Снабженцы настаивают на коррекции цен на металл
По мнению вице-президента РЖД и директора Росжелдорснаба А. Мерсиянова, ценовое давление со стороны сталелитейных компаний не соответствует тенденциям российского и мирового рынка. Как сообщается в пресс-релизе РЖД, цены на продукцию черной металлургии росли опережающими темпами: при прогнозе МЭРТА в 10% превысили 65% по результатам 2004 г., и в текущем году российские металлурги ежемесячно их повышали, ссылаясь на рост мировых цен на металл.
Как отмечают снабженцы, рост цен на рельсовый прокат и скрепления предприятий ЕвразХолдинга с начала 2005 г. составил 22,4%, рост цен на рельсовый крепеж ММК — 22,1%. Таким образом, рост цен на железнодорожную продукцию указанных производителей превышает 22%, а по данным Росстата России за 5 месяцев 2005 г. рост цен в черной металлургии составил 6,7%.
Росжелдорснаб связывает эту позицию с тем, что некоторые компании являются монопольными поставщиками РЖД отдельных видов металлопродукции.
Как сообщается в пресс-релизе, металлурги аргументируют свои действия растом стоимости сырья и материалов (кокс, железорудное сырье и т.д.), но, по мнению аналитиков, в настоящее время цены на мировом рынке ниже внутрироссийских. С июня 2005 года наметилось снижение цен и на основное металлургическое сырье — железорудный концентрат, окатыши, кокс. Цены на другой вид сырья — лом черных металлов также имеют тенденцию к снижению: по подсчетам ломозаготовителей, цены на лом упали с начала года на 10-15%. В то же время большинство российских поставщиков сырья для черной металлургии находятся под контролем металлургических холдингов, что позволяет им самостоятельно формировать цены на железорудное сырье, завышая их и перераспределяя прибыль в рамках холдингов.
Железнодорожников беспокоит, по их словам, необоснованный рост цен на продукцию черной металлургии, который может привести к снижению прибыльности железных дорог и росту железнодорожных тарифов, а также к дальнейшему раскручиванию спирали инфляции, что заденет других участников рынка, включая и металлургов.
Как отмечает А. Мерсиянов, с рядом металлургических предприятий достигнуты соглашения о коррекции цен, в том числе, например, с Северсталью, ЕвразХолдинг, с другими предприятиями, например, с ММК, достигнуто взаимопонимание и согласовываются конкретные цены и объемы для подписания соответствующего протокола. В планах снабженцев переговоры с производителями метизов, литья, другими поставщиками, в продукции которых высока доля проката различных переделов. Заявленная ранее цифра возможной экономии при закупке проката в 400 млн руб., по мнению специалистов Росжелдорснаба, будет перекрыта на основе сложившейся конъюнктуры и может достичь 2-3 млрд руб. до конца года при сохраняющихся тенденциях снижения цен на сырьевые ресурсы на российском и зарубежных рынках.
Как отмечают снабженцы, рост цен на рельсовый прокат и скрепления предприятий ЕвразХолдинга с начала 2005 г. составил 22,4%, рост цен на рельсовый крепеж ММК — 22,1%. Таким образом, рост цен на железнодорожную продукцию указанных производителей превышает 22%, а по данным Росстата России за 5 месяцев 2005 г. рост цен в черной металлургии составил 6,7%.
Росжелдорснаб связывает эту позицию с тем, что некоторые компании являются монопольными поставщиками РЖД отдельных видов металлопродукции.
Как сообщается в пресс-релизе, металлурги аргументируют свои действия растом стоимости сырья и материалов (кокс, железорудное сырье и т.д.), но, по мнению аналитиков, в настоящее время цены на мировом рынке ниже внутрироссийских. С июня 2005 года наметилось снижение цен и на основное металлургическое сырье — железорудный концентрат, окатыши, кокс. Цены на другой вид сырья — лом черных металлов также имеют тенденцию к снижению: по подсчетам ломозаготовителей, цены на лом упали с начала года на 10-15%. В то же время большинство российских поставщиков сырья для черной металлургии находятся под контролем металлургических холдингов, что позволяет им самостоятельно формировать цены на железорудное сырье, завышая их и перераспределяя прибыль в рамках холдингов.
Железнодорожников беспокоит, по их словам, необоснованный рост цен на продукцию черной металлургии, который может привести к снижению прибыльности железных дорог и росту железнодорожных тарифов, а также к дальнейшему раскручиванию спирали инфляции, что заденет других участников рынка, включая и металлургов.
Как отмечает А. Мерсиянов, с рядом металлургических предприятий достигнуты соглашения о коррекции цен, в том числе, например, с Северсталью, ЕвразХолдинг, с другими предприятиями, например, с ММК, достигнуто взаимопонимание и согласовываются конкретные цены и объемы для подписания соответствующего протокола. В планах снабженцев переговоры с производителями метизов, литья, другими поставщиками, в продукции которых высока доля проката различных переделов. Заявленная ранее цифра возможной экономии при закупке проката в 400 млн руб., по мнению специалистов Росжелдорснаба, будет перекрыта на основе сложившейся конъюнктуры и может достичь 2-3 млрд руб. до конца года при сохраняющихся тенденциях снижения цен на сырьевые ресурсы на российском и зарубежных рынках.