Правительство Москвы приняло за основу закон о нормах и правилах градостроительного проектирования
Мэр Юрий Лужков дал три месяца на доработку законопроекта "О нормах и правилах градостроительного проектирования в Москве", который обсуждался на заседании правительства столицы во вторник.
"Это серьезный закон, он является следующим после Генплана и Правил землепользования и застройки в Москве. Нужно еще раз организовать его серьезное обсуждение. Если не в режиме, как по Генплану, то в информационном плане это должно быть такое же серьезное обсуждение", - сказал Ю.Лужков на заседании.
Он отметил, что нужно информировать населения об основных положениях этого закона, собрать отклики специалистов и неспециалистов.
"Я убежден, что основа закона у нас есть, и она может быть принята", - сказал мэр.
Законопроект содержит нормы и правила градостроительства, которые должны обеспечить доступность населения к объектам социальной, транспортной инфраструктуры, садам, паркам и другим объектам, обеспечить комфорт москвичей при застройке, размещении объектов социальной инфраструктуры, формировании маршрутов транспорта.
Документ содержит нормативы градостроительного проектирования социальной, транспортной, инженерной инфраструктуры, жилых домов, показатели пешеходной и транспортной доступности различных объектов, другие нормы и правила.
К примеру, согласно законопроекту, в 300-метровой пешеходной доступности должны располагаться детские сады, в 500-метровой доступности - школы, аптеки, спортплощадки, продуктовые магазины, а также комплексы бытового обслуживания.
В 15-минутной транспортной доступности должны располагаться поликлиники, учреждения соцзащиты, дополнительного образования, ЗАГСы.
Согласно проектам нормативов, москвич должен добираться общественным транспортном от дома до центра Москвы не более чем за 45 минут (с учетом пересадок), до работы - не более чем за один час.
"Вот мы устанавливаем эти нормативы, правила, количество. Эти количественные нормы годятся для строительства на каком-нибудь пустыре, там они обязательны. А когда речь идет об уже сложившихся исторических застройках, то это должно рассматриваться не как жесткая, "дубовая" норма, а как тенденция развития района", - отметил Ю.Лужков.
По его словам, нормы градостроительства "должны быть не как изламывающий момент, а как тенденция, по которой нужно двигаться очень осторожно и нежно по уже застроенным и сложившимся местам, которыми являются весь центр города Москвы".
Руководитель департамента транспорта и связи столицы Василий Кичеджи отметил на заседании, что представленный документ сможет улучшить транспортную инфраструктуру Москвы.
"Этот документ неоднократно рассматривался в департаменте, в него вносились изменения. В целом он позволит улучшить транспортную инфраструктуру города", - сказал В.Кичеджи.
Он отметил, что, в частности, законопроект предусматривает закрепление плотности улично-дорожной сети, определяет значение и место улиц, размещение и площадь пешеходного пространства, время поездок на транспорте, доступность остановок и вокзалов. Также законопроект содержит характеристики транспортных узлов.
"Документ предусматривает проектирование объектов грузового транспорта, в том числе логистических центров, центров обслуживания, филиалов транспортных предприятий, терминалов", - сказал В.Кичеджи.
По его словам, в то же время правила и нормы градостроительного проектирования должны содержать мероприятия по безопасности пассажиров на остановках общественного транспорта, а также решать вопросы по организации стоянок, чтобы избежать размещения личных транспортных средств на территории улично-дорожной транспортной сети, что осложняет движение по ней.
"Это серьезный закон, он является следующим после Генплана и Правил землепользования и застройки в Москве. Нужно еще раз организовать его серьезное обсуждение. Если не в режиме, как по Генплану, то в информационном плане это должно быть такое же серьезное обсуждение", - сказал Ю.Лужков на заседании.
Он отметил, что нужно информировать населения об основных положениях этого закона, собрать отклики специалистов и неспециалистов.
"Я убежден, что основа закона у нас есть, и она может быть принята", - сказал мэр.
Законопроект содержит нормы и правила градостроительства, которые должны обеспечить доступность населения к объектам социальной, транспортной инфраструктуры, садам, паркам и другим объектам, обеспечить комфорт москвичей при застройке, размещении объектов социальной инфраструктуры, формировании маршрутов транспорта.
Документ содержит нормативы градостроительного проектирования социальной, транспортной, инженерной инфраструктуры, жилых домов, показатели пешеходной и транспортной доступности различных объектов, другие нормы и правила.
К примеру, согласно законопроекту, в 300-метровой пешеходной доступности должны располагаться детские сады, в 500-метровой доступности - школы, аптеки, спортплощадки, продуктовые магазины, а также комплексы бытового обслуживания.
В 15-минутной транспортной доступности должны располагаться поликлиники, учреждения соцзащиты, дополнительного образования, ЗАГСы.
Согласно проектам нормативов, москвич должен добираться общественным транспортном от дома до центра Москвы не более чем за 45 минут (с учетом пересадок), до работы - не более чем за один час.
"Вот мы устанавливаем эти нормативы, правила, количество. Эти количественные нормы годятся для строительства на каком-нибудь пустыре, там они обязательны. А когда речь идет об уже сложившихся исторических застройках, то это должно рассматриваться не как жесткая, "дубовая" норма, а как тенденция развития района", - отметил Ю.Лужков.
По его словам, нормы градостроительства "должны быть не как изламывающий момент, а как тенденция, по которой нужно двигаться очень осторожно и нежно по уже застроенным и сложившимся местам, которыми являются весь центр города Москвы".
Руководитель департамента транспорта и связи столицы Василий Кичеджи отметил на заседании, что представленный документ сможет улучшить транспортную инфраструктуру Москвы.
"Этот документ неоднократно рассматривался в департаменте, в него вносились изменения. В целом он позволит улучшить транспортную инфраструктуру города", - сказал В.Кичеджи.
Он отметил, что, в частности, законопроект предусматривает закрепление плотности улично-дорожной сети, определяет значение и место улиц, размещение и площадь пешеходного пространства, время поездок на транспорте, доступность остановок и вокзалов. Также законопроект содержит характеристики транспортных узлов.
"Документ предусматривает проектирование объектов грузового транспорта, в том числе логистических центров, центров обслуживания, филиалов транспортных предприятий, терминалов", - сказал В.Кичеджи.
По его словам, в то же время правила и нормы градостроительного проектирования должны содержать мероприятия по безопасности пассажиров на остановках общественного транспорта, а также решать вопросы по организации стоянок, чтобы избежать размещения личных транспортных средств на территории улично-дорожной транспортной сети, что осложняет движение по ней.