Когда начнётся возрождение отечественного автопрома?

В дни проведения международной промышленной выставки, которая проводится с 4 по 7 июля в Екатеринбурге, министр промышленности и торговли Денис Мантуров отметил, что автомобильное производство в России имеет все шансы на восстановление, так как на сегодняшний момент по словам чиновника «самая наихудшая точка» пройдена. Постепенно дефицит сойдёт на нет, появятся новые предложения в результате введения в ассортимент новых моделей автомобилей и цены начнут снижаться. Уже с 2010 года ИННОПРОМ выполняет функции площадки для международного взаимодействия, где закладываются основы промышленной политики и приоритетных направлений развития технологий.

Отечественный автопром переживает сегодня не самые лучшие времена. По данным статистики, показатели производства автомобилей катастрофически снизились и если сравнивать с  прошлым годом, то сокращение производства составило 96,7%. На сегодняшний момент сборка в основной массе приходится на армейские заказы и грузовой транспорт. За период с января по май 2022 года было произведено 268 тысяч машин, и если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то это на 56,4% меньше.

В министерстве промышленности и торговли признают, что главной проблемой в текущей ситуации является нехватка запчастей и комплектующих, и главное спасение для автопрома на данном этапе, видится в «параллельном импорте». Такая мера поспособствует сегодня наиболее полной загрузке производства, что позволит снизить дефицит предложения в сегменте легковых автомобилей и как следствие, поможет стабилизировать цены на авторынке. Цикл производства автомобиля составляет от трёх до четырёх месяцев, таким образом, сегодня в продаже находятся продукция которая была произведена с января по февраль этого года. А значит и цены устанавливаются дилерами на эти автомобили в соответствии с комплектацией и наличия покупателей, поэтому в результате можно наблюдать увеличение цены на 20-25%.

Вместе с тем, снижение цены на авторынке в России чиновники прогнозируют только после насыщения доступными моделями АвтоВАЗа, а это может произойти не ранее 2023 года. Главные надежды возложены на запуск конвейеров «Моторинвесте», «Москвиче» и «Автофрамосе», но главные объёмы автомобильного производства ожидаются от концерна АвтоВАЗ.

Во многом, такие ожидания основаны на планах запустить уже в июле этого года линию сборки «антикризисной» Lada Niva с ограниченной комплектацией (без подушки безопасности, блока ЭРА-ГЛОНАСС и без АВS). А в начале следующего года в планах собирать «антикризисную» Lada Vesta из комплектации которой тоже исключат некоторые опции и электронных помощников. Однако, такие изменения в собираемых в России автомобилях носят исключительно временный характер. После запуска в производство нужных комплектующих, модели автомобилей будут вновь собираться в полноценных вариантах.

Что касается премиального сегмента, то здесь ситуация выглядит не столь оптимистично. Из-за отсутствия полноценного потока запчастей ввозимых по программе «параллельного импорта», встало производство на российских заводах немецких марок. Также нет ясности и с корейскими брендами, которые остановили своё производство и не распространяются по поводу своих дальнейших производственных планов. Однако, сегодня решаются немыслимое количество задач, таких как, сертификация, таможенные процедуры  и вопросы гарантийного обслуживания для того, чтобы пройти переходный период и настроиться на работу в новой экономической реальности.