Европейский рынок ферромарганца сохраняет ценовой диапазон
Европейский рынок ферромарганца сохранял позиции на протяжении последней недели, при этом текущие ценыограничиваются с одной стороны низким уровнем запасов, и с другой – слабым спросом, сообщили промышленные источники Metal-Pages на этой неделе.
Спотовые цены на высокоуглеродистый 78%-ый ферромарганец в Европе колеблются в интервале ?860-880 за т., включая доставку, а среднеуглеродистый сплав продается по ?1180-1220 за т., включая доставку.
«Материала, который есть сейчас у производителей стали, хватит им почти на весь февраль, однако они вскоре должны вернуться на рынок, чтобы закупить сырья для производства в марте, а может, еще и в апреле», - прокомментировал ситуацию один из дилеров.
Несмотря на невысокую активность рынка, производители ферромарганца не снижают отпускные цены, поскольку они и так уже почти достигли производственных издержек. В ближней перспективе торговцы не видят оснований для существенных ценовых изменений.
Поскольку значительная часть производимого ферромарганца используется в производстве плоского стального проката для автомобилестроения, положение дел в этом секторе очевидным образом влияет на рынок ферромарганца. В январе отмечено продолжение спада продаж автомобилей во Франции и Испании, что даёт мало надежд для восстановления европейского автомобильного рынка в ближайшие месяцы. Так сказать, “в среднем по больнице” (т.е. по всей Европе) объёмы продаж новых авто упали в 2012 году до минимального за 17 лет уровней.
Учитывая, что во многих европейских странах как на государственном, так и на “житейском” уровне, проводится режим жёсткой экономии, всячески урезаются бюджеты и расходы на фоне безработицы, вполне очевидны не слишком сильные перспективы покупок автомобилей. Осторожные прогнозы восстановления экономик еврозоны и других стран ЕС пока ещё не коснулись рынка автомобилей, а опосредованно -и рынка ферросплавов.
Спотовые цены на высокоуглеродистый 78%-ый ферромарганец в Европе колеблются в интервале ?860-880 за т., включая доставку, а среднеуглеродистый сплав продается по ?1180-1220 за т., включая доставку.
«Материала, который есть сейчас у производителей стали, хватит им почти на весь февраль, однако они вскоре должны вернуться на рынок, чтобы закупить сырья для производства в марте, а может, еще и в апреле», - прокомментировал ситуацию один из дилеров.
Несмотря на невысокую активность рынка, производители ферромарганца не снижают отпускные цены, поскольку они и так уже почти достигли производственных издержек. В ближней перспективе торговцы не видят оснований для существенных ценовых изменений.
Поскольку значительная часть производимого ферромарганца используется в производстве плоского стального проката для автомобилестроения, положение дел в этом секторе очевидным образом влияет на рынок ферромарганца. В январе отмечено продолжение спада продаж автомобилей во Франции и Испании, что даёт мало надежд для восстановления европейского автомобильного рынка в ближайшие месяцы. Так сказать, “в среднем по больнице” (т.е. по всей Европе) объёмы продаж новых авто упали в 2012 году до минимального за 17 лет уровней.
Учитывая, что во многих европейских странах как на государственном, так и на “житейском” уровне, проводится режим жёсткой экономии, всячески урезаются бюджеты и расходы на фоне безработицы, вполне очевидны не слишком сильные перспективы покупок автомобилей. Осторожные прогнозы восстановления экономик еврозоны и других стран ЕС пока ещё не коснулись рынка автомобилей, а опосредованно -и рынка ферросплавов.