Строительство Второго кольца метро обойдется почти в 380 млрд. рублей
"Самым дорогим участком нового кольца является первый радиус от станции "Деловой центр" до станции "Нижняя Масловка" протяженность 12,4 км. Это объясняется глубиной линий и очень непростыми гидрогеологическими условиями, в которых приходится строить. Стоимость работ на этом участке составит 83,6 млрд. рублей", — отметил А. Бочкарев.
По его словам, самым "дешевым" участком станет южный радиус – от станции "Проспект Вернадского" до станции "Каховская". "С реконструкцией действующего участка метро между станциями "Каширская" и "Каховская" работы обойдутся в 48,2 млрд. рублей", — сказал А. Бочкарев.
Руководитель департамента подчеркнул, что окончательная сумма стоимости строительства нового кольца может еще "незначительно измениться".
"На сегодня в строительстве Второго кольца метро или Третьего пересадочного контура (ТПК) задействовано больше 5,5 тысяч человек и более 300 единиц специализированной техники. По мере разработки проектной документации и при развертывании новых фронтов строительных работ численность людей и количество техники пропорционально будет увеличиваться", — сказал А. Бочкарев.
Как ранее сообщал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, "замкнуть" кольцо с 31 станцией планируется в 2020-2021 годах.
"Третий пересадочный контур – самый масштабный проект за всю более чем 80-летнюю историю московского метростроения. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро", – заявил М. Хуснуллин.
Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от уже существующего кольца. Здесь будет 20 пересечений с радиальными линиями метро и МЦК и семь пересадок на пригородные электрички. С открытием ТПК пассажирам не придется ехать в центр, чтобы пересесть на соседнюю ветку или другой вид транспорта. В среднем на каждой поездке горожане сэкономят от 20 минут до получаса.
По его словам, самым "дешевым" участком станет южный радиус – от станции "Проспект Вернадского" до станции "Каховская". "С реконструкцией действующего участка метро между станциями "Каширская" и "Каховская" работы обойдутся в 48,2 млрд. рублей", — сказал А. Бочкарев.
Руководитель департамента подчеркнул, что окончательная сумма стоимости строительства нового кольца может еще "незначительно измениться".
"На сегодня в строительстве Второго кольца метро или Третьего пересадочного контура (ТПК) задействовано больше 5,5 тысяч человек и более 300 единиц специализированной техники. По мере разработки проектной документации и при развертывании новых фронтов строительных работ численность людей и количество техники пропорционально будет увеличиваться", — сказал А. Бочкарев.
Как ранее сообщал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, "замкнуть" кольцо с 31 станцией планируется в 2020-2021 годах.
"Третий пересадочный контур – самый масштабный проект за всю более чем 80-летнюю историю московского метростроения. Он может стать самой длинной в мире кольцевой линией метро", – заявил М. Хуснуллин.
Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от уже существующего кольца. Здесь будет 20 пересечений с радиальными линиями метро и МЦК и семь пересадок на пригородные электрички. С открытием ТПК пассажирам не придется ехать в центр, чтобы пересесть на соседнюю ветку или другой вид транспорта. В среднем на каждой поездке горожане сэкономят от 20 минут до получаса.