ОАО "Косогорский металлургический завод" - температура растет, потери падают
На Косогорском металлургическом заводе разработана программа изготовления и установки на доменных печах футерованных воздушных фурм жаростойким бетоном. На сегодняшний момент изготовлены 4 фурмы, одна из которых уже установлена на доменной печи №1. Идея футерования внутреннего стакана фурмы и ее наружной, "рыльной", части появилась у доменщиков сравнительно давно. Футеровка фурмы применяется для уменьшения теплопотерь при транспортировке в доменную печь горячего дутья. Благодаря этому увеличится температура поступающего в печь горячего дутья, что дает экономию другого, более ценного энергоносителя – кокса. На КМЗ на первом этапе было решено изготовить несколько футерованных фурм для оценки эффективности данного проекта. Была проведена серьезная работа по выбору огнеупорного материала и оптимизации конструкции новой фурмы. Для футеровки внутреннего стакана фурмы предпочтение было отдано отечественному жаростойкому бетону марки РАНТАЛ-65, который выдерживает температуру до 1430 градусов. На фурменных холодильниках до и после установки экспериментальной фурмы были проведены теплосъемы. Это позволило выполнить анализ эффективности работы и установить, что теплопотери снизились на 30%. При установке комплекта футерованных фурм на печи это обеспечивает снижение потерь температуры горячего дутья примерно на 17 градусов. В эквиваленте кокса его экономия составляет примерно 3,5 килограмма на тонну. Остальные фурмы в самое ближайшее время будут установлены на первой печи. В планах установка всех шестнадцати фурм с футерованным внутренним стаканом. Далее планируется осуществить футеровку наружной "рыльной" части фурмы. Для этого был также выбран отечественный бетон (марка РАНТАЛ К2), который традиционно применяется для наливной футеровки желобов, а на доменных печах КМЗ уже успешно применен для создания наливной футеровки футляра леток печей № 1 и №3. Этот бетон показал высокие стойкостные характеристики при контакте с металлургическими расплавами в области высоких температур. Реализация этого этапа должна обеспечить снижение вероятности прогара передней "рыльной" части фурмы. Оценка его эффективности будет дана после его реализации.