Эксперт: Причин для повышения цен на бензин сейчас три
По мнению научного сотрудника Центра развития Виталия Дементьева, причин для повышения цен на бензин сейчас три, - пишут "Новые Известия".
"Во-первых, в цену топлива заложена инвестиционная составляющая. Еще в 2009 году предполагался переход на "Евро-3", а в дальнейшем - на "Евро-4" и "Евро-5". Но как только министр энергетики Сергей Шматко на заседании правительства в 2010 году сообщил, что новые стандарты требуют крупных инвестиций, у нефтяников тут же появилось поле для ловкого маневра с повышением цен на топливо", - пояснил "НИ" ученый. Во-вторых, по словам эксперта, сама система налогообложения отрасли не предполагает, что бензин в принципе может дешеветь. "Транспортировка нефтепродуктов на перерабатывающие заводы находится в руках государственных монополий, на формирование тарифов которых просто невозможно повлиять", - утверждает г-н Дементьев. И, наконец, третья причина - это монополизация рынков. "К примеру, 3-4 крупные компании договариваются о ценах за литр топлива в определенном регионе. Время от времени Федеральная антимонопольная службы (ФАС) проводит проверки и в случае выявления сговора, штрафует эти компании", - сказал специалист. И хотя компании, уличенные в "нечестной игре", вынуждены опускать цены на бензин, конечному потребителю, то есть автовладельцу, материальный урон уже нанесен - ему ведь все равно никто не вернет разницу, рассуждает эксперт. А поскольку, по его словам, все эти три фактора продолжают действовать, надежд на то, что цены на топливо удастся затормозить, практически нет. В свою очередь, заместитель начальника аналитического агентства крупной инвестиционной компании Тимур Хайруллин отметил "НИ", что "с начала 2000-х годов традиционно сложилось, что цены на топливо существенно отставали от инфляции". Теперь же бензин стал обгонять общий рост цен. По прогнозу эксперта, даже если удастся сохранить инфляцию на относительно низком уровне, бензин в обозримом будущем будет ее опережать.
"Во-первых, в цену топлива заложена инвестиционная составляющая. Еще в 2009 году предполагался переход на "Евро-3", а в дальнейшем - на "Евро-4" и "Евро-5". Но как только министр энергетики Сергей Шматко на заседании правительства в 2010 году сообщил, что новые стандарты требуют крупных инвестиций, у нефтяников тут же появилось поле для ловкого маневра с повышением цен на топливо", - пояснил "НИ" ученый. Во-вторых, по словам эксперта, сама система налогообложения отрасли не предполагает, что бензин в принципе может дешеветь. "Транспортировка нефтепродуктов на перерабатывающие заводы находится в руках государственных монополий, на формирование тарифов которых просто невозможно повлиять", - утверждает г-н Дементьев. И, наконец, третья причина - это монополизация рынков. "К примеру, 3-4 крупные компании договариваются о ценах за литр топлива в определенном регионе. Время от времени Федеральная антимонопольная службы (ФАС) проводит проверки и в случае выявления сговора, штрафует эти компании", - сказал специалист. И хотя компании, уличенные в "нечестной игре", вынуждены опускать цены на бензин, конечному потребителю, то есть автовладельцу, материальный урон уже нанесен - ему ведь все равно никто не вернет разницу, рассуждает эксперт. А поскольку, по его словам, все эти три фактора продолжают действовать, надежд на то, что цены на топливо удастся затормозить, практически нет. В свою очередь, заместитель начальника аналитического агентства крупной инвестиционной компании Тимур Хайруллин отметил "НИ", что "с начала 2000-х годов традиционно сложилось, что цены на топливо существенно отставали от инфляции". Теперь же бензин стал обгонять общий рост цен. По прогнозу эксперта, даже если удастся сохранить инфляцию на относительно низком уровне, бензин в обозримом будущем будет ее опережать.