СМИ: "Совкомфлот" рассчитывает с 2011 до 2017 года увеличить долю доходов от газового флота в структуре выручки с 12 до 30%
По словам руководителя газового дивизиона судоходной госкомпании "Совкомфлот" Дмитрия Русанова, итоги III квартала говорят о том, что переизбыток тоннажа по-прежнему не позволяет судовладельцам повысить прибыльность танкерных перевозок нефти. Высокие цены на черное золото и замедление глобального экономического роста сдерживают спрос на сырье и соответственно его морскую транспортировку, - пишут "Известия".
На рынке же судов-газовозов наблюдается обратная ситуация. Здесь рост вызван, в частности, увеличением импорта сжиженного газа в Японию после мартовского землетрясения, цунами и закрытия ряда японских АЭС. За последний год ставки на газовозы выросли в три раза, утверждает Русанов. За девять месяцев 2011 года было заказано 45 газовозов. При этом в 2010 году было заказано лишь пять СПГ-газовозов.
Надежды "Совкомфлота" связаны, в частности, с двумя крупными проектами в российской Арктике - освоением Штокмановского газоконденсатного и Южно-Тамбейского газового месторождений. С их операторами (это соответственно Shtokman Development AG и "Ямал СПГ") ведется работа по совместной подготовке морских перевозок сжиженного природного газа (СПГ), говорят в "Совкомфлоте".
Производство газа в России будет расти, и очевидно, что транспортным предприятиям придется серьезно готовиться к увеличению объемов перевозок СПГ как на экспорт, так и на внутреннем рынке, говорит аналитик агентства "Инвесткафе" Дмитрий Адамидов.
Планы увеличения доли газовых перевозок прежде всего объясняются не сиюминутными рыночными факторами, а стратегическими причинами, уверен аналитик Argus Media Михаил Перфилов.
- "Совкомфлот" всегда считал себя компанией, которая обслуживает интересы Российской Федерации, - говорит эксперт, - Сейчас есть "Ямал СПГ", "Штокман" и другие проекты по добыче углеводородного сырья, под которые нужно строить флот. Поэтому понятно, что у компании доля газовых перевозок будет расти.
Кроме проектов в России "Совкомфлот" собирается усилить экспансию на мировой рынок морских перевозок сжиженного газа.
- Мы готовы участвовать и в новых зарубежных газовых проектах, но при условии, что они смогут обеспечить стабильный прогнозируемый доход в течение длительного периода времени, - говорит Дмитрий Русанов, - Сейчас мы участвуем в тендерах по обеспечению логистики газовых месторождений в Австралии.
В частности, "Совкомфлот" принимает участие в транспортном тендере шельфового проекта Ichthys LNG - совместного предприятия японской Inpex Inc. и французской Total, отметил он, как пишут "Известия".
На рынке же судов-газовозов наблюдается обратная ситуация. Здесь рост вызван, в частности, увеличением импорта сжиженного газа в Японию после мартовского землетрясения, цунами и закрытия ряда японских АЭС. За последний год ставки на газовозы выросли в три раза, утверждает Русанов. За девять месяцев 2011 года было заказано 45 газовозов. При этом в 2010 году было заказано лишь пять СПГ-газовозов.
Надежды "Совкомфлота" связаны, в частности, с двумя крупными проектами в российской Арктике - освоением Штокмановского газоконденсатного и Южно-Тамбейского газового месторождений. С их операторами (это соответственно Shtokman Development AG и "Ямал СПГ") ведется работа по совместной подготовке морских перевозок сжиженного природного газа (СПГ), говорят в "Совкомфлоте".
Производство газа в России будет расти, и очевидно, что транспортным предприятиям придется серьезно готовиться к увеличению объемов перевозок СПГ как на экспорт, так и на внутреннем рынке, говорит аналитик агентства "Инвесткафе" Дмитрий Адамидов.
Планы увеличения доли газовых перевозок прежде всего объясняются не сиюминутными рыночными факторами, а стратегическими причинами, уверен аналитик Argus Media Михаил Перфилов.
- "Совкомфлот" всегда считал себя компанией, которая обслуживает интересы Российской Федерации, - говорит эксперт, - Сейчас есть "Ямал СПГ", "Штокман" и другие проекты по добыче углеводородного сырья, под которые нужно строить флот. Поэтому понятно, что у компании доля газовых перевозок будет расти.
Кроме проектов в России "Совкомфлот" собирается усилить экспансию на мировой рынок морских перевозок сжиженного газа.
- Мы готовы участвовать и в новых зарубежных газовых проектах, но при условии, что они смогут обеспечить стабильный прогнозируемый доход в течение длительного периода времени, - говорит Дмитрий Русанов, - Сейчас мы участвуем в тендерах по обеспечению логистики газовых месторождений в Австралии.
В частности, "Совкомфлот" принимает участие в транспортном тендере шельфового проекта Ichthys LNG - совместного предприятия японской Inpex Inc. и французской Total, отметил он, как пишут "Известия".