Дамба закольцует КАД Петербурга
Санкт-Петербург. 12 августа. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД - Комплекс защитных сооружений (КЗС) Петербурга, который соединит две части городской кольцевой автодороги (КАД), будет введен в эксплуатацию в пятницу, сообщает пресс-служба "Дирекции комплекса защитных сооружений".
В рамках церемонии запуска состоится заключительное испытание затворов судопропускного сооружения С-1, энергопитание всех систем будет осуществляться по постоянной схеме, а управление затворами будут происходить в автоматическом режиме.
Также откроется сквозное автомобильное движение по подводному тоннелю. Скоростная автомагистраль Горская-Бронка соединит два конца КАД, обрывающиеся на берегах Финского залива. Таким образом, автодорога вокруг Санкт-Петербурга станет полноценной кольцевой трассой.
Предполагается, что в мероприятии примут участие представители федеральных властей.
В составе КЗС будет действовать два судопропускных сооружения: С-1 для крупных судов и С-2 для судов класса "река-море". КЗС включает также 11 защитных дамб и шесть водопропускных сооружений. Общая длина дамбы составит 25 км. По ее гребню пройдет автотрасса - часть кольцевой автодороги. Она соединит два берега Hевской губы в районе поселков Бронка и Горская. Часть трассы пройдет по подводному тоннелю, который построен под С-1. Дамба соответствует требованиям гидротехнического сооружения II класса.
Ранее Счетная палата РФ в ходе проверки целевого использования средств, выделенных на строительство КЗС в период 2008-2009 годов, выявила завышение стоимости по некоторым контрактам, заключенным с субподрядчиками.
Общая стоимость проекта была увеличена вдвое - с 54,998 млрд рублей до 109,33 млрд рублей. При этом объемы средств федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП) увеличились с 13,321 млрд рублей до 29,259 млрд рублей, объемы заемных средств и средств софинансирования - с 41,677 млрд рублей до 80,171 млрд рублей. Срок завершения строительства КЗС был перенесен с 2012 года на 2011 год.
Также в отчете палаты указывалось, что не решены вопросы эксплуатации объектов КЗС по окончании строительства, при этом Минрегион, Минтранс, МЧС, Минприроды России, правительство Санкт-Петербурга не имеют согласованной позиции по данному вопросу.
В рамках церемонии запуска состоится заключительное испытание затворов судопропускного сооружения С-1, энергопитание всех систем будет осуществляться по постоянной схеме, а управление затворами будут происходить в автоматическом режиме.
Также откроется сквозное автомобильное движение по подводному тоннелю. Скоростная автомагистраль Горская-Бронка соединит два конца КАД, обрывающиеся на берегах Финского залива. Таким образом, автодорога вокруг Санкт-Петербурга станет полноценной кольцевой трассой.
Предполагается, что в мероприятии примут участие представители федеральных властей.
В составе КЗС будет действовать два судопропускных сооружения: С-1 для крупных судов и С-2 для судов класса "река-море". КЗС включает также 11 защитных дамб и шесть водопропускных сооружений. Общая длина дамбы составит 25 км. По ее гребню пройдет автотрасса - часть кольцевой автодороги. Она соединит два берега Hевской губы в районе поселков Бронка и Горская. Часть трассы пройдет по подводному тоннелю, который построен под С-1. Дамба соответствует требованиям гидротехнического сооружения II класса.
Ранее Счетная палата РФ в ходе проверки целевого использования средств, выделенных на строительство КЗС в период 2008-2009 годов, выявила завышение стоимости по некоторым контрактам, заключенным с субподрядчиками.
Общая стоимость проекта была увеличена вдвое - с 54,998 млрд рублей до 109,33 млрд рублей. При этом объемы средств федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП) увеличились с 13,321 млрд рублей до 29,259 млрд рублей, объемы заемных средств и средств софинансирования - с 41,677 млрд рублей до 80,171 млрд рублей. Срок завершения строительства КЗС был перенесен с 2012 года на 2011 год.
Также в отчете палаты указывалось, что не решены вопросы эксплуатации объектов КЗС по окончании строительства, при этом Минрегион, Минтранс, МЧС, Минприроды России, правительство Санкт-Петербурга не имеют согласованной позиции по данному вопросу.