Производители металлопродукции и металлоторговцы Украины требуют от "Укрзализныци" улучшения качества услуг
Производители металлопродукции и металлоторговцы, в принципе, не против повышения железнодорожных тарифов, однако требуют от "Укрзализныци" улучшения качества услуг. Об этом сообщил председатель совета директоров Украинской ассоциации производителей ферросплавов Павел Кравченко 9 августа на пресс-конференции в Киеве.
Как передает "ЛIГАБiзнесIнформ", П.Кравченко отметил, что "Укрзализныця" требует от производителей металлопродукции подавать план перевозок за 20 дней до начала месяца. Однако, предприятия работают неравномерно. Так, в первой декаде активность невысока, поскольку предоплата еще не поступила. Основная нагрузка приходится на вторую и третью декады. В то же время, независимо от итогов работы за месяц, "Укрзализныця" требует уплаты штрафов за невыполнение планов в первой декаде. "Эти штрафы ложатся на нашу цену", — подчеркнул П.Кравченко. Также он отметил, что "Укрзализныця" не выполняет ст. 110 собственного устава, согласно которой должна обеспечивать сохранность грузов. "В результате мы за охрану платим дважды: и железной дороге, потому что это входит в тариф, и охранной организации", — сказал он.
Председатель Украинской ассоциации металлоторговцев Андрей Федосеев, в свою очередь, отметил, что трейдеров, помимо проблемы с сохранностью груза, беспокоит то, что металл доходит до них через 10-12 дней. "Это 200 тысяч гривен, которые 12 дней болтаются неизвестно где и работают неизвестно на кого", — отметил он.
Производители и трейдеры полагают, что эти проблемы решаемы, а с тем, чтобы привлечь к ним внимание, они направили открытое письмо Кабинету Министров Украины от Украинской ассоциации производителей ферросплавов и Украинской ассоциации металлоторговцев. "Если же проблемы решить не удастся, логично будет поставить вопрос о снижении тарифов на 20-25%", — полагает П.Кравченко.
Как передает "ЛIГАБiзнесIнформ", П.Кравченко отметил, что "Укрзализныця" требует от производителей металлопродукции подавать план перевозок за 20 дней до начала месяца. Однако, предприятия работают неравномерно. Так, в первой декаде активность невысока, поскольку предоплата еще не поступила. Основная нагрузка приходится на вторую и третью декады. В то же время, независимо от итогов работы за месяц, "Укрзализныця" требует уплаты штрафов за невыполнение планов в первой декаде. "Эти штрафы ложатся на нашу цену", — подчеркнул П.Кравченко. Также он отметил, что "Укрзализныця" не выполняет ст. 110 собственного устава, согласно которой должна обеспечивать сохранность грузов. "В результате мы за охрану платим дважды: и железной дороге, потому что это входит в тариф, и охранной организации", — сказал он.
Председатель Украинской ассоциации металлоторговцев Андрей Федосеев, в свою очередь, отметил, что трейдеров, помимо проблемы с сохранностью груза, беспокоит то, что металл доходит до них через 10-12 дней. "Это 200 тысяч гривен, которые 12 дней болтаются неизвестно где и работают неизвестно на кого", — отметил он.
Производители и трейдеры полагают, что эти проблемы решаемы, а с тем, чтобы привлечь к ним внимание, они направили открытое письмо Кабинету Министров Украины от Украинской ассоциации производителей ферросплавов и Украинской ассоциации металлоторговцев. "Если же проблемы решить не удастся, логично будет поставить вопрос о снижении тарифов на 20-25%", — полагает П.Кравченко.