Железную дорогу Нарын-Лугокан уже разбирают на металлолом?
В Забайкалье незаконно демонтируют железнодорожную ветку Нарын - Лугокан, которая ведет к строящемуся Быстринскому горно-обогатительному комбинату, сообщил в пятницуТАСС губернатор Константин Ильковский.
По словам губернатора, транспортную артерию разбирают на металлолом: "Мы неоднократно сообщали об этом в Минтранс России, но ситуация не меняется, а детали с этой железной дороги уже продают в других регионах".
Ильковский попросил полпреда президента в Сибирском федеральном округе Николая Рогожкина проинформировать о происходящем правительство России.
В ноябре полиция задержала семерых жителей Забайкалья, подозреваемых в хищении металлических деталей с железнодорожной ветки Нарын - Лугокан. Ущерб от их действий превысил 2 млн рублей. Следствие установило, что с июля по октябрь подозреваемые при содействии сотрудников ЧОП похитили несколько комплектов стрелочных переводов и более 30 тонн металла. "Украденные детали продавали через предпринимателя из Новокузнецка в другие регионы России", - уточнили в пресс-службе регионального ЛУ МВД России на транспорте.
Строительство железной дороги Нарын — Лугокан началось в 2008году врамках проекта по освоению пяти полиметаллических месторождений на юго-востоке Забайкальского края. Ее общая стоимость 32 млрд рублей, из которых 22 млрд вложил федеральный бюджет, еще 8 млрд - ГМК "Норильский никель". Дорога соединяет с Транссибом "медный пояс" Забайкалья, который включает ряд полиметаллических месторождений, в том числе Быстринское.
В ходе строительства инвестор — «Норильский никель» — сократил количество горнообогатительных комбинатов спяти додвух — Быстринского и Бугдаинского, а протяжённость железной дороги — в два раза, с 425до 223километров. В итоге дорога была построена от железнодорожной станции Борзя до Газимурского Завода. В 2012году в торжественной обстановке была проведена церемония завершения строительства. 23июля ГТРК «Чита» сообщила, что железнодорожная ветка Нарын — Лугокан в Забайкальском крае, строительство которой было начато в 2008году, в2014-м пришла в негодность — стальная колея ржавеет, шпалы рассыхаются, насыпь размыло.
Быстринский ГОК в Забайкальском крае входит в список первоклассных активов "Норникеля". Комбинат на базе медно-железо-золотого месторождения, который будет перерабатывать 10 млн тонн руды ежегодно, планируется пустить в 2017 году.
По словам губернатора, транспортную артерию разбирают на металлолом: "Мы неоднократно сообщали об этом в Минтранс России, но ситуация не меняется, а детали с этой железной дороги уже продают в других регионах".
Ильковский попросил полпреда президента в Сибирском федеральном округе Николая Рогожкина проинформировать о происходящем правительство России.
В ноябре полиция задержала семерых жителей Забайкалья, подозреваемых в хищении металлических деталей с железнодорожной ветки Нарын - Лугокан. Ущерб от их действий превысил 2 млн рублей. Следствие установило, что с июля по октябрь подозреваемые при содействии сотрудников ЧОП похитили несколько комплектов стрелочных переводов и более 30 тонн металла. "Украденные детали продавали через предпринимателя из Новокузнецка в другие регионы России", - уточнили в пресс-службе регионального ЛУ МВД России на транспорте.
Строительство железной дороги Нарын — Лугокан началось в 2008году врамках проекта по освоению пяти полиметаллических месторождений на юго-востоке Забайкальского края. Ее общая стоимость 32 млрд рублей, из которых 22 млрд вложил федеральный бюджет, еще 8 млрд - ГМК "Норильский никель". Дорога соединяет с Транссибом "медный пояс" Забайкалья, который включает ряд полиметаллических месторождений, в том числе Быстринское.
В ходе строительства инвестор — «Норильский никель» — сократил количество горнообогатительных комбинатов спяти додвух — Быстринского и Бугдаинского, а протяжённость железной дороги — в два раза, с 425до 223километров. В итоге дорога была построена от железнодорожной станции Борзя до Газимурского Завода. В 2012году в торжественной обстановке была проведена церемония завершения строительства. 23июля ГТРК «Чита» сообщила, что железнодорожная ветка Нарын — Лугокан в Забайкальском крае, строительство которой было начато в 2008году, в2014-м пришла в негодность — стальная колея ржавеет, шпалы рассыхаются, насыпь размыло.
Быстринский ГОК в Забайкальском крае входит в список первоклассных активов "Норникеля". Комбинат на базе медно-железо-золотого месторождения, который будет перерабатывать 10 млн тонн руды ежегодно, планируется пустить в 2017 году.