Гоночный стиль AMG в Азии
По специальному азиатскому заказу ателье AMG выпустило очень эксклюзивные родстеры Mercedes SLK 55, заряженные специально для гонок. Всего тридцать пять штук.
Ограниченный тираж "AMG Ultimate Experience Asia" покажут в рамках 10 презентаций, которые пройдут в Индонезии, Китае и Таиланде. Восьмицилиндровый 360-сильный двигатель родстера Mercedes SLK 55 AMG, равно как и КПП с рычажками переключения на рулевой колонке, не претерпели никаких изменений, специалисты шлифовали только внешний вид и интерьер, дабы удивить взыскательного азиатского покупателя. За образец взяли сейф-кар SLK 55 AMG, который в 2004-2005 гг. состоял на службе безопасности в гонках Формулы 1: машина получила новые бамперы, "противотуманки", дополнительный радиатор, охладители трансмиссионного масла, дифференциала и т. д. Для улучшения балансировки, аккумулятор переместился из-под капота в багажник.
Легкосплавные 19-дюймовые диски о четырех спицах "обули" в шины размером 235/35 на передней и 265/30 на задней оси. Крыши решено было делать из стеклопластика с отчетливой карбоновой структурой. Снижения веса машины удалось добиться отказом от установки заднего стекла, вместо него в жесткой несъёмной крыше (прощайте, громоздкие гидравлические и механические компоненты) появилось пластиковое окошко. Внутренняя отделка дверей без звукопоглощающих материалов стала спартанской, массивные сиденья заменили легкими ковшеобразными креслами, а обычную выхлопную систему – спортивной. Итоговый вес составил менее 1500 кг.
В числе собственно гоночных элементов: спортивная воздушная подвеска, топливный бак на 80 литров, шести- и четырехпоршневые тормозные диски (360 мм спереди и 330 мм сзади), рама безопасности и противопожарная система.
Ограниченный тираж "AMG Ultimate Experience Asia" покажут в рамках 10 презентаций, которые пройдут в Индонезии, Китае и Таиланде. Восьмицилиндровый 360-сильный двигатель родстера Mercedes SLK 55 AMG, равно как и КПП с рычажками переключения на рулевой колонке, не претерпели никаких изменений, специалисты шлифовали только внешний вид и интерьер, дабы удивить взыскательного азиатского покупателя. За образец взяли сейф-кар SLK 55 AMG, который в 2004-2005 гг. состоял на службе безопасности в гонках Формулы 1: машина получила новые бамперы, "противотуманки", дополнительный радиатор, охладители трансмиссионного масла, дифференциала и т. д. Для улучшения балансировки, аккумулятор переместился из-под капота в багажник.
Легкосплавные 19-дюймовые диски о четырех спицах "обули" в шины размером 235/35 на передней и 265/30 на задней оси. Крыши решено было делать из стеклопластика с отчетливой карбоновой структурой. Снижения веса машины удалось добиться отказом от установки заднего стекла, вместо него в жесткой несъёмной крыше (прощайте, громоздкие гидравлические и механические компоненты) появилось пластиковое окошко. Внутренняя отделка дверей без звукопоглощающих материалов стала спартанской, массивные сиденья заменили легкими ковшеобразными креслами, а обычную выхлопную систему – спортивной. Итоговый вес составил менее 1500 кг.
В числе собственно гоночных элементов: спортивная воздушная подвеска, топливный бак на 80 литров, шести- и четырехпоршневые тормозные диски (360 мм спереди и 330 мм сзади), рама безопасности и противопожарная система.