Обзор прессы от 31 декабря 2010 г.
Москва. 31 декабря. /Lesprom Network/. ИАА «ИНФОБИО» сообщает: «Азиатский биотопливный рынок игнорирует Россию».
Азиатско-тихоокеанский рынок привлекает все больше и больше внимания бизнесменов и политиков. Корреспондент ИАА «ИНФОБИО» решил выяснить, какие взаимоотношения существуют среди российских производителей биотоплива и японских, корейских и китайских потребителей этой продукции.
К сожалению, согласно данным статистики, Япония не закупает древесные топливные гранулы или брикеты в России. Вместе с тем в эту страну в 2010 году было поставлено порядка 20 тысяч тонн торфа. Поставщиками продукции выступили компании из Сахалина.
Южная Корея в области потребления российского биотоплива, несмотря на заявления о строительстве совместного производства по выпуску топливных гранул на территории России, пока закупает в нашей стране незначительное количество древесных опилок. Древесные опилки поступают в Корею из Советской Гавани и Владивостока.
Что касается Китая и его потенциала в области закупки биотоплива в России, то пока он никак не замечен статистикой. В 2010 году официально было зафиксировано несколько поставок торфа в эту страну из Владивостока, и то торф предназначался для сельского хозяйства.
Что касается производителей топливных гранул на Дальнем Востоке и Сибири, то небольшие производства, которые когда-то существовали в Советской Гавани и ряде других мест Дальнего Востока пока никак не заявляют о себе на рынке экспортных товаров. Возможно, что они пока и не выпускают топливные гранулы. Предприятия же из Сибири ориентируются на европейский рынок биотоплива и осуществляют туда поставки железнодорожным и морским транспортом.
* * *
ИАА «ИНФОБИО» сообщает: «ИАА «ИНФОБИО» получило ответ из Федеральной службы государственной статистики на запрос об объемах производства биотоплива в России».
Управление статистики предприятий Федеральной Службы государственной статистики России предоставило ИАА «ИНФОБИО» информацию о производстве топливных гранул и брикетов в России.
Брикеты
Согласно данным Росстата, в 2008 году в России производилось 13,8 тысяч тонн древесных брикетов, а 2009 году было выпущено 25,8 тысяч тонн аналогичной продукции.
Среди областей, которые занимаются выпуском брикетов, по данным Росстата, отмечены Ленинградская область (8,1 тысяча тонн брикетов в год), Республика Марий Эл (3,1 тыс т в год), Пермский край (14,6 тыс т в год) и Забайкальский край.
Топливные гранулы
По производству топливных гранул Росстат предоставил следующую информацию. С января по ноябрь 2010 года в России было произведено 296,3 тыс тонн гранул.
Это официальная статистика, предоставленная ИАА «ИНФОБИО» и журналу «Международная Биоэнергетика» на запрос в органы статистики.
Вместе с тем мы хотели бы заострить внимание, что экспорт топливных гранул превосходит объемы производства продукции, что говорит о неполноте данных направленных Росстатом. Несмотря на это, данные предоставленные государственными органами статистики, показывают тенденцию роста объема производства как топливных брикетов, так и топливных гранул. Например по официальным данным рост объема производства гранул в России с 2009 по 2010 год составил 112%.
Ниже приводится таблица, которую предоставил Росстат. Полный анализ ситуации с данными по реальным объемам производства продукции и экспорта в страны Европейского Союза читайте в журнале «Международная биоэнергетика», 1(18)-2011 г., который выйдет в первом квартале 2011 г.
По оценкам экспертов, в 2010 году из России было экспортировано около 1 млн тонн топливных гранул из древесины и лузги подсолнечника.
* * *
ИАА «ИНФОБИО» сообщает: «6 биотопливных заводов появятся в Нижегородской области до 2020 года».
Об этом сообщила ООО «Приволжская биотопливная компания» из Нижнего Новгорода, которая намерена вложить 1,2 млрд рублей в строительство пеллетного комплекса в регионе до 2020 года.
Планируется построить заводы в Ковернинском, Уренском, Краснобаковском, Борском, Выксункском и Первомайском районах региона.
В первую очередь будет построен Ковернинский биотопливный завод мощностью 8 тонн пеллет в час (до 60 тыс. т в год) и цех по производству энергетической щепы с объемом выпуска - 70 тыс. т в год.
Объем инвестиций в первую очередь завода составит 300 млн. рублей. Срок реализации первой очереди – к 2012 году. Источники финансирования проекта – 67% заемных средств, 33% - собственных средств компании. Срок окупаемости – 48 месяцев, ежегодные налоговые поступления при выходе на максимальный запланированный объем производства – 26,652 млн. рублей.
Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев в ходе посещения строительной площадки Ковернинского завода отметил, что правительство региона будет готово предоставить статус приоритетного данному проекту в случае, если ООО "Приволжская биотопливная компания" возьмет в аренду котельные в лесных, в частности, северных районах области, где нет газа, переоборудует их и будет эксплуатировать на биотопливе.
По его словам, данная система позволит обеспечить население удаленных районов теплом, горячей водой, а, кроме того, в случае внедрения систем выработки биологического газа, ресурсами для готовки пищи.
* * *
ИАА «ИНФОБИО» опубликовало статью: «Мазут вместо щепы, а щепа на экспорт в Финляндию».
Власти Приозерского района Ленинградской области в начале отопительного сезона приняли решение использовать вместо щепы мазут. А экспорт щепы из Приозерского района в Финляндию вырос почти в два раза по сравнению с предыдущим годом.
Скандальная история вокруг нескольких биотопливных котельных Приозерского района, связанная с проблемами в теплоснабжении города Приозерск и его окрестностей, привела к отставке главы города и района Сергея Дорощука и замене биотоплива мазутом.
Напомним: осенью 2010 года жители Приозерского района стали замерзать, температура в квартирах и домах не поднималась до необходимых градусов. Причина – перебои с поставками щепы на котельные, где она используется. При переводе котельных района на щепу еще несколько лет назад предполагалось, что это топливо будет поступать с предприятий района. Вместе с тем производители щепы из Приозерска, находящиеся вблизи с границей с Финляндией, предпочитают экспортировать топливную щепу в Европу, нежели продавать ее внутри региона. Экспортная цена биотоплива, даже в виде опилок, безусловно, выше стоимости, по которой происходит закупки топлива муниципалитетами внутри страны. В результате в течение нескольких лет ЖКХ Приозерского района завозил щепу за несколько сотен километров из Санкт-Петербурга, что, несомненно, дорого с логистической точки зрения. В конце-концов в 2010 году и здесь возникли проблемы с поставками биотоплива…Как итог – жители оказались без тепла – губернатор Ленинградской области и депутаты района проголосовали за снятие главы района с должности и выбрали нового руководителя района (Однако прежний глава Сергей Дорощук восстановился в должности через суд…продолжение этой скандальной истории будет уже в 2011 году).
Тем временем из бюджета Ленинградской области было выделено 20 млн рублей для ЖКХ Приозерского района на закупку мазута! Почему деньги решили выделить именно «под мазут», а не требуемую щепу остается открытым. Экология региона, конечно, от мазута не улучшится, но вместе с тем это топливо позволит жителям района жить в теплых домах в 2010 году и начале 2011 года. Что же касается щепы, то видимо о биотопливе будут уже думать в 2011 году. Согласно данным статистики, в Приозерском районе производится достаточное количество топливной щепы, однако она почти полностью экспортируется в Финляндию на котельные, которые находятся недалеко от границы с Россией. Парадокс или экономика? Почему власти региона легко отказываются от биотоплива и переходят опять на мазут? ИАА «ИНФОБИО» надеется, что это временная мера и в 2011 году биотопливные котельные вновь будут топиться щепой, а температура в домах жителей Приозерска не опустится ниже 23 градусов.
* * *
On-line СМИ k2kapital.com сообщает: «Бизнес-барометр DJ-BTMU за неделю вырос на 1,6%».
Еженедельный бизнес-барометр, рассчитываемый Dow Jones и Bank of Tokyo-Mitsubishi-UFJ (BTMU), на неделе 12-18 декабря сильно вырос.
Как стало известно в четверг, на неделе 12-18 декабря бизнес-барометр подскочил на 1,6% после повышения на 0,2% неделей ранее. Показатель за предыдущую неделю пересмотрен не был.
По сравнению с тем же периодом предыдущего года индекс повысился на 4,9%.
Статистически сглаженный индекс прибавил 0,3% после того, как на предыдущей неделе, согласно пересмотренным данным, вырос на 0,2%. Ранее сообщалось о его снижении на 0,1%.
Экономисты BTMU отмечают, что рост был широкомасштабным, но также предупреждают о том, что "производство автомобилей будет оказывать основное влияние на барометр в последние недели года, так как автопроизводители предпочитают поддерживать производство на прежних уровнях, нежели сокращать операции с приближением нового года. Это может привести к сезонному завышению еженедельных данных".
Барометр DJ-BTMU состоит из 10 компонентов и является синхронным индикатором общей экономической активности. На неделе 12-18 декабря девять компонентов выросли, и только ипотечная активность упала на 2,5%. Список компонентов, продемонстрировавших самый сильный рост, возглавляет производство грузовиков, подскочившее на 18,4%, и производство пиломатериалов, выросшее на 11,8%. Продажи в розничных сетях прибавили 1,8% благодаря покупкам подарков.
Отдельно рассчитываемый индекс тенденций в производстве, состоящий из шести связанных с производством компонентов и статистически приведенный к индексу промышленного производства Федеральной резервной системы США, подскочил на 1,6% после повышения на 0,4% неделей ранее. Показатель за предыдущую неделю пересмотрен не был.
* * *
Газета «Владивосток» опубликовала статью «Крадущийся Тигр, скачущий Кролик...»
Какую бы политику ни проводила Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на ее острие неизменно будет Владивосток
Непрерывный процесс строительства объектов саммита АТЭС-2012 стал главным итогом уходящего 2010 года для Владивостока как центра международного сотрудничества со странами Азиатско- Тихоокеанского региона (АТР). Ни один проект не закрыли, не отменили. Все будет построено в срок, сомнений нет. Но хватит ли этого «приданого» для успешной интеграции в экономику тихоокеанских территорий, нужны ли мы им в качестве партнера, а не поставщика сырья – своим мнением с «В» поделился профессор, заведующий кафедрой мировой экономики ДВФУ Тагир Хузиятов.
Стратегией развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года приморской столице уготована роль стартовой площадки для вхождения России в экономическое пространство тихоокеанского региона. Особые надежды, связанные с перспективой усиления влияния России на этих территориях, возлагаются на предстоящую в 2012 году встречу глав государств – участниц АТЭС на острове Русском.
Мы спешно готовимся к этому событию: приморская столица сейчас представляет собой сплошную стройплощадку – подпрограммой «Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе» до 2012 года предусмотрено строительство 48 объектов. Они возводятся все разом ударными темпами. Вся инфраструктура краевого центра испытывает неимоверные нагрузки, начиная от железнодорожных и автомобильных дорог, забитых до отказа грузами АТЭС и разбиваемых вдрызг строительными машинами, и заканчивая инженерными сетями, к которым подключаются объекты саммита. На наших глазах город меняется, мы испытываем неудобства, но нас, как всегда, греют будущие перспективы: рано или поздно эти стройки завершатся и наступит счастливая, сказочная жизнь.
– Такой размах и одновременное строительство нескольких десятков объектов ошеломляют наших соседей из стран АТР, – считает профессор Тагир Хузиятов. – Потому как мало кто в своей жизни видел одномоментную реализацию такого количества проектов. Отсюда некие сомнения и настороженность: действительно ли все сделают, уж больно много строек затеяно, это же сколько ресурсов на это надо – финансовых, материальных, людских? Оттого и такой интерес у всех приезжающих деловых людей к стройкам АТЭС, все делегации непременно хотят посетить стройплощадки, воочию удостовериться, что «не нарисовано», не «потемкинские» деревни, что на самом деле масштабные стройки существуют.
Операция «Кооперация»
Каждый день строительства нас приближает к конечной цели. Мосты, дороги, развязки, кампус и океанариум на Русском, международный аэропорт, пятизвездочные гостиницы, театр оперы и балета, очистные – все это прекрасно. Но есть более важные вещи, чем материальная составляющая подготовки к саммиту. Как говорят компьютерщики, есть железо, а есть софт. Стройки – это железо. Для того чтобы позиционировать Владивосток как центр международного сотрудничества России со странами АТР, нужны идеи, программы по вовлечению страны, края и города в те процессы, что здесь идут, тогда Россию будут воспринимать как полноценного игрока.
Сегодня, несомненно, есть точки соприкосновения РФ и АТР, но они сводятся к механизму «купил – продал», то есть экспорт – импорт. Большая часть сделок – возобновляемые. Это регулярные поставки газа, угля, нефти. Например, мы добываем уголь и реализуем за рубеж. Но сделки такого рода – не партнерство, здесь нет взаимодействия, какое должно быть при кооперации. То есть совместное производство.
Это когда покупатель вместе с продавцом – производителем участвует тем или иным способом в геологоразведке, в мероприятиях по разработке технологий и повышению эффективности добычи, транспортировки того же угля, газа. Тогда обе страны одинаково заинтересованы в конечном результате. А у нас продавец и покупатель разделены прилавком – им не до партнерства, они выторговывают каждый свою выгоду. Если посмотреть на механизм экономического сотрудничества между странами тихоокеанского региона, то они строятся именно на кооперативной основе, у них есть общие интересы.
Самыми перспективными в плане организации совместных производств с иностранными инвесторами считаются традиционные для Приморья отрасли – и прежде всего, это лесозаготовка и деревообработка. Есть прекрасный пример кооперативного сотрудничества ОАО «Тернейлес» и японской компании Сумитомо. В Поселке пластун летом прошлого года заработали два завода, построенных на инвестиционный капитал. Мощности позволяют производить в год 150 тысяч кубометров пиломатериалов и около трехсот тысяч кубометров шпона. Это единственный завершенный в Дальневосточном регионе масштабный инвестиционный проект в лесопромышленной отрасли. Их продукция очень высокого качества и востребована на мировым рынком, поскольку поставляется не только в Японию. Хотя потребители страны Восходящего солнца очень требовательны и то, что они принимают продукцию, которая производится на российской территории, конечно показатель высокого качества и эффективного менеджмента. Но это единичный пример, и мало что можно добавить к нему.
В рыбной отрасли почти нет совместных проектов, связанных с глубокой переработкой, совместной дистрибуцией на внешнем или российском рынке. Видимо, программы поддержки рыбопереработки дают сбои – пока отечественные рыбаки слабо мотивированы на организацию береговых предприятий. На сегодня им проще улов продать за границу – и никакой головной боли. В итоге у нас хорошо представлена рыбная продукция из КНР, Европы.
Теоретически можно наладить успешное сотрудничество в такой сфере экономики как обслуживание городской инфраструктуры. На прошедшем в сентябре во Владивостоке саммите городов Азиатско-Тихоокеанского региона «Устойчивое развитие городов АТР: новые стратегии развития в условиях мирового экономического кризиса» обсуждался опыт работ многих мэрий и муниципалитетов. Там можно много чего хорошего позаимствовать. И в части организации работ городского транспорта, обслуживании ЖКХ (крайне актуально!), экологии. Мы много говорим о программах энергосбережения. По соседству с нами Япония, один из мировых лидеров в части технологий, энергосберегающего оборудования и т.д. Почему бы вместе не работать? Есть возможности и в такой сфере, как мусоропереработка, которая имеет вполне прагматичную составляющую, поскольку компании-переработчики, помимо очищения воды, воздуха, улиц, получают еще и прибыль. Примеров интересных было много, они вполне коммерческие, пригодные для бизнеса, большого, малого и среднего. Но нужен зачинатель с российской стороны. Надо показать инвесторам без прикрас, без размытости и словоблудия суть проекта. Не следует забывать, что деловых людей не привлекает пустое местно, им больше подходит расклад 50 на 50, или в иной пропорции. То есть должен усматриваться и российский интерес в бизнесе, вложения и ответственность партнера – резидента. Это послужит гарантией его сохранения и развития.
Заманить в бизнес
В докладе губернатора Сергея Дарькина «Состояние и перспективы социально-экономического развития Приморского края» на недавнем заседании Совета Федерации Федерального Собрания отмечено, что в Приморье реализуется инвестиционный план, включающий 69 приоритетных инвестиционных проектов с общей стоимостью более 2 триллионов рублей. Это весьма позитивный звонок иностранному бизнесу, но хочу отметить, что у последнего немного информации о реальном российском рынке. Во Владивостоке работают и открываются торговые представительства стран АТР. Но их мало, они не активны и не имеют для потенциальных зарубежных инвесторов, покупателей и продавцов достаточного количества и необходимого качества информации о рынке. А поскольку непонятно, значит рискованно. В итоге сюда идут одиночки, либо крупный бизнес, для которого делается некое политическое решение на уровне правительства. Малый бизнес действует на свой страх и риск. Кому-то повезло и он нашел надежного партнера в России, но многие не находят и теряют интерес к российскому рынку. Им в одиночку действовать трудно, неясны правила игры, как часто и почему они меняются, где гарантии, что условия не будут изменены в худшую сторону. Совсем свежий пример – ведение эмбарго на поставки зерна за рубеж. Бывает неурожай, форс-мажор, но ведь Россия не один год готовила потенциальных покупателей к тому, что страна станет одном из ключевых игроков на зерновом рынке в АТР. Мы много говорили о том, что готовы экспортировать и 10 и 20 миллионов тонн зерна и даже больше, оповещали всех, что строим зерновые терминалы, в портах Ванино, Владивостокском морском торговом. И в одночасье поменяли решение. В день введения в действие эмбарго во Владивостокском порту уже загружалось зерном судно, зафрахтованное компанией «Амурзерно». Груз предназначался для японских покупателей, но его заставили выгрузить обратно, сославшись на неверно оформленные документы. Намерения властей, пытающихся сдержать внутренние цены, импонируют нам, но непонятны иностранцам, настроенных на непременное выполнение взятых обязательств. Непоследовательность отпугивает иностранцев и сводит на нет все наши усилия войти в экономику АТР на равных.
Нефть, газ и автогонки
Из отдельно взятых событий уходящего года отметил бы недавнее важное решение совета директоров Роснефти о том что нефтерперерабатывающий комбинат под Находкой будет все же строиться. Разговоров было много, озвучивались разные цифры объемов и даты начала строительства, разные точки, но несколько дней назад было объявлено, что вместо нефтеперерабатывающего завода, как планировалось ранее, госкомпания построит под Находкой нефтехимический комплекс, к его возведению приступят в следующем году. Пока речь идет о первой очереди, рассчитанной на объем переработки в 10 миллионов тонн, а не 20 миллионов тонн, как декларировалось в 2007 году. Предполагалось, что это будет высокотехнологичный нефтеперерабатывающий завод с глубиной переработки более 93 процентов. Возможно, нефехимическая продукция окажется более востребованной на мировом рынке. Также знаменательное событие – заработал нефтеналивной спецморпорт Козьмино. Правда, его запуск осуществили в последние дни 2009-го, но реальная работа началась в 2010 году. Проект уникальный по Дальневосточным меркам, поскольку до се порта такого масштаба и организации работы у нас не было. Это настоящий прорыв нашей нефти в страны АТР. Еще одна новость уходящего года – «Газпром» и японская компания «Мицуи» приступают к технико-экономическому обоснованию строительства в Приморье завода по сжижению природного газа.
Проект масштабом поменьше, но не менее важный – с запуском автозавода Соллерс в Приморье появилось автосборочное производство, задачу, поставленную на 2010 год – 13 тысяч машин, он выполнит, с перспективой расширения до 25 тысяч и дальше. Из других проектов – недавно озвученный, который предложила частная компания «Технохолдинг «Сумотори», не особо обласканная центральной властью. Они объявили о намерении построить современный гоночный автодром, с девятью трассами, для проведения соревнований по 18 видов спорта со всей инфраструктурой. Планируется использовать средства частных инвесторов, без участия государственного капитала. Стоимость автодрома составляет два миллиарда рублей, – сумма, сопоставимая с годовым бюджетом Артема. Первые бульдозеры зайдут на стройплощадку в апреле 2011 года. По нашим меркам – это проект, вполне сопоставимый с масштабами спортивных строек Сочи. Им удалось привлечь авторитетную компанию Tilke GmbH & Co., известную проектами гоночных трасс.
Азиатско-тихоокеанский рынок привлекает все больше и больше внимания бизнесменов и политиков. Корреспондент ИАА «ИНФОБИО» решил выяснить, какие взаимоотношения существуют среди российских производителей биотоплива и японских, корейских и китайских потребителей этой продукции.
К сожалению, согласно данным статистики, Япония не закупает древесные топливные гранулы или брикеты в России. Вместе с тем в эту страну в 2010 году было поставлено порядка 20 тысяч тонн торфа. Поставщиками продукции выступили компании из Сахалина.
Южная Корея в области потребления российского биотоплива, несмотря на заявления о строительстве совместного производства по выпуску топливных гранул на территории России, пока закупает в нашей стране незначительное количество древесных опилок. Древесные опилки поступают в Корею из Советской Гавани и Владивостока.
Что касается Китая и его потенциала в области закупки биотоплива в России, то пока он никак не замечен статистикой. В 2010 году официально было зафиксировано несколько поставок торфа в эту страну из Владивостока, и то торф предназначался для сельского хозяйства.
Что касается производителей топливных гранул на Дальнем Востоке и Сибири, то небольшие производства, которые когда-то существовали в Советской Гавани и ряде других мест Дальнего Востока пока никак не заявляют о себе на рынке экспортных товаров. Возможно, что они пока и не выпускают топливные гранулы. Предприятия же из Сибири ориентируются на европейский рынок биотоплива и осуществляют туда поставки железнодорожным и морским транспортом.
* * *
ИАА «ИНФОБИО» сообщает: «ИАА «ИНФОБИО» получило ответ из Федеральной службы государственной статистики на запрос об объемах производства биотоплива в России».
Управление статистики предприятий Федеральной Службы государственной статистики России предоставило ИАА «ИНФОБИО» информацию о производстве топливных гранул и брикетов в России.
Брикеты
Согласно данным Росстата, в 2008 году в России производилось 13,8 тысяч тонн древесных брикетов, а 2009 году было выпущено 25,8 тысяч тонн аналогичной продукции.
Среди областей, которые занимаются выпуском брикетов, по данным Росстата, отмечены Ленинградская область (8,1 тысяча тонн брикетов в год), Республика Марий Эл (3,1 тыс т в год), Пермский край (14,6 тыс т в год) и Забайкальский край.
Топливные гранулы
По производству топливных гранул Росстат предоставил следующую информацию. С января по ноябрь 2010 года в России было произведено 296,3 тыс тонн гранул.
Это официальная статистика, предоставленная ИАА «ИНФОБИО» и журналу «Международная Биоэнергетика» на запрос в органы статистики.
Вместе с тем мы хотели бы заострить внимание, что экспорт топливных гранул превосходит объемы производства продукции, что говорит о неполноте данных направленных Росстатом. Несмотря на это, данные предоставленные государственными органами статистики, показывают тенденцию роста объема производства как топливных брикетов, так и топливных гранул. Например по официальным данным рост объема производства гранул в России с 2009 по 2010 год составил 112%.
Ниже приводится таблица, которую предоставил Росстат. Полный анализ ситуации с данными по реальным объемам производства продукции и экспорта в страны Европейского Союза читайте в журнале «Международная биоэнергетика», 1(18)-2011 г., который выйдет в первом квартале 2011 г.
По оценкам экспертов, в 2010 году из России было экспортировано около 1 млн тонн топливных гранул из древесины и лузги подсолнечника.
* * *
ИАА «ИНФОБИО» сообщает: «6 биотопливных заводов появятся в Нижегородской области до 2020 года».
Об этом сообщила ООО «Приволжская биотопливная компания» из Нижнего Новгорода, которая намерена вложить 1,2 млрд рублей в строительство пеллетного комплекса в регионе до 2020 года.
Планируется построить заводы в Ковернинском, Уренском, Краснобаковском, Борском, Выксункском и Первомайском районах региона.
В первую очередь будет построен Ковернинский биотопливный завод мощностью 8 тонн пеллет в час (до 60 тыс. т в год) и цех по производству энергетической щепы с объемом выпуска - 70 тыс. т в год.
Объем инвестиций в первую очередь завода составит 300 млн. рублей. Срок реализации первой очереди – к 2012 году. Источники финансирования проекта – 67% заемных средств, 33% - собственных средств компании. Срок окупаемости – 48 месяцев, ежегодные налоговые поступления при выходе на максимальный запланированный объем производства – 26,652 млн. рублей.
Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев в ходе посещения строительной площадки Ковернинского завода отметил, что правительство региона будет готово предоставить статус приоритетного данному проекту в случае, если ООО "Приволжская биотопливная компания" возьмет в аренду котельные в лесных, в частности, северных районах области, где нет газа, переоборудует их и будет эксплуатировать на биотопливе.
По его словам, данная система позволит обеспечить население удаленных районов теплом, горячей водой, а, кроме того, в случае внедрения систем выработки биологического газа, ресурсами для готовки пищи.
* * *
ИАА «ИНФОБИО» опубликовало статью: «Мазут вместо щепы, а щепа на экспорт в Финляндию».
Власти Приозерского района Ленинградской области в начале отопительного сезона приняли решение использовать вместо щепы мазут. А экспорт щепы из Приозерского района в Финляндию вырос почти в два раза по сравнению с предыдущим годом.
Скандальная история вокруг нескольких биотопливных котельных Приозерского района, связанная с проблемами в теплоснабжении города Приозерск и его окрестностей, привела к отставке главы города и района Сергея Дорощука и замене биотоплива мазутом.
Напомним: осенью 2010 года жители Приозерского района стали замерзать, температура в квартирах и домах не поднималась до необходимых градусов. Причина – перебои с поставками щепы на котельные, где она используется. При переводе котельных района на щепу еще несколько лет назад предполагалось, что это топливо будет поступать с предприятий района. Вместе с тем производители щепы из Приозерска, находящиеся вблизи с границей с Финляндией, предпочитают экспортировать топливную щепу в Европу, нежели продавать ее внутри региона. Экспортная цена биотоплива, даже в виде опилок, безусловно, выше стоимости, по которой происходит закупки топлива муниципалитетами внутри страны. В результате в течение нескольких лет ЖКХ Приозерского района завозил щепу за несколько сотен километров из Санкт-Петербурга, что, несомненно, дорого с логистической точки зрения. В конце-концов в 2010 году и здесь возникли проблемы с поставками биотоплива…Как итог – жители оказались без тепла – губернатор Ленинградской области и депутаты района проголосовали за снятие главы района с должности и выбрали нового руководителя района (Однако прежний глава Сергей Дорощук восстановился в должности через суд…продолжение этой скандальной истории будет уже в 2011 году).
Тем временем из бюджета Ленинградской области было выделено 20 млн рублей для ЖКХ Приозерского района на закупку мазута! Почему деньги решили выделить именно «под мазут», а не требуемую щепу остается открытым. Экология региона, конечно, от мазута не улучшится, но вместе с тем это топливо позволит жителям района жить в теплых домах в 2010 году и начале 2011 года. Что же касается щепы, то видимо о биотопливе будут уже думать в 2011 году. Согласно данным статистики, в Приозерском районе производится достаточное количество топливной щепы, однако она почти полностью экспортируется в Финляндию на котельные, которые находятся недалеко от границы с Россией. Парадокс или экономика? Почему власти региона легко отказываются от биотоплива и переходят опять на мазут? ИАА «ИНФОБИО» надеется, что это временная мера и в 2011 году биотопливные котельные вновь будут топиться щепой, а температура в домах жителей Приозерска не опустится ниже 23 градусов.
* * *
On-line СМИ k2kapital.com сообщает: «Бизнес-барометр DJ-BTMU за неделю вырос на 1,6%».
Еженедельный бизнес-барометр, рассчитываемый Dow Jones и Bank of Tokyo-Mitsubishi-UFJ (BTMU), на неделе 12-18 декабря сильно вырос.
Как стало известно в четверг, на неделе 12-18 декабря бизнес-барометр подскочил на 1,6% после повышения на 0,2% неделей ранее. Показатель за предыдущую неделю пересмотрен не был.
По сравнению с тем же периодом предыдущего года индекс повысился на 4,9%.
Статистически сглаженный индекс прибавил 0,3% после того, как на предыдущей неделе, согласно пересмотренным данным, вырос на 0,2%. Ранее сообщалось о его снижении на 0,1%.
Экономисты BTMU отмечают, что рост был широкомасштабным, но также предупреждают о том, что "производство автомобилей будет оказывать основное влияние на барометр в последние недели года, так как автопроизводители предпочитают поддерживать производство на прежних уровнях, нежели сокращать операции с приближением нового года. Это может привести к сезонному завышению еженедельных данных".
Барометр DJ-BTMU состоит из 10 компонентов и является синхронным индикатором общей экономической активности. На неделе 12-18 декабря девять компонентов выросли, и только ипотечная активность упала на 2,5%. Список компонентов, продемонстрировавших самый сильный рост, возглавляет производство грузовиков, подскочившее на 18,4%, и производство пиломатериалов, выросшее на 11,8%. Продажи в розничных сетях прибавили 1,8% благодаря покупкам подарков.
Отдельно рассчитываемый индекс тенденций в производстве, состоящий из шести связанных с производством компонентов и статистически приведенный к индексу промышленного производства Федеральной резервной системы США, подскочил на 1,6% после повышения на 0,4% неделей ранее. Показатель за предыдущую неделю пересмотрен не был.
* * *
Газета «Владивосток» опубликовала статью «Крадущийся Тигр, скачущий Кролик...»
Какую бы политику ни проводила Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе, на ее острие неизменно будет Владивосток
Непрерывный процесс строительства объектов саммита АТЭС-2012 стал главным итогом уходящего 2010 года для Владивостока как центра международного сотрудничества со странами Азиатско- Тихоокеанского региона (АТР). Ни один проект не закрыли, не отменили. Все будет построено в срок, сомнений нет. Но хватит ли этого «приданого» для успешной интеграции в экономику тихоокеанских территорий, нужны ли мы им в качестве партнера, а не поставщика сырья – своим мнением с «В» поделился профессор, заведующий кафедрой мировой экономики ДВФУ Тагир Хузиятов.
Стратегией развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года приморской столице уготована роль стартовой площадки для вхождения России в экономическое пространство тихоокеанского региона. Особые надежды, связанные с перспективой усиления влияния России на этих территориях, возлагаются на предстоящую в 2012 году встречу глав государств – участниц АТЭС на острове Русском.
Мы спешно готовимся к этому событию: приморская столица сейчас представляет собой сплошную стройплощадку – подпрограммой «Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе» до 2012 года предусмотрено строительство 48 объектов. Они возводятся все разом ударными темпами. Вся инфраструктура краевого центра испытывает неимоверные нагрузки, начиная от железнодорожных и автомобильных дорог, забитых до отказа грузами АТЭС и разбиваемых вдрызг строительными машинами, и заканчивая инженерными сетями, к которым подключаются объекты саммита. На наших глазах город меняется, мы испытываем неудобства, но нас, как всегда, греют будущие перспективы: рано или поздно эти стройки завершатся и наступит счастливая, сказочная жизнь.
– Такой размах и одновременное строительство нескольких десятков объектов ошеломляют наших соседей из стран АТР, – считает профессор Тагир Хузиятов. – Потому как мало кто в своей жизни видел одномоментную реализацию такого количества проектов. Отсюда некие сомнения и настороженность: действительно ли все сделают, уж больно много строек затеяно, это же сколько ресурсов на это надо – финансовых, материальных, людских? Оттого и такой интерес у всех приезжающих деловых людей к стройкам АТЭС, все делегации непременно хотят посетить стройплощадки, воочию удостовериться, что «не нарисовано», не «потемкинские» деревни, что на самом деле масштабные стройки существуют.
Операция «Кооперация»
Каждый день строительства нас приближает к конечной цели. Мосты, дороги, развязки, кампус и океанариум на Русском, международный аэропорт, пятизвездочные гостиницы, театр оперы и балета, очистные – все это прекрасно. Но есть более важные вещи, чем материальная составляющая подготовки к саммиту. Как говорят компьютерщики, есть железо, а есть софт. Стройки – это железо. Для того чтобы позиционировать Владивосток как центр международного сотрудничества России со странами АТР, нужны идеи, программы по вовлечению страны, края и города в те процессы, что здесь идут, тогда Россию будут воспринимать как полноценного игрока.
Сегодня, несомненно, есть точки соприкосновения РФ и АТР, но они сводятся к механизму «купил – продал», то есть экспорт – импорт. Большая часть сделок – возобновляемые. Это регулярные поставки газа, угля, нефти. Например, мы добываем уголь и реализуем за рубеж. Но сделки такого рода – не партнерство, здесь нет взаимодействия, какое должно быть при кооперации. То есть совместное производство.
Это когда покупатель вместе с продавцом – производителем участвует тем или иным способом в геологоразведке, в мероприятиях по разработке технологий и повышению эффективности добычи, транспортировки того же угля, газа. Тогда обе страны одинаково заинтересованы в конечном результате. А у нас продавец и покупатель разделены прилавком – им не до партнерства, они выторговывают каждый свою выгоду. Если посмотреть на механизм экономического сотрудничества между странами тихоокеанского региона, то они строятся именно на кооперативной основе, у них есть общие интересы.
Самыми перспективными в плане организации совместных производств с иностранными инвесторами считаются традиционные для Приморья отрасли – и прежде всего, это лесозаготовка и деревообработка. Есть прекрасный пример кооперативного сотрудничества ОАО «Тернейлес» и японской компании Сумитомо. В Поселке пластун летом прошлого года заработали два завода, построенных на инвестиционный капитал. Мощности позволяют производить в год 150 тысяч кубометров пиломатериалов и около трехсот тысяч кубометров шпона. Это единственный завершенный в Дальневосточном регионе масштабный инвестиционный проект в лесопромышленной отрасли. Их продукция очень высокого качества и востребована на мировым рынком, поскольку поставляется не только в Японию. Хотя потребители страны Восходящего солнца очень требовательны и то, что они принимают продукцию, которая производится на российской территории, конечно показатель высокого качества и эффективного менеджмента. Но это единичный пример, и мало что можно добавить к нему.
В рыбной отрасли почти нет совместных проектов, связанных с глубокой переработкой, совместной дистрибуцией на внешнем или российском рынке. Видимо, программы поддержки рыбопереработки дают сбои – пока отечественные рыбаки слабо мотивированы на организацию береговых предприятий. На сегодня им проще улов продать за границу – и никакой головной боли. В итоге у нас хорошо представлена рыбная продукция из КНР, Европы.
Теоретически можно наладить успешное сотрудничество в такой сфере экономики как обслуживание городской инфраструктуры. На прошедшем в сентябре во Владивостоке саммите городов Азиатско-Тихоокеанского региона «Устойчивое развитие городов АТР: новые стратегии развития в условиях мирового экономического кризиса» обсуждался опыт работ многих мэрий и муниципалитетов. Там можно много чего хорошего позаимствовать. И в части организации работ городского транспорта, обслуживании ЖКХ (крайне актуально!), экологии. Мы много говорим о программах энергосбережения. По соседству с нами Япония, один из мировых лидеров в части технологий, энергосберегающего оборудования и т.д. Почему бы вместе не работать? Есть возможности и в такой сфере, как мусоропереработка, которая имеет вполне прагматичную составляющую, поскольку компании-переработчики, помимо очищения воды, воздуха, улиц, получают еще и прибыль. Примеров интересных было много, они вполне коммерческие, пригодные для бизнеса, большого, малого и среднего. Но нужен зачинатель с российской стороны. Надо показать инвесторам без прикрас, без размытости и словоблудия суть проекта. Не следует забывать, что деловых людей не привлекает пустое местно, им больше подходит расклад 50 на 50, или в иной пропорции. То есть должен усматриваться и российский интерес в бизнесе, вложения и ответственность партнера – резидента. Это послужит гарантией его сохранения и развития.
Заманить в бизнес
В докладе губернатора Сергея Дарькина «Состояние и перспективы социально-экономического развития Приморского края» на недавнем заседании Совета Федерации Федерального Собрания отмечено, что в Приморье реализуется инвестиционный план, включающий 69 приоритетных инвестиционных проектов с общей стоимостью более 2 триллионов рублей. Это весьма позитивный звонок иностранному бизнесу, но хочу отметить, что у последнего немного информации о реальном российском рынке. Во Владивостоке работают и открываются торговые представительства стран АТР. Но их мало, они не активны и не имеют для потенциальных зарубежных инвесторов, покупателей и продавцов достаточного количества и необходимого качества информации о рынке. А поскольку непонятно, значит рискованно. В итоге сюда идут одиночки, либо крупный бизнес, для которого делается некое политическое решение на уровне правительства. Малый бизнес действует на свой страх и риск. Кому-то повезло и он нашел надежного партнера в России, но многие не находят и теряют интерес к российскому рынку. Им в одиночку действовать трудно, неясны правила игры, как часто и почему они меняются, где гарантии, что условия не будут изменены в худшую сторону. Совсем свежий пример – ведение эмбарго на поставки зерна за рубеж. Бывает неурожай, форс-мажор, но ведь Россия не один год готовила потенциальных покупателей к тому, что страна станет одном из ключевых игроков на зерновом рынке в АТР. Мы много говорили о том, что готовы экспортировать и 10 и 20 миллионов тонн зерна и даже больше, оповещали всех, что строим зерновые терминалы, в портах Ванино, Владивостокском морском торговом. И в одночасье поменяли решение. В день введения в действие эмбарго во Владивостокском порту уже загружалось зерном судно, зафрахтованное компанией «Амурзерно». Груз предназначался для японских покупателей, но его заставили выгрузить обратно, сославшись на неверно оформленные документы. Намерения властей, пытающихся сдержать внутренние цены, импонируют нам, но непонятны иностранцам, настроенных на непременное выполнение взятых обязательств. Непоследовательность отпугивает иностранцев и сводит на нет все наши усилия войти в экономику АТР на равных.
Нефть, газ и автогонки
Из отдельно взятых событий уходящего года отметил бы недавнее важное решение совета директоров Роснефти о том что нефтерперерабатывающий комбинат под Находкой будет все же строиться. Разговоров было много, озвучивались разные цифры объемов и даты начала строительства, разные точки, но несколько дней назад было объявлено, что вместо нефтеперерабатывающего завода, как планировалось ранее, госкомпания построит под Находкой нефтехимический комплекс, к его возведению приступят в следующем году. Пока речь идет о первой очереди, рассчитанной на объем переработки в 10 миллионов тонн, а не 20 миллионов тонн, как декларировалось в 2007 году. Предполагалось, что это будет высокотехнологичный нефтеперерабатывающий завод с глубиной переработки более 93 процентов. Возможно, нефехимическая продукция окажется более востребованной на мировом рынке. Также знаменательное событие – заработал нефтеналивной спецморпорт Козьмино. Правда, его запуск осуществили в последние дни 2009-го, но реальная работа началась в 2010 году. Проект уникальный по Дальневосточным меркам, поскольку до се порта такого масштаба и организации работы у нас не было. Это настоящий прорыв нашей нефти в страны АТР. Еще одна новость уходящего года – «Газпром» и японская компания «Мицуи» приступают к технико-экономическому обоснованию строительства в Приморье завода по сжижению природного газа.
Проект масштабом поменьше, но не менее важный – с запуском автозавода Соллерс в Приморье появилось автосборочное производство, задачу, поставленную на 2010 год – 13 тысяч машин, он выполнит, с перспективой расширения до 25 тысяч и дальше. Из других проектов – недавно озвученный, который предложила частная компания «Технохолдинг «Сумотори», не особо обласканная центральной властью. Они объявили о намерении построить современный гоночный автодром, с девятью трассами, для проведения соревнований по 18 видов спорта со всей инфраструктурой. Планируется использовать средства частных инвесторов, без участия государственного капитала. Стоимость автодрома составляет два миллиарда рублей, – сумма, сопоставимая с годовым бюджетом Артема. Первые бульдозеры зайдут на стройплощадку в апреле 2011 года. По нашим меркам – это проект, вполне сопоставимый с масштабами спортивных строек Сочи. Им удалось привлечь авторитетную компанию Tilke GmbH & Co., известную проектами гоночных трасс.
Ещё новости по теме:
15:00
14:20