автопром

Эпоха безумно дешёвых китайских машин закончилась. Но настоящий удар придёт оттуда, откуда его никто не ждалДалее...

«Китайцы» постепенно исправляют свою неблаговидную репутацию «ломучего хлама» и имеют все шансы заменить давно полюбившиеся россиянам европейские автомобили.Далее...

В конце прошлого года стало ясно, что китайские автопроизводители имею серьезные и далеко идущие планы по освоению российского авторынка, о чем нетрудно догадаться только если обратить внимание на то разнообразие, какое готовы предложить россиянам китайский автопром.Далее...

Страны Европы и США могут отказаться от торговли с Россией, но они по прежнему не могут заставить другие независимые государства делать то же самое.Далее...

Промышленный комплекс «Volkswagen Group» под Калугой простаивает уже почти год и по сей день, по словам представителей компании, решение о дальнейшей судьбе предприятия в России пока не найдено.Далее...

Ещё лет десять назад китайский автомобиль вызывал у российских потребителей ассоциации с чем-то временным, некачественным и ненадежным. Сегодня происходит определённый перелом в сознании общества, и уже около 40% россиян готовы приобрести автомобиль из Китая.Далее...

В результате тотального ухода мировых автомобильных брендов с российского рынка, освободилась огромная потребительская ниша неудовлетворённого спроса в части автомобилейДалее...

Большие ставки российский автопром делал на Китай, что именно он заполнит пробелы среди производителей. Но что-то пошло не так.Далее...

Ситуация на российском авторынке достигла своего «дна», с которого начинается движение только вверх.Далее...

Система специнвестконтрактов или СПИК введена в 2015 году и предоставляет автопроизводителям льготы на 10 лет в обмен на инвестиции. Дмитрий Козак требует от автоконцернов, как можно быстрее оформить заявки на вступление в СПИК, который вытеснит соглашение о промышленной сборке.Далее...