Технология ремонта путепровода на Ленинградке не обеспечивает безопасность движения поездов - РЖД
Технология реконструкции путепровода через железную дорогу на 24 км Ленинградского шоссе не обеспечивает безопасность движения поездов, сообщила пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" (РЖД).
Компания отмечает, что полностью согласовала все работы в рамках проекта. "В то же время технология проведения ремонтных работ на сегодняшний день не согласована, так как предложенная тактика проведения реконструкции не обеспечивает безопасность движения поездов. Железнодорожники неоднократно отправляли свои замечания организации- проектировщику, работающему по заказу департамента ЖКХ Москвы. Однако необходимые изменения не были внесены в проект", - говорится в сообщении.
По информации РЖД, на участке курсирует более 200 пассажирских поездов, перевозящих более 150 тыс. пассажиров в сутки.
Перевозчик выражает обеспокоенность ситуацией, указывая, что "в течение долгого времени обращало внимание на необходимость проведения ремонта путепровода" (он не содержится на балансе компании).
"РЖД неоднократно обращались в министерство транспорта РФ, московскую межрегиональную транспортную прокуратуру, правительство Москвы и в другие ведомства с предупреждением о неисправном состоянии путепровода. В обращениях было указано, что компания за свой счет провела обследование состояния данного путепровода и установила, что он находится в аварийном состоянии", - заявили РЖД.
При этом компания отмечает, что фактически сооружение не обслуживалось, и в 2009 г. было исключено департаментом имущества г.Москвы из реестра городского имущества.
"РЖД обращает внимание всех причастных ведомств на необходимость в кратчайшие сроки содействовать разрешению сложившейся ситуации", - заключает компания.
Первый заместитель мэра в правительстве столицы Петр Бирюков в четверг заявил, что противоаварийные работы на путепроводе начаты московскими властями по предписанию Ространснадзора, прокуратуры и по согласованию с РЖД. По его словам, ремонт должен завершиться не позднее 1 октября.
П.Бирюков отметил, что в зимнее время путепровод ремонтировать сложно по ряду причин, в первую очередь, связанных с технологическим циклом ремонта.
Другой проблемой для ремонтников, по словам первого заммэра, остается то обстоятельство, что путепровод пересекает участок Октябрьской железной дороги, по которому ходят как обычные пассажирские поезда, так и скоростные "Сапсаны". "Скорости здесь достаточно высоки - и велика вероятность падения бетона, других элементов конструкции", - заметил П.Бирюков.
Компания отмечает, что полностью согласовала все работы в рамках проекта. "В то же время технология проведения ремонтных работ на сегодняшний день не согласована, так как предложенная тактика проведения реконструкции не обеспечивает безопасность движения поездов. Железнодорожники неоднократно отправляли свои замечания организации- проектировщику, работающему по заказу департамента ЖКХ Москвы. Однако необходимые изменения не были внесены в проект", - говорится в сообщении.
По информации РЖД, на участке курсирует более 200 пассажирских поездов, перевозящих более 150 тыс. пассажиров в сутки.
Перевозчик выражает обеспокоенность ситуацией, указывая, что "в течение долгого времени обращало внимание на необходимость проведения ремонта путепровода" (он не содержится на балансе компании).
"РЖД неоднократно обращались в министерство транспорта РФ, московскую межрегиональную транспортную прокуратуру, правительство Москвы и в другие ведомства с предупреждением о неисправном состоянии путепровода. В обращениях было указано, что компания за свой счет провела обследование состояния данного путепровода и установила, что он находится в аварийном состоянии", - заявили РЖД.
При этом компания отмечает, что фактически сооружение не обслуживалось, и в 2009 г. было исключено департаментом имущества г.Москвы из реестра городского имущества.
"РЖД обращает внимание всех причастных ведомств на необходимость в кратчайшие сроки содействовать разрешению сложившейся ситуации", - заключает компания.
Первый заместитель мэра в правительстве столицы Петр Бирюков в четверг заявил, что противоаварийные работы на путепроводе начаты московскими властями по предписанию Ространснадзора, прокуратуры и по согласованию с РЖД. По его словам, ремонт должен завершиться не позднее 1 октября.
П.Бирюков отметил, что в зимнее время путепровод ремонтировать сложно по ряду причин, в первую очередь, связанных с технологическим циклом ремонта.
Другой проблемой для ремонтников, по словам первого заммэра, остается то обстоятельство, что путепровод пересекает участок Октябрьской железной дороги, по которому ходят как обычные пассажирские поезда, так и скоростные "Сапсаны". "Скорости здесь достаточно высоки - и велика вероятность падения бетона, других элементов конструкции", - заметил П.Бирюков.