Nippon Steel думает о закупках железной руды у Vale на мега-рудовозах
Крупнейшая японская металлургическая компания Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (NSSMC) может начать переговоры с бразильской горнорудной Vale по поводу заключения контракта на транспортировку железной руды крупнейшими в мире балкерами Valemax для сокращения затрат.
Это потенциальное соглашение будет выгодно Vale, которая пытается увеличить загрузку судов после того, как Китай в 2012 году запретил их заход в свои морпорты. По оценкам NSSMC, использование рудовозов дедвейтом 400 тыс. т сократит затраты компании на не менее $400 тыс. на каждом балкере.
На прошлой неделе судно Vale Brasil впервые в тестовом режиме зашло в морпорт метзавода Kashima, который расположен рядом с Токио. Это третье предприятие Nippon Steel, которое стало получать сырье мегарудовозами.
Напомним, что с июня 2012 года «валемаксы» уже семь раз входили в японские гавани (метзаводы Oita и Kimitsu). Тогда мегабалкер разгрузился в Oita, морпорт которой единственный в Японии может принимать суда такого водоизмещения.
«У нас нету технических проблем по приему «валемаксов» в Kashima», - сообщил Койширо Харада (Koichiro Harada), генеральный менеджер департамента транспортировки сырья NSSMC.
«Пока еще формальное решение по поводу контракта не принято. Мы можем вступить в формальные переговоры по фрахтовому контракту, как только Kashima получит все разрешения от властей и мы подтвердим, что наши заводы готовы принимать такие балкера», - отметил Тошихару Сакае (Toshiharu Sakae), управляющий исполнительный директор Nippon Steel.
NSSMC закупает около 70 млн. т железной руды в год, 80% из которых поступает от «Большой тройки» - Vale, Rio Tinto и BHP Billiton. 60% сырья Nippon Steel приобретает у австралийских поставщиков. Из Австралии срок доставки руды до Японии составляет 11 дней по сравнению с 40 днями из Бразилии.
«Мы не можем точно сказать, в каком объеме мы можем использовать «валемаксы», но теоретически затраты на транспортировку 1 тонны руды будут на 1 доллар ниже», - подчеркнул Тошихару Сакае.
Это потенциальное соглашение будет выгодно Vale, которая пытается увеличить загрузку судов после того, как Китай в 2012 году запретил их заход в свои морпорты. По оценкам NSSMC, использование рудовозов дедвейтом 400 тыс. т сократит затраты компании на не менее $400 тыс. на каждом балкере.
На прошлой неделе судно Vale Brasil впервые в тестовом режиме зашло в морпорт метзавода Kashima, который расположен рядом с Токио. Это третье предприятие Nippon Steel, которое стало получать сырье мегарудовозами.
Напомним, что с июня 2012 года «валемаксы» уже семь раз входили в японские гавани (метзаводы Oita и Kimitsu). Тогда мегабалкер разгрузился в Oita, морпорт которой единственный в Японии может принимать суда такого водоизмещения.
«У нас нету технических проблем по приему «валемаксов» в Kashima», - сообщил Койширо Харада (Koichiro Harada), генеральный менеджер департамента транспортировки сырья NSSMC.
«Пока еще формальное решение по поводу контракта не принято. Мы можем вступить в формальные переговоры по фрахтовому контракту, как только Kashima получит все разрешения от властей и мы подтвердим, что наши заводы готовы принимать такие балкера», - отметил Тошихару Сакае (Toshiharu Sakae), управляющий исполнительный директор Nippon Steel.
NSSMC закупает около 70 млн. т железной руды в год, 80% из которых поступает от «Большой тройки» - Vale, Rio Tinto и BHP Billiton. 60% сырья Nippon Steel приобретает у австралийских поставщиков. Из Австралии срок доставки руды до Японии составляет 11 дней по сравнению с 40 днями из Бразилии.
«Мы не можем точно сказать, в каком объеме мы можем использовать «валемаксы», но теоретически затраты на транспортировку 1 тонны руды будут на 1 доллар ниже», - подчеркнул Тошихару Сакае.