Насколько справедливы изменения в тарифы по ОСАГО?

— Насколько справедливы изменения в тарифы по ОСАГО. Каким образом, изменения скажутся на убыточности по этому виду страхования?

На эти вопросы отвечают: Сергей Абалакин, заместитель директора центра страхования автотранспорта "РОСНО", Дмитрий Маркаров, первый заместитель генерального директора "Росгосстраха", Андрей Знаменский, начальник управления ОСАГО "Русский мир".

Сергей Абалакин, заместитель директора центра страхования автотранспорта "РОСНО":

— Новые тарифы, к сожалению, решают лишь часть проблем, причем незначительную. В частности, учтена более высокая убыточность по юридическим лицам. Теперь для юридических лиц — владельцев транспортных средств, стоимость страховки будет выше в полтора раза. Но данное повышение не позволит полностью компенсировать убыточность по такси, так как реальная убыточность по данной категории ТС значительно выше. Новый подход к коэффициенту территории позволит определять его более четко и однозначно. Появился закрытый перечень населенных пунктов с указанием коэффициента, что значительно облегчает работу.

Коэффициент "бонус-малуса", на первый взгляд, не изменился. Те разъяснения, которые даны в тексте новых тарифов, ситуацию только усугубляют. Если ранее "бонус-малус" рассчитывался и по транспортному средству, и по страхователю, что делало учет хоть сколько-то возможным, теперь он ведется по каждому водителю, что значительно усложняет систему. Так, если вы проездили без аварий 5 лет, заработали бонус в размере 25%, но затем решили внести в полис еще одного водителя, допущенного к управлению, который ранее не был застрахован или не может представить соответствующих документов из другой страховой компании, то коэффициент "бонус-малус" снова приравнивается к единице. Новая сетка не окажет существенного влияния на убыточность. Принимая во внимание постоянную инфляцию, произойдет лишь незначительная коррекция. У Правительства есть возможность пересматривать тарифы каждые полгода. Хочется надеяться, что на следующем этапе убыточность в различных регионах и среди различных категорий ТС будет рассмотрена и учтена более детально.

Дмитрий Маркаров, первый заместитель генерального директора "Росгосстраха":

— Начнем с того, что базовый тариф остался неизменным. Речь идет о корректировке коэффициентов. В первую очередь территориальных и по мощности автомобилей.

Новые коэффициенты напрямую связаны с убыточностью, которая проявляется на сегодня статистически. Мало того, именно статистика за более чем двухлетний период дала основания для корректировки этих коэффициентов.

Мы уверены, что новые коэффициенты приведут к выравниванию убыточности, как в региональном разрезе, так и в связи с мощностью автомобилей, и особенно, для некоторых парков машин (такси, маршрутки и т.п.).

Андрей Знаменский, начальник управления ОСАГО "Русский мир" (на круглом столе в Санкт-Петербурге):

— Изменения в целом касаются более точного отнесения того или иного автомобиля к конкретной категории. В частности, частные владельцы "малых грузовиков" типа "Газель", "Форд-Транзит" теперь будут оплачивать страховку на 2,2% меньше, а компании — на 17,3% больше. Существенно (на 60%) увеличатся выплаты для некоторых грузовиков грузоподъемностью более 10 тонн.

Также лишатся "излишней привилегии" владельцы автомобилей, зарегистрированных в городе Волхов (Ленобласть). По ошибке в этом городе был установлен заниженный коэффициент, отличающийся от других городов Ленобласти. Теперь и здесь будут платить на 60% больше. Тариф ОСАГО для владельцев легковых автомашин с мощностью двигатели 95-100 л.с. в 2006 г. будет в Санкт-Петербурге на 23,1% меньше.

Основной рост приходится на категории юридических лиц. При этом их автотранспорт занимает около 20% от общего числа в Санкт-Петербурге. С учетом реальной инфляции (15-20%) размер дополнительной премии будет практически нивелирован. При этом мы ожидаем и других нюансов, которые снизят объемы ожидаемых доходов.