Новороссийский порт «затоплен» вагонами с зерном.
Из-за пробок, образовавшихся на подъезде к Новороссийскому порту (НМТП), Северокавказская железная дорога вынуждена была прекратить прием заявок на перевозку от зерновых компаний. ЗАО «Русагротранс» (РАТ), в свою очередь, приостановило прием заявок на предоставление зерновозов, передает «Зерновой портал Центрального Черноземья».
На подходах к станции Новороссийск простаивает более 2500 вагонов с зерновыми грузами в адрес Новороссийского зернового терминала (НЗТ), на промежуточных станциях СКЖД отставлено от движения 37 поездов с зерном, рассказал начальник логистического центра СКЖД Р. Бабкин. Из-за погоды и нестабильного подхода судов при технической возможности выгружать по 180 - 200 вагонов фактическая выгрузка на НЗТ в январе составляла всего 140 вагонов в сутки, потери по выгрузке за январь составили 1300 вагонов.
В итоге руководство СКЖД было вынуждено обратиться в РЖД с просьбой о введении конвенционного запрещения на погрузку зерна в адрес НЗТ. Пока обращение находится на рассмотрении, с 18 января прекращен прием новых заявок на погрузку зерна в адрес НЗТ, но продолжают действовать ранее согласованные заявки. Если в ближайшее время не будет объявлена конвенция, то можно ожидать, что по действующим планам будет продолжаться отгрузка еще около 2000 вагонов. «Руководители НЗТ должны были самостоятельно прекратить подтверждение объемов в свой адрес, не допустив накопления несогласованных в ЦФТО планов погрузки», - отмечает Р. Бабкин.
НЗТ на прошлой неделе прекратил прием зерна из-за штормов и снегопада. Прогноз погоды неутешительный - обещанное потепление может принести гололед и новые снежные завалы. Разгрузку и погрузку зерна на суда зерновые терминалы начали осуществлять только 25 января. В минимальном объеме осуществлялась погрузка на элеватор, однако отгрузок на суда не было. В связи с приостановкой работы порта на подъезде к Новороссийску образовалась многокилометровая очередь из автозерновозов, а на подъездных железнодорожных путях СКЖД - из вагонов-хопперов. Потери от простоев машин составляют около 1 тыс. руб. на автомобиль в день, начиная со второго дня ожидания, сколько потерял РАТ на простое своих вагонов, в компании сказать затруднились.
Тревоги зерновикам добавляет и снижение цен на зерно - чтобы не потерять прибыль, компании стараются как можно быстрее вывезти максимальные объемы, в итоге пробки увеличиваются.
Грузоотправители недовольны - НЗТ уже начал работу, пробки с течением времени рассасываются, а отказ в перевозке грозит срывом контрактов. «Сейчас на подъезде к НМТП находится 300 наших автомобилей, везущих 9 тыс. тонн зерна, и еще на 50 тыс. тонн в вагонах-зерновозах. Само по себе это не катастрофично - летом простаивали и большие объемы. Однако из-за того, что ОАО «РЖД» не удовлетворяет наши заявки, мы вынуждены будем переводить объемы на автотранспорт», - рассказывает директор департамента транспорта и логистики Международной зерновой компании А. Расницов. По данным еще одного участника зернового рынка, РАТ тоже учел ситуацию и приостановил рассмотрение заявок на предоставление зерновозов.
На подходах к станции Новороссийск простаивает более 2500 вагонов с зерновыми грузами в адрес Новороссийского зернового терминала (НЗТ), на промежуточных станциях СКЖД отставлено от движения 37 поездов с зерном, рассказал начальник логистического центра СКЖД Р. Бабкин. Из-за погоды и нестабильного подхода судов при технической возможности выгружать по 180 - 200 вагонов фактическая выгрузка на НЗТ в январе составляла всего 140 вагонов в сутки, потери по выгрузке за январь составили 1300 вагонов.
В итоге руководство СКЖД было вынуждено обратиться в РЖД с просьбой о введении конвенционного запрещения на погрузку зерна в адрес НЗТ. Пока обращение находится на рассмотрении, с 18 января прекращен прием новых заявок на погрузку зерна в адрес НЗТ, но продолжают действовать ранее согласованные заявки. Если в ближайшее время не будет объявлена конвенция, то можно ожидать, что по действующим планам будет продолжаться отгрузка еще около 2000 вагонов. «Руководители НЗТ должны были самостоятельно прекратить подтверждение объемов в свой адрес, не допустив накопления несогласованных в ЦФТО планов погрузки», - отмечает Р. Бабкин.
НЗТ на прошлой неделе прекратил прием зерна из-за штормов и снегопада. Прогноз погоды неутешительный - обещанное потепление может принести гололед и новые снежные завалы. Разгрузку и погрузку зерна на суда зерновые терминалы начали осуществлять только 25 января. В минимальном объеме осуществлялась погрузка на элеватор, однако отгрузок на суда не было. В связи с приостановкой работы порта на подъезде к Новороссийску образовалась многокилометровая очередь из автозерновозов, а на подъездных железнодорожных путях СКЖД - из вагонов-хопперов. Потери от простоев машин составляют около 1 тыс. руб. на автомобиль в день, начиная со второго дня ожидания, сколько потерял РАТ на простое своих вагонов, в компании сказать затруднились.
Тревоги зерновикам добавляет и снижение цен на зерно - чтобы не потерять прибыль, компании стараются как можно быстрее вывезти максимальные объемы, в итоге пробки увеличиваются.
Грузоотправители недовольны - НЗТ уже начал работу, пробки с течением времени рассасываются, а отказ в перевозке грозит срывом контрактов. «Сейчас на подъезде к НМТП находится 300 наших автомобилей, везущих 9 тыс. тонн зерна, и еще на 50 тыс. тонн в вагонах-зерновозах. Само по себе это не катастрофично - летом простаивали и большие объемы. Однако из-за того, что ОАО «РЖД» не удовлетворяет наши заявки, мы вынуждены будем переводить объемы на автотранспорт», - рассказывает директор департамента транспорта и логистики Международной зерновой компании А. Расницов. По данным еще одного участника зернового рынка, РАТ тоже учел ситуацию и приостановил рассмотрение заявок на предоставление зерновозов.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00