Историческая коллекция Audi пополнилась двумя автомобилями Horch
Историческая коллекция концерна Audi пополнилась двумя редкими автомобилями Horch 30-х годов. Стоит напомнить, почему ингольштадтская компания считает "своими" машины этой знаменитой марки. Кольца в фирменной эмблеме Audi символизируют объединение четырех фирм в далеком 1932 г., приведшее в конце концов к появлению баварской компании Audi AG в ее нынешнем виде. И корни ее восходят к таким известным в свое время маркам, как Horch, Audi (в ее первом варианте), Wanderer и DKW.
Старейшему предприятию NSU, основанному еще в 1873 г. и тоже влившемуся в современную Audi, кольца не досталось. В последний раз компания сменила название, объединившись весной 1969 г. с фирмой NSU в Некарсульме. Отныне она носила имя Audi NSU Auto Union AG. Когда в 1977-м с конвейера NSU сошел последний автомобиль этой марки и предприятие перешло к выпуску только моделей Audi, вопрос с наименованием предприятия был, что называется, предрешен. Сегодняшняя известная всему миру компания Audi AG появилась в 1985 г.
Первое из двух новейших приобретений — кабриолет Horch 420 выпуска 1931 года с 4,5-литровым восьмицилиндровым рядным мотором мощностью 90 л.с. — принадлежит к редчайшим автораритетам. По данным специалистов, в мире их сохранилось не более трех экземпляров, сообщает "Carclub.ru" со ссылкой на "BerlinAuto.ru".
Прежде чем занять одно из почетных мест в коллекции Audi, машина изрядно попутешествовала по планете. После Второй мировой войны она в качестве трофея оказалась в США. В 70-годы "вынырнула" в Англии, где ее приобрел в 1979 г. на аукционе некий житель Мюнхена. Как подчеркивают эксперты, особую ценность автомобилю из так называемой 400-й серии придает особенность конструкции с чрезвычайно низким расположением центра тяжести. Что весьма заметно улучшило ее ходовые характеристики.
Второй автомобиль, пополнивший историческую коллекцию Audi, более распространенной модели — седан-кабриолет Horch 830 BL выпуска 1939 г. Он также оснащен восьмицилиндровым двигателем мощностью 92 л.с., но не рядным, как 420, а V-образным.
В годы войны многие автомобили этой серии были приписаны к генеральному штабу вермахта, но пережили ее лишь немногие экземпляры. Приобретенная Audi машина оказалась на территории бывшей ГДР и, как это ни невероятно, попала в Западную Германию еще до крушения Берлинской стены. Как утверждают немецкие СМИ, в ФРГ ее тайно перевез в разобранном виде некий обитатель Гамбурга. После двухлетних реставрационных работ Horch вернули первоначальный облик.
Старейшему предприятию NSU, основанному еще в 1873 г. и тоже влившемуся в современную Audi, кольца не досталось. В последний раз компания сменила название, объединившись весной 1969 г. с фирмой NSU в Некарсульме. Отныне она носила имя Audi NSU Auto Union AG. Когда в 1977-м с конвейера NSU сошел последний автомобиль этой марки и предприятие перешло к выпуску только моделей Audi, вопрос с наименованием предприятия был, что называется, предрешен. Сегодняшняя известная всему миру компания Audi AG появилась в 1985 г.
Первое из двух новейших приобретений — кабриолет Horch 420 выпуска 1931 года с 4,5-литровым восьмицилиндровым рядным мотором мощностью 90 л.с. — принадлежит к редчайшим автораритетам. По данным специалистов, в мире их сохранилось не более трех экземпляров, сообщает "Carclub.ru" со ссылкой на "BerlinAuto.ru".
Прежде чем занять одно из почетных мест в коллекции Audi, машина изрядно попутешествовала по планете. После Второй мировой войны она в качестве трофея оказалась в США. В 70-годы "вынырнула" в Англии, где ее приобрел в 1979 г. на аукционе некий житель Мюнхена. Как подчеркивают эксперты, особую ценность автомобилю из так называемой 400-й серии придает особенность конструкции с чрезвычайно низким расположением центра тяжести. Что весьма заметно улучшило ее ходовые характеристики.
Второй автомобиль, пополнивший историческую коллекцию Audi, более распространенной модели — седан-кабриолет Horch 830 BL выпуска 1939 г. Он также оснащен восьмицилиндровым двигателем мощностью 92 л.с., но не рядным, как 420, а V-образным.
В годы войны многие автомобили этой серии были приписаны к генеральному штабу вермахта, но пережили ее лишь немногие экземпляры. Приобретенная Audi машина оказалась на территории бывшей ГДР и, как это ни невероятно, попала в Западную Германию еще до крушения Берлинской стены. Как утверждают немецкие СМИ, в ФРГ ее тайно перевез в разобранном виде некий обитатель Гамбурга. После двухлетних реставрационных работ Horch вернули первоначальный облик.