Новороссийский порт остается неделимым
"Транснефть" и "Сумма" приостановили раздел
Основные акционеры Новороссийского морского торгового порта (НМТП) "Транснефть" и группа "Сумма" фактически остановили сложный переговорный процесс по разделу активов. Источники "Ъ" в правительстве, которое должно было одобрить схему, подтверждают, что она не стоит на повестке дня. По данным "Ъ", одной из причин стало отсутствие у "Транснефти" свободных средств на выкуп нефтеналивных активов.
Вчера гендиректор НМТП Султан Батов в ходе телефонной конференции заявил, что "план о возможном разделе активов НМТП сейчас не рассматривается, группа работает как единая компания". От дальнейших пояснений в НМТП отказались. В "Транснефти" не подтвердили информацию о приостановке разделения активов, назвав сообщение господина Батова "его личной инициативой". В группе "Сумма" Зиявудина Магомедова на запрос "Ъ" не ответили.
"Транснефть" и "Сумма" -- крупнейшие акционеры НМТП, их СП принадлежит 50,1% акций группы, "Транснефть" владеет еще 10,5% акций и управляет 5,3% акций, принадлежащих ОАО РЖД. 20% -- у государства. В группу НМТП входят Новороссийский морской торговый порт, Приморский торговый порт (ПТП), Новороссийский зерновой терминал, нефтерайон Шесхарис и другие активы. По итогам 2014 года группа показала убыток по МСФО $415 млн (в 2013 году -- $104,7 млн), выручка НМТП составила $957,5 млн (рост на 3%). Ухудшение в НМТП объясняют в первую очередь влиянием курсовых разниц.
Акционеры больше года ведут переговоры о разделе активов НМТП: по основному варианту "Транснефть" должна была получить нефтеналивные, а "Сумма" -- сухогрузные мощности. Год назад предполагалось, что госкомпания продаст "Сумме" свои 35% акций, а затем выкупит у НМТП нефтеналивные активы, включая ПТП. Сумма сделки должна была покрыть расходы "Суммы" на покупку ПТП (в 2011 году компания привлекла на это $1,95 млрд у Сбербанка, текущий долг перед банком -- $1,6 млрд). "Транснефть" также предлагала передать ей в управление или продать госпакет НМТП с последующим выкупом ПТП (см. "Ъ" от 24 марта 2014 года).
Два источника "Ъ" в правительстве подтвердили, что вопрос о разделе НМТП сейчас не стоит на повестке дня. "Никаких бумаг по этому поводу уже давно не было",-- заявил один из них. По словам другого, основная причина в том, что у "Транснефти" нет свободных средств для выкупа, а "в текущей экономической ситуации рассчитывать на господдержку нет смысла". Но источник "Ъ", близкий к НМТП, утверждает, что "Транснефть" сейчас несильно озабочена разделом, "пока ее устраивает роль старшего партнера". Но это не значит, что вопрос не актуализируется через несколько месяцев, считает он.
Сложности в отношениях между акционерами НМТП возникли еще в начале 2013 года, когда "Транснефть" высказала претензии из-за "игнорирования" ее интересов в управлении НМТП и инициировала смену менеджмента и главы совета директоров. Но и позже у "Транснефти" возникали вопросы по инвестициям в Шесхарис, а затем госкомпания скупила 10,5% акций НМТП на рынке. Государство также планировало продать свой пакет, но приватизация откладывалась, а в декабре 2014 года глава Росимущества Ольга Дергунова заявила, что правительство рассматривает вариант передачи 20% акций в управление "Транснефти" (пока решения нет). Собеседник "Ъ", знакомый с ситуацией в НМТП, говорит, что отношения "Транснефти" и "Суммы" по-прежнему нестабильны, но как таковой серьезной подготовки к разделу порта стороны не вели. "Для этого как минимум необходимо одобрение от государства, а его нет",-- объясняет он. Получить комментарий в аппарате первого вице-премьера Игоря Шувалова (курирует вопросы управления госсобственностью) вчера не удалось.
Константин Юминов из Raiffeisenbank предполагает, что основная причина приостановки переговоров о разделе в том, что "Транснефть" и "Сумма" не могут договориться по схеме. Но вариант с отделением нефтеналивных активов от сухогрузных логичен, поэтому, скорее всего, сделка состоится, считает он, отмечая, что вторым этапом должна стать приватизация госпакета.
Юлия Галлямова
Основные акционеры Новороссийского морского торгового порта (НМТП) "Транснефть" и группа "Сумма" фактически остановили сложный переговорный процесс по разделу активов. Источники "Ъ" в правительстве, которое должно было одобрить схему, подтверждают, что она не стоит на повестке дня. По данным "Ъ", одной из причин стало отсутствие у "Транснефти" свободных средств на выкуп нефтеналивных активов.
Вчера гендиректор НМТП Султан Батов в ходе телефонной конференции заявил, что "план о возможном разделе активов НМТП сейчас не рассматривается, группа работает как единая компания". От дальнейших пояснений в НМТП отказались. В "Транснефти" не подтвердили информацию о приостановке разделения активов, назвав сообщение господина Батова "его личной инициативой". В группе "Сумма" Зиявудина Магомедова на запрос "Ъ" не ответили.
"Транснефть" и "Сумма" -- крупнейшие акционеры НМТП, их СП принадлежит 50,1% акций группы, "Транснефть" владеет еще 10,5% акций и управляет 5,3% акций, принадлежащих ОАО РЖД. 20% -- у государства. В группу НМТП входят Новороссийский морской торговый порт, Приморский торговый порт (ПТП), Новороссийский зерновой терминал, нефтерайон Шесхарис и другие активы. По итогам 2014 года группа показала убыток по МСФО $415 млн (в 2013 году -- $104,7 млн), выручка НМТП составила $957,5 млн (рост на 3%). Ухудшение в НМТП объясняют в первую очередь влиянием курсовых разниц.
Акционеры больше года ведут переговоры о разделе активов НМТП: по основному варианту "Транснефть" должна была получить нефтеналивные, а "Сумма" -- сухогрузные мощности. Год назад предполагалось, что госкомпания продаст "Сумме" свои 35% акций, а затем выкупит у НМТП нефтеналивные активы, включая ПТП. Сумма сделки должна была покрыть расходы "Суммы" на покупку ПТП (в 2011 году компания привлекла на это $1,95 млрд у Сбербанка, текущий долг перед банком -- $1,6 млрд). "Транснефть" также предлагала передать ей в управление или продать госпакет НМТП с последующим выкупом ПТП (см. "Ъ" от 24 марта 2014 года).
Два источника "Ъ" в правительстве подтвердили, что вопрос о разделе НМТП сейчас не стоит на повестке дня. "Никаких бумаг по этому поводу уже давно не было",-- заявил один из них. По словам другого, основная причина в том, что у "Транснефти" нет свободных средств для выкупа, а "в текущей экономической ситуации рассчитывать на господдержку нет смысла". Но источник "Ъ", близкий к НМТП, утверждает, что "Транснефть" сейчас несильно озабочена разделом, "пока ее устраивает роль старшего партнера". Но это не значит, что вопрос не актуализируется через несколько месяцев, считает он.
Сложности в отношениях между акционерами НМТП возникли еще в начале 2013 года, когда "Транснефть" высказала претензии из-за "игнорирования" ее интересов в управлении НМТП и инициировала смену менеджмента и главы совета директоров. Но и позже у "Транснефти" возникали вопросы по инвестициям в Шесхарис, а затем госкомпания скупила 10,5% акций НМТП на рынке. Государство также планировало продать свой пакет, но приватизация откладывалась, а в декабре 2014 года глава Росимущества Ольга Дергунова заявила, что правительство рассматривает вариант передачи 20% акций в управление "Транснефти" (пока решения нет). Собеседник "Ъ", знакомый с ситуацией в НМТП, говорит, что отношения "Транснефти" и "Суммы" по-прежнему нестабильны, но как таковой серьезной подготовки к разделу порта стороны не вели. "Для этого как минимум необходимо одобрение от государства, а его нет",-- объясняет он. Получить комментарий в аппарате первого вице-премьера Игоря Шувалова (курирует вопросы управления госсобственностью) вчера не удалось.
Константин Юминов из Raiffeisenbank предполагает, что основная причина приостановки переговоров о разделе в том, что "Транснефть" и "Сумма" не могут договориться по схеме. Но вариант с отделением нефтеналивных активов от сухогрузных логичен, поэтому, скорее всего, сделка состоится, считает он, отмечая, что вторым этапом должна стать приватизация госпакета.
Юлия Галлямова