В Петербурге заложена надстройка крупнейшего в мире атомного ледокола "Арктика"
В Санкт- Петербурге состоялась закладка надстройки самого большого и мощного в мире атомного ледокола "Арктика". Об этом корр. ТАСС сообщили сегодня в пресс- службе компании "Балтийский завод - Судостроение" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК).
Головное судно проекта 22220, которое должны спустить на воду в мае 2016-го и передать заказчику в конце 2017 года, уже готово почти на треть.
Важный этап перед спуском на воду
Cтроительство атомохода идет сейчас "полным ходом", рассказали на предприятии. Заложены первые секции надстройки судна, вес которой составит порядка 2,4 тысяч тонн. В верхней части надстройки расположится ходовая рубка, в блоке предусмотрена жилая зона, состоящая из кают для экипажа в составе 75 человек, зоны отдыха, санитарных и бытовых помещений. "Надстройка будет установлена на ледокол после его спуска на воду", - уточнили в компании.
Еще одним важным этапом строительства названа готовящаяся сейчас погрузка на судно баков металловодной защиты (МВЗ), изготовленных работниками "Балтийского завода - Судостроение". Операция должна быть осуществлена до спуска атомохода на воду. "Баки служат фундаментом для реакторных установок, выполняют функцию снятия тепловыделения от оборудования реакторной установки, а также биологической защиты экипажа судна", - пояснили в компании.
Универсальный атомный ледокол "Арктика" планируется спустить на воду 26 мая этого года, в день 160-летия "Балтийского завода". Далее судно будут достраивать на набережной, а в декабре 2017 года передадут после всех испытаний заказчику - ФГУП "Атомфлот". "На сегодня готовность головного ледокола составляет порядка 30%", - уточнили на предприятии- изготовителе.
Поколение ледоколов-лидеров
Новое поколение ледоколов спроектировало "ЦКБ "Айсберг". Головное судно проекта - "Арктика" - заложено в ноябре 2013 года, первый серийный ледокол - "Сибирь" - в мае 2015 года. Закладка второго серийного - "Урала" - запланирована на сентябрь 2016 года. По контракту, серийные атомоходы стоимостью 84,4 млрд рублей должны быть сданы в конце 2019 и 2020 годов.
Новейшие российские атомоходы смогут преодолевать почти трехметровые льды и проводить суда грузоподъемностью до 100 тысяч тонн. Они будут обслуживать Северный морской путь и водить суда, перевозящие углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Атлантического и Тихого океана.
Атомоходы типа ЛК-60Я проекта 22220 больше и мощнее своих предшественников. Двухосадочная конструкция позволит использовать судно как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Максимальная длина составит 173,3 м, ширина - 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 8,55 м. Водоизмещение - 33,54 тысячи тонн. Мощность - 60 МВт.
Ледоколы типа ЛК-60Я получат двухреакторную энергетическую установку. Основной источник пара - установка нового поколения РИТМ-200 мощностью 175 МВт, специально разработанная для этого судна на ОКБМ имени Африкантова. На "Арктику" ее планируется установить в нынешнем году. Стоимость одной установки РИТМ-200 - 8 млрд рублей.
Атомоходы Балтзавода
"Балтийский завод" построил все советские и российские атомные ледоколы за исключение первого в мире - "Ленин". Всего за почти 160 лет работы петербургское предприятие выпустило около 600 военных кораблей, подлодок и гражданских судов. Длина крупнейшего в РФ стапеля "А" достигает 350 м. Он позволяет строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100 тысяч тонн. Штат предприятия - более 4 тысяч человек.
В 2007 году на предприятии было завершено строительство атомного ледокола "50 лет Победы", который на сегодняшний день остается самым большим ледоколом в мире с длиной 159,6 м, водоизмещением 25 тыс. тонн и мощностью 55 МВт.
Роман Подервянский
Головное судно проекта 22220, которое должны спустить на воду в мае 2016-го и передать заказчику в конце 2017 года, уже готово почти на треть.
Важный этап перед спуском на воду
Cтроительство атомохода идет сейчас "полным ходом", рассказали на предприятии. Заложены первые секции надстройки судна, вес которой составит порядка 2,4 тысяч тонн. В верхней части надстройки расположится ходовая рубка, в блоке предусмотрена жилая зона, состоящая из кают для экипажа в составе 75 человек, зоны отдыха, санитарных и бытовых помещений. "Надстройка будет установлена на ледокол после его спуска на воду", - уточнили в компании.
Еще одним важным этапом строительства названа готовящаяся сейчас погрузка на судно баков металловодной защиты (МВЗ), изготовленных работниками "Балтийского завода - Судостроение". Операция должна быть осуществлена до спуска атомохода на воду. "Баки служат фундаментом для реакторных установок, выполняют функцию снятия тепловыделения от оборудования реакторной установки, а также биологической защиты экипажа судна", - пояснили в компании.
Универсальный атомный ледокол "Арктика" планируется спустить на воду 26 мая этого года, в день 160-летия "Балтийского завода". Далее судно будут достраивать на набережной, а в декабре 2017 года передадут после всех испытаний заказчику - ФГУП "Атомфлот". "На сегодня готовность головного ледокола составляет порядка 30%", - уточнили на предприятии- изготовителе.
Поколение ледоколов-лидеров
Новое поколение ледоколов спроектировало "ЦКБ "Айсберг". Головное судно проекта - "Арктика" - заложено в ноябре 2013 года, первый серийный ледокол - "Сибирь" - в мае 2015 года. Закладка второго серийного - "Урала" - запланирована на сентябрь 2016 года. По контракту, серийные атомоходы стоимостью 84,4 млрд рублей должны быть сданы в конце 2019 и 2020 годов.
Новейшие российские атомоходы смогут преодолевать почти трехметровые льды и проводить суда грузоподъемностью до 100 тысяч тонн. Они будут обслуживать Северный морской путь и водить суда, перевозящие углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Атлантического и Тихого океана.
Атомоходы типа ЛК-60Я проекта 22220 больше и мощнее своих предшественников. Двухосадочная конструкция позволит использовать судно как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Максимальная длина составит 173,3 м, ширина - 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 8,55 м. Водоизмещение - 33,54 тысячи тонн. Мощность - 60 МВт.
Ледоколы типа ЛК-60Я получат двухреакторную энергетическую установку. Основной источник пара - установка нового поколения РИТМ-200 мощностью 175 МВт, специально разработанная для этого судна на ОКБМ имени Африкантова. На "Арктику" ее планируется установить в нынешнем году. Стоимость одной установки РИТМ-200 - 8 млрд рублей.
Атомоходы Балтзавода
"Балтийский завод" построил все советские и российские атомные ледоколы за исключение первого в мире - "Ленин". Всего за почти 160 лет работы петербургское предприятие выпустило около 600 военных кораблей, подлодок и гражданских судов. Длина крупнейшего в РФ стапеля "А" достигает 350 м. Он позволяет строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100 тысяч тонн. Штат предприятия - более 4 тысяч человек.
В 2007 году на предприятии было завершено строительство атомного ледокола "50 лет Победы", который на сегодняшний день остается самым большим ледоколом в мире с длиной 159,6 м, водоизмещением 25 тыс. тонн и мощностью 55 МВт.
Роман Подервянский