Melkus RS 1000: Возврат к ностальгии
К пятидесятилетию фирмы дрезденский производитель Melkus решил выпустить классическую модель Melkus RS 1000. Спорткар выйдет микроскопическим тиражом из 10 экземпляров.
Техническое оснащение будет полностью соответствовать временам молодости автомобиля, все детали прототипа 1979 года обещают воссоздать с музейно-реставрационной точностью. Отличительные черты – ломаная боковая линия, крылатые двери и напоминающий птичий клюв капот; классический кокпит украшен круглыми циферблатами. Помимо городской версии с двухтактным трехкарбюраторным двигателем о трех цилиндрах, мощностью 70 л.с., который ставили на модели марки Wartburg в ГДР, будет выпущена и гоночная, с 90-сильным мотором.
По предварительным расчетам производителей предположительная стоимость может составлять от ?30 000 до ?40 000. Первые заказы планируют выполнить уже в мае 2006 года, при этом будут принимать во внимание индивидуальные пожелания клиентов относительно цвета и комплектации, например, обивки салона натуральной кожей, гоночного оснащения или установки мощных аудиосистем. В Melkus подумывают и о возрождении преемника этой модели: RS 2000 с легким кузовом, по форме напоминающий RS 1000, мог бы получить двухлитровый двигатель, мощностью от 150 до 200 л.с., разные гоночные и комплектационные пакеты доводки. Второй ретро-кар, цена которого составит ?50 000, вероятно, начнут собирать во второй половине 2007 года.
Основателем и владельцем компании Melkus был легендарный гонщик ГДР и идеалист Хайнц Мелкус (Heinz Melkus). После выхода в свет гоночных моделей Формулы 1 в 60-ых гг. прошлого века, он решил выпускать такие спортивные автомобили, на которых можно было бы ездить и по обычным улицам, и по гоночным трассам. Так появилась модель Melkus RS 1000. В период с 1969 по 1979 гг. ей довелось пережить несколько рестайлингов и стать свидетельницей серьезных политических перемен. Всего таких машин было выпущено 100 и одна, многие из них участвовали в гоночных соревнованиях того времени.
Техническое оснащение будет полностью соответствовать временам молодости автомобиля, все детали прототипа 1979 года обещают воссоздать с музейно-реставрационной точностью. Отличительные черты – ломаная боковая линия, крылатые двери и напоминающий птичий клюв капот; классический кокпит украшен круглыми циферблатами. Помимо городской версии с двухтактным трехкарбюраторным двигателем о трех цилиндрах, мощностью 70 л.с., который ставили на модели марки Wartburg в ГДР, будет выпущена и гоночная, с 90-сильным мотором.
По предварительным расчетам производителей предположительная стоимость может составлять от ?30 000 до ?40 000. Первые заказы планируют выполнить уже в мае 2006 года, при этом будут принимать во внимание индивидуальные пожелания клиентов относительно цвета и комплектации, например, обивки салона натуральной кожей, гоночного оснащения или установки мощных аудиосистем. В Melkus подумывают и о возрождении преемника этой модели: RS 2000 с легким кузовом, по форме напоминающий RS 1000, мог бы получить двухлитровый двигатель, мощностью от 150 до 200 л.с., разные гоночные и комплектационные пакеты доводки. Второй ретро-кар, цена которого составит ?50 000, вероятно, начнут собирать во второй половине 2007 года.
Основателем и владельцем компании Melkus был легендарный гонщик ГДР и идеалист Хайнц Мелкус (Heinz Melkus). После выхода в свет гоночных моделей Формулы 1 в 60-ых гг. прошлого века, он решил выпускать такие спортивные автомобили, на которых можно было бы ездить и по обычным улицам, и по гоночным трассам. Так появилась модель Melkus RS 1000. В период с 1969 по 1979 гг. ей довелось пережить несколько рестайлингов и стать свидетельницей серьезных политических перемен. Всего таких машин было выпущено 100 и одна, многие из них участвовали в гоночных соревнованиях того времени.