Замглавы РЖД рассказал о планах по покупке и продаже активов
"Мы оцениваем собственную ресурсную базу исходя из задач нашей долгосрочной программы развития (ДПР — ИФ). Для нас приоритет — это грузовая логистика, инжиниринг, строительство. Возможно, перевозки, в том числе пассажирские", — заявил на брифинге замглавы РЖД Андрей Старков.
"Правление 20 января утвердило стратегию неорганического роста, в том числе сделок M&A. Принято решение о создании специального отдельного подразделения, которое будет заниматься сделками M&A. Оно будет рассматривать потенциальные сделки с точки зрения достижения целей, которые обозначены в ДПР", — добавил он.
По словам замглавы РЖД, в первую очередь монополии интересны активы в сфере грузовой логистики в РФ и за границей.
"Мы готовы рассматривать совместные предприятия или альянсы с разной степенью корпоративного формата как с российскими компаниями, так и с зарубежными (компаниями — ИФ). Все, что касается базовой услуги, которой является железнодорожная перевозка, мы всем этим готовы заниматься", — добавил Старков.
Кроме того, сообщил он, предполагается наращивать потенциал в сфере строительства как в России, так и за рубежом.
"Мы крайне активно ведем экспорт наших технологий за рубеж в части управления, в том числе системами ж/д транспорта, поэтому для нас это приоритетное направление. Если будет какая-то интересная компания, которая нам будет абсолютно необходима для чего-либо, — будем это смотреть. Мониторим (этот сегмент — ИФ) постоянно", — отметил топ-менеджер.
По его словам, РЖД планируют приобретать строительных подрядчиков.
"Рассматриваем, причем в первую очередь, за рубежом. Потому что мы собираемся наши технологии экспортировать", — сказал Старков, выделив в качестве успешных примеров такого экспорта проекты в Сербии.
О суммах, которые закладываются на покупку активов, он говорить не стал.
Также Старков сообщил, что в перспективе РЖД планирует продавать свои грузовые терминалы.
"У нас в ДПР (долгосрочной программе развития компании — ИФ) в части корпоративного управления предполагается, что мы будем постепенно выводить наши активы из чисто монопольного сектора, который регулируется Федеральной антимонопольной службой РФ, в рыночный сегмент. Что касается терминальных активов, в перспективе будем максимально активно пытаться переходить исключительно на рыночные отношения", — заявил Старков.
Говоря о возможных механизмах выходах их терминальных активов, он заявил, что "рассматриваются разные стратегии".
Старков отметил, что РЖД пытаются найти формат продажи доли в ПАО "ТГК-14".
"Мы планируем из (этого актива — ИФ) выходить. Сейчас идет переговорный процесс. Мы покупали ТГК-14, когда не было альтернативных дублирующих поставщиков электроэнергии для "восточного полигона". Сейчас программа, которую проводит ФСК, "Россети" в этой части, абсолютно адекватна — там все обеспечено. Поэтому для нас (ТГК-14 — ИФ) становится непрофильным, ищем "точку выхода", — сказал Старков.
Также РЖД в этом году планируют продать АО "Вагонная ремонтная компания-2" ("ВРК-2").
"Мы планируем "ВРК-2" в этом году продать, "ВРК-1" — оставить в собственном периметре. "ВРК-1" для нас — тот актив, который должен обеспечить (стабильное функционирование этого сегмента — ИФ) независимо от того, как складывалась работа рынка. И, исходя из географии расположения мощностей, позволит обеспечить нам минимально необходимый уровень и качество ремонтных мощностей РФ", — сообщил Старков.
По словам топ-менеджера, РЖД намерены сохранить присутствие еще в ряде активов. В частности, речь идет о 17,5% в негосударственном пенсионном фонде (НПФ) "Благосостояние", доле в "Торговом доме РЖД" (ТД РЖД), 5% в Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Также РЖД не планируют выходить и из спортивных клубов, работающих под брендом "Локомотив".
Ранее Старков заявил, что госкомпания хочет продать в качестве непрофильного актива сеть из 19 санаториев, объединенных в рамках АО "РЖД-Здоровье". В этом случае у РЖД останутся 65 санаториев.
"Правление 20 января утвердило стратегию неорганического роста, в том числе сделок M&A. Принято решение о создании специального отдельного подразделения, которое будет заниматься сделками M&A. Оно будет рассматривать потенциальные сделки с точки зрения достижения целей, которые обозначены в ДПР", — добавил он.
По словам замглавы РЖД, в первую очередь монополии интересны активы в сфере грузовой логистики в РФ и за границей.
"Мы готовы рассматривать совместные предприятия или альянсы с разной степенью корпоративного формата как с российскими компаниями, так и с зарубежными (компаниями — ИФ). Все, что касается базовой услуги, которой является железнодорожная перевозка, мы всем этим готовы заниматься", — добавил Старков.
Кроме того, сообщил он, предполагается наращивать потенциал в сфере строительства как в России, так и за рубежом.
"Мы крайне активно ведем экспорт наших технологий за рубеж в части управления, в том числе системами ж/д транспорта, поэтому для нас это приоритетное направление. Если будет какая-то интересная компания, которая нам будет абсолютно необходима для чего-либо, — будем это смотреть. Мониторим (этот сегмент — ИФ) постоянно", — отметил топ-менеджер.
По его словам, РЖД планируют приобретать строительных подрядчиков.
"Рассматриваем, причем в первую очередь, за рубежом. Потому что мы собираемся наши технологии экспортировать", — сказал Старков, выделив в качестве успешных примеров такого экспорта проекты в Сербии.
О суммах, которые закладываются на покупку активов, он говорить не стал.
Также Старков сообщил, что в перспективе РЖД планирует продавать свои грузовые терминалы.
"У нас в ДПР (долгосрочной программе развития компании — ИФ) в части корпоративного управления предполагается, что мы будем постепенно выводить наши активы из чисто монопольного сектора, который регулируется Федеральной антимонопольной службой РФ, в рыночный сегмент. Что касается терминальных активов, в перспективе будем максимально активно пытаться переходить исключительно на рыночные отношения", — заявил Старков.
Говоря о возможных механизмах выходах их терминальных активов, он заявил, что "рассматриваются разные стратегии".
Старков отметил, что РЖД пытаются найти формат продажи доли в ПАО "ТГК-14".
"Мы планируем из (этого актива — ИФ) выходить. Сейчас идет переговорный процесс. Мы покупали ТГК-14, когда не было альтернативных дублирующих поставщиков электроэнергии для "восточного полигона". Сейчас программа, которую проводит ФСК, "Россети" в этой части, абсолютно адекватна — там все обеспечено. Поэтому для нас (ТГК-14 — ИФ) становится непрофильным, ищем "точку выхода", — сказал Старков.
Также РЖД в этом году планируют продать АО "Вагонная ремонтная компания-2" ("ВРК-2").
"Мы планируем "ВРК-2" в этом году продать, "ВРК-1" — оставить в собственном периметре. "ВРК-1" для нас — тот актив, который должен обеспечить (стабильное функционирование этого сегмента — ИФ) независимо от того, как складывалась работа рынка. И, исходя из географии расположения мощностей, позволит обеспечить нам минимально необходимый уровень и качество ремонтных мощностей РФ", — сообщил Старков.
По словам топ-менеджера, РЖД намерены сохранить присутствие еще в ряде активов. В частности, речь идет о 17,5% в негосударственном пенсионном фонде (НПФ) "Благосостояние", доле в "Торговом доме РЖД" (ТД РЖД), 5% в Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Также РЖД не планируют выходить и из спортивных клубов, работающих под брендом "Локомотив".
Ранее Старков заявил, что госкомпания хочет продать в качестве непрофильного актива сеть из 19 санаториев, объединенных в рамках АО "РЖД-Здоровье". В этом случае у РЖД останутся 65 санаториев.