективность применения присадки "ЭКО-1" будет проверена в реальных условиях эксплуатации автотранспортных средств в течение 3 месяцев.