На рынке не хватает танкеров: фрахт Suezmax в Черноморско-Средиземноморском регионе достиг 10-месячного максимума
Рынок фрахта танкеров Suezmax (дедвейт - до 200 тыс тонн) в Черноморско-Средиземноморском регионе вырос до почти 10-месячного максимума из-за нехватки судов, сообщает Platts.
Ставки фрахта на маршруте Чёрное море - Средиземноморье (базис 135 тыс тонн) в начале минувшей недели выросли на 30 единиц по шкале Worldscale до w145.
Это эквивалентно $16,83 за тонну и является самым высоким уровнем с 23 января, когда ставка достигала $19,16 за тонну.
В отрасли морских перевозок спорят о том, до какого уровня могут вырасти ставки на этом маршруте, после того как один фрахтователь 2 ноября заплатил по ставке w166.5 за перевозку партии объёмом 130 тыс тонн из Чёрного моря в Средиземноморье.
Некоторые источники полагают, что это точно отражает ситуацию на рынке, которая характеризуется сильной нехваткой судов. Другие считают преждевременным говорить о таком уровне на единственном примере.
Однако никто не сомневается в жёсткости рынка, так как задержки в проливах Босфор и Дарданеллы и рост спроса на рынке танкеров Aframax (дедвейт до 120 тыс тонн) ограничивают количество вариантов, имеющихся у фрахтователей.
- Рынок сходит с ума, и это связано с жёсткостью рынка Aframax. Судовладельцы сейчас делают абсурдные предложения, и очень трудно предполагать, на каком уровне будет следующая сделка, - сказал один из судовых брокеров.
Источники также утверждают, что было много запросов от фрахтователей в Средиземноморье, но многое делается конфиденциально, как это часто бывает на стремительно растущем рынке.
- На рынке очень большое оживление, и множество фрахтователей выискивают суда в Чёрном море и Средиземноморье. Любому, кто хочет отправить груз, придётся много заплатить, - сказал судовой брокер.
Ставки фрахта на маршруте Чёрное море - Средиземноморье (базис 135 тыс тонн) в начале минувшей недели выросли на 30 единиц по шкале Worldscale до w145.
Это эквивалентно $16,83 за тонну и является самым высоким уровнем с 23 января, когда ставка достигала $19,16 за тонну.
В отрасли морских перевозок спорят о том, до какого уровня могут вырасти ставки на этом маршруте, после того как один фрахтователь 2 ноября заплатил по ставке w166.5 за перевозку партии объёмом 130 тыс тонн из Чёрного моря в Средиземноморье.
Некоторые источники полагают, что это точно отражает ситуацию на рынке, которая характеризуется сильной нехваткой судов. Другие считают преждевременным говорить о таком уровне на единственном примере.
Однако никто не сомневается в жёсткости рынка, так как задержки в проливах Босфор и Дарданеллы и рост спроса на рынке танкеров Aframax (дедвейт до 120 тыс тонн) ограничивают количество вариантов, имеющихся у фрахтователей.
- Рынок сходит с ума, и это связано с жёсткостью рынка Aframax. Судовладельцы сейчас делают абсурдные предложения, и очень трудно предполагать, на каком уровне будет следующая сделка, - сказал один из судовых брокеров.
Источники также утверждают, что было много запросов от фрахтователей в Средиземноморье, но многое делается конфиденциально, как это часто бывает на стремительно растущем рынке.
- На рынке очень большое оживление, и множество фрахтователей выискивают суда в Чёрном море и Средиземноморье. Любому, кто хочет отправить груз, придётся много заплатить, - сказал судовой брокер.