Тарифы на транспортировку нефти по ВСТО и ВСТО-II будут проиндексированы на 7,5%
Услуги "Транснефти" на транспортировку нефти по магистральным нефтепроводам планируется проиндексировать в январе 2015 года с учетом ожидаемого уровня инфляции. Рост тарифов будет дифференцирован в зависимости от маршрута – на восточном направлении (нефтепроводы ВСТО и ВСТО-II) он должен вырасти на 7,5%, на западном – только на 6,75%.
Более высокие темпы увеличения тарифов на прокачку нефти по ВСТО и ВСТО-II связаны с необходимостью поэтапной отмены к 2025 году перекрестного субсидирования восточного направления транспортировки нефти за счет западного.
По словам официального представителя «Транснефти» Игоря Демина, сегодня ситуация складывается таким образом, что некоторые компании получают преимущество при прокачке в восточном направлении, то есть фактически они экспортируют нефть частично за счет тех, кто поставляет ее на запад. «От этой схемы мы хотим избавиться. Когда-то введенная дотация на сегодня полностью исчерпала себя и больше не нужна. Все тарифы должны стать равноприбыльными», – подчеркнул Игорь Демин.
Ранее льготы в виде пониженного маршрута ввели для стимулирования добычи в Восточной Сибири. Кроме того, экспортная цена нефти сорта ВСТО за вычетом налогов и транспортного тарифа на $35-40 выше, чем у сортов, поставляемых на запад, поэтому поставки сырья в восточном направлении будут только увеличиваться, передает Коммерсантъ. Ожидается, что по итогам 2014 года объемы поставки в конечную точку ВСТО-II - спецморнефтепорт «Козьмино» составят почти 24,5 млн тонн. К 2020 году мощность магистрали ВСТО-II, расширением которой занимается ООО «Транснефть - Дальний Восток», достигнет 50 млн тонн в год.
По словам Игоря Демина, дифференциация тарифов должна оптимизировать грузопотоки. Кроме того, тарифы остаются главным источником финансирования новых проектов компании и реконструкции действующих.
Более высокие темпы увеличения тарифов на прокачку нефти по ВСТО и ВСТО-II связаны с необходимостью поэтапной отмены к 2025 году перекрестного субсидирования восточного направления транспортировки нефти за счет западного.
По словам официального представителя «Транснефти» Игоря Демина, сегодня ситуация складывается таким образом, что некоторые компании получают преимущество при прокачке в восточном направлении, то есть фактически они экспортируют нефть частично за счет тех, кто поставляет ее на запад. «От этой схемы мы хотим избавиться. Когда-то введенная дотация на сегодня полностью исчерпала себя и больше не нужна. Все тарифы должны стать равноприбыльными», – подчеркнул Игорь Демин.
Ранее льготы в виде пониженного маршрута ввели для стимулирования добычи в Восточной Сибири. Кроме того, экспортная цена нефти сорта ВСТО за вычетом налогов и транспортного тарифа на $35-40 выше, чем у сортов, поставляемых на запад, поэтому поставки сырья в восточном направлении будут только увеличиваться, передает Коммерсантъ. Ожидается, что по итогам 2014 года объемы поставки в конечную точку ВСТО-II - спецморнефтепорт «Козьмино» составят почти 24,5 млн тонн. К 2020 году мощность магистрали ВСТО-II, расширением которой занимается ООО «Транснефть - Дальний Восток», достигнет 50 млн тонн в год.
По словам Игоря Демина, дифференциация тарифов должна оптимизировать грузопотоки. Кроме того, тарифы остаются главным источником финансирования новых проектов компании и реконструкции действующих.