Метрополитен постепенно становится нержавеющим
Московский метрополитен намерен приобрести 700 новых вагонов. Их корпуса будут изготовлены из нержавеющей стали.
В последние годы Московский метрополитен активно расширяет применение нержавеющей стали. Архитектурные решения, эскалаторы, турникеты, ограждения и многое другое, - с этим каждый из нас сталкивается, спускаясь в подземку. Однако этим дело не ограничивается. Подвижной состав также подвергается модернизации. В московском метро продолжается замена вагонов. В ближайшее время будет объявлен конкурс на их поставку и обслуживание. В течение 30 лет метрополитен закупит 700 вагонов. На новые поезда собираются потратить около 400 млрд.рублей. Сейчас современные вагоны для метрополитена производит Мытищинский машиностроительный завод. Их корпуса изготавливают из плоского холоднокатаного проката из нержавеющей стали, сообщает ассоциация Спецсталь.
В последние годы Московский метрополитен активно расширяет применение нержавеющей стали. Архитектурные решения, эскалаторы, турникеты, ограждения и многое другое, - с этим каждый из нас сталкивается, спускаясь в подземку. Однако этим дело не ограничивается. Подвижной состав также подвергается модернизации. В московском метро продолжается замена вагонов. В ближайшее время будет объявлен конкурс на их поставку и обслуживание. В течение 30 лет метрополитен закупит 700 вагонов. На новые поезда собираются потратить около 400 млрд.рублей. Сейчас современные вагоны для метрополитена производит Мытищинский машиностроительный завод. Их корпуса изготавливают из плоского холоднокатаного проката из нержавеющей стали, сообщает ассоциация Спецсталь.