Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Страхование > Два миллиона за жизнь каждого пассажира

Два миллиона за жизнь каждого пассажира

Среда, 25 апреля 2012 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Вчера Госдума вновь отложила второе чтение законопроекта об обязательном страховании ответственности перевозчиков за причинение вреда пассажирам. Теперь голосование должно пройти 27 апреля. Внесенный правительством в 2010 году законопроект предусматривает, что в случае гибели или ущерба здоровью пассажир или его родственники могут получить компенсацию 2 млн. руб. вне зависимости от вида транспорта и его маршрутов. Таким образом, авиационные нормы возмещения за гибель пассажиров распространятся на все виды транспорта: автобусы, поезда, электрички, речные и морские суда. Минтранс обещает, что билеты из-за введения такого страхования сильно не подорожают. Эксперты «НГ» думают иначе.

Правительство предлагает ввести обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков за причинение вреда не только авиапассажирам, но и пассажирам других видов транспорта. Законопроект о новом обязательном страховании был внесен в Госдуму осенью 2010 года. Тогда же проект поддержали в первом чтении. Второе чтение должно было пройти вчера, но депутаты перенесли его на 27 апреля.

Между тем именно вчера в стране произошло несколько транспортных аварий, пострадавшие в которых могли бы рассчитывать на солидные компенсации. В Москве маршрутное такси столкнулось с тремя легковыми автомобилями, есть пострадавшие. В Самаре столкнулись два автобуса, пострадавшие госпитализированы. Это далеко не все транспортные аварии, в которых вчера пострадали пассажиры. Но претендовать на компенсацию вреда здоровью – вплоть до 2 млн. руб. на каждого пассажира – можно будет только с 1 января 2013 года, когда все перевозчики будут обязаны застраховать свою ответственность на случай причинения вреда багажу, здоровью и жизни пассажиров. Речь идет о перевозках на всех видах транспорта, кроме легкового такси.

Также в разделе:

Страховая сумма на каждого пассажира составляет в случае смерти 2 млн. 25 тыс. руб., в случае причинения вреда здоровью – до 2 млн. руб., в случае причинения вреда имуществу потерпевшего – не более 23 тыс. руб. «Сумма 2 миллиона определена исходя из результатов исследований, проведенных Минфином по оценке стоимости жизни человека для установления размера страховых сумм и размера страховых выплат по наступившим страховым случаям по договорам страхования. Такая величина уже установлена в Воздушном кодексе РФ», – поясняла ранее начальник отдела департамента экономики и финансов Минтранса Елена Поцелуева. Ведомства подсчитали, что если отталкиваться от размера средних российских зарплат, то данной суммы хватит и на получение качественных медицинских услуг, и на поддержание уровня жизни семьи пассажира в течение 4–10 лет в случае его гибели.

Выплаты должны будут осуществляться в 30-дневный срок со дня получения страховщиком всех необходимых документов. Исчерпывающий перечень и порядок оформления таких документов должно определить правительство. Задача непростая, ведь возникает целый ряд вопросов. Как, например, пассажир автобуса междугороднего сообщения или маршрутного такси докажет, что он действительно пострадал в конкретной аварии, а не на соседней стройке? Ведь далеко не всегда у пассажира есть даже билет: например, при посадке в междугородний автобус на промежуточных остановках. Похожая проблема может возникнуть и в метро. Как доказать, что увечье было получено именно в момент поездки, а не за час до этого?

Предельные значения страховых тарифов для перевозчиков в зависимости от вида транспорта и влияющих на степень риска факторов будут устанавливаться правительством. Пока что в финансово-экономическом обосновании к законопроекту говорится лишь о прогнозных показателях, которые в дальнейшем могут и измениться: «Доля расходов на обязательное страхование в общих затратах перевозчиков по всем видам транспорта прогнозируется на уровне около 1%, что значительно меньше ежегодного увеличения тарифов на услуги пассажирского транспорта». Пока законотворцы обещают, что для социально значимых видов транспорта – электричек, городских автобусов и др. – отчисления перевозчиков составят от 1 до 30 копеек в расчете на одного пассажира. И это не приведет к удорожанию транспортных услуг.

Независимые эксперты, однако, не разделяют такого оптимизма. «Страхование ответственности перевозчика может вызвать удорожание проезда на общественном транспорте, поскольку законопроект не предполагает установление конкретной тарифной ставки», – поясняет старший юрист группы «Яковлев и партнеры» Светлана Громадская. «Последствиями для пассажиров может стать рост стоимости проезда, для перевозчиков – снижение общей рентабельности. Если не будет строгого регулирования, то страховые компании могут пытаться завысить стоимость своих услуг, а перевозчик постарается переложить дополнительные издержки на пассажиров. Речь идет практически о всех видах наземного транспорта», – говорит председатель коллегии адвокатов «Вашъ юридический поверенный» Константин Трапаидзе. По его оценкам, годовой полис на транспортное средство для 10–12 пассажиров может стоить от 10 до 30 тыс. руб.

«Насколько именно увеличится стоимость проезда, сейчас сказать сложно. Для каждого вида транспорта это будут разные суммы. Кроме того, возникает проблема льготников, страховку которых фактически предстоит оплачивать городскому, региональному или федеральному бюджету», – замечает эксперт компании «2К Аудит – Деловые консультации/Морисон Интернешнл» Петр Клюев.

Законопроект вводит запрет на перевозки без страховой защиты и ответственность за нарушение этой обязанности. Информацию о страховке перевозчик обязан указывать в местах продажи билетов или в билете. «По законопроекту, при наступлении страхового случая перевозчик, не выполнивший обязательство по страхованию, будет нести ответственность за причиненный при перевозках вред на тех же условиях, на которых должно быть выплачено страховое возмещение при надлежащем страховании», – поясняет Светлана Громадская.

В итоге скорее всего недобросовестные перевозчики будут понемногу уступать свои позиции на рынке, считает руководитель коммерческой практики адвокатского бюро «Леонтьев и партнеры» Александр Астафьев. Хотелось бы верить, что подорожание транспортных услуг будет сопровождаться повышением безопасности на транспорте. По крайней мере у пострадавших граждан появится возможность получить компенсацию для лечения. Сама по себе концепция законопроекта правильна, говорят эксперты. Однако ему не хватает конкретики. Дьявол, как известно, кроется в деталях. Так, абстрактное обещание возместить нанесенный ущерб ни к чему не приведет, если не уточнить все конкретные шаги и условия получения компенсации. >Независимая газета

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 387
Рубрика: Страхование
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

08: 20
Обездоленные дольщики |
08: 20
Банк Intesa отказался от покупки крупнейшего страховщика Италии Generali |
07: 00
Волгоградские полицейские задержали саратовца с фальшивым ОСАГО |
07: 00
Страховая фирма задолжала 210 тысяч рублей омичке, у которой погибли внучка и муж |
07: 00
Страховщик AXA отчитался о финансовых результатах за 2016 год |
07: 00
Башак Инам планирует уйти со страхового рынка Азербайджана |
07: 00
Западноевропейский International Insurance Consortium инвестирует в грузинского страховщика «IC Group» более $2,5 млн. |
07: 00
Нацкомфинуслуг согласовала увеличение доли физлица в СК «Галицкая» до 96% |
07: 00
Травмированные пассажиры камчатского ДТП получат по 100 тысяч рублей |
07: 00
Китайский регулятор страховой отрасли пытается взять под контроль «радикальных» инвесторов |
07: 00
СК «Альянс» обжаловала в ВС РФ взыскание 751 млн руб по иску Samsung |
07: 00
Бывший глава СК «Союз-Жизнь» заплатит за пропавшее золото |
07: 00
Число заключенных с начала 2017 года электронных полисов ОСАГО превысило показатель за весь 2016 год |
07: 00
В январе-феврале продано больше электронных полисов ОСАГО, чем за весь прошлый год |
07: 00
Страховщики с начала года заключили 355 тыс. договоров е-ОСАГО, в лидерах - «Росгосстрах» |
18: 20
Клиенты страховой компании подали в суд иск против регулятора |
09: 40
Натуральное ОСАГО может начать действовать 1 мая |
09: 40
Аварийные машины оберегают от ремонта |
09: 40
Реформу ОСАГО отложили на 2018 год |
09: 40
Игорь Юргенс возглавил совет директоров «Эксперт РА» |
08: 20
Реформа ОСАГО меняется на ходу |
08: 20
Ремонтное ОСАГО коснется только новых договоров |
07: 00
В ГД рекомендовали принять законопроект о приоритете ремонта машин по ОСАГО |
07: 00
Банк России определился с критериями перечня проблемных регионов в ОСАГО |
07: 00
Иждивенцам погибшей при ДТП в Петропавловске-Камчатском женщины полагается страховая компенсация |
07: 00
Зампред ЦБ: Сегмент ОСАГО по итогам 2016 г выйдет в прибыль |
07: 00
«Сегодня рынок ОСАГО фактически стоит на месте» |
07: 00
Доля иностранных инвестиций в уставном капитале страховщиков РФ составила 19,77% |
07: 00
В Астрахани страховой консультант присвоила себе 800 тысяч рублей |
07: 00
Коми УФАС установило сговор между «Росгосстрахом» и оператором техосмотра |
07: 00
Зампред ЦБ считает компромиссным текущий вариант проекта по ОСАГО |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003