"Метрострой" оспорил разрыв контрактов на строительство метро в Петербурге
Суть исков в материалах не уточняется. В компании "Интерфаксу" сообщили, что в исках "Метрострой" оспорил решение ГКУ о расторжении контрактов на строительство объектов метрополитена.
Ранее сообщалось, что правительство Петербурга расторгло контракты на строительство метро с ОАО "Метрострой" из-за срыва сроков и задержки зарплат. По соглашению с городскими властями компания вела строительство участков фрунзенско-приморской (станции "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары"), лахтинско-правобережной ("Театральная", "Горная") и калининско-красносельской ("Юго-Западная", "Путиловская") линий метро.
Также "Метрострой" выполнял работы на невско-василеостровской линии (станции "Новокрестовская" и "Беговая"). Последние две станции работают с 26 мая 2018 года, но акт сдачи-приемки работ по контракту пока не подписан.
Позднее правительство города объявило, что даст "Метрострою" шанс достроить калининско-красносельскую ветку подземки.
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) отмечали, что ни один банк не согласился предоставить "Метрострою" дополнительные гарантии и кредиты.
По данным сайта госзаказа, стоимость всех четырех расторгнутых контрактов составляет 86,4 млрд рублей.
Как сообщил ранее во вторник глава КРТИ Сергей Харлашкин, правительство Петербурга считает август 2019 года наиболее реальным сроком ввода в строй трех станций Фрунзенского радиуса.
"Если бы "Метрострой" работал как надо, то мы бы поехали уже 20 декабря. Вообще будем стремиться, чем быстрее, тем лучше, но к августу считаю реальным. Сейчас трудно сказать, потому что, например, новый подрядчик может не иметь своего оборудования и везти его откуда-то — это одни сроки, брать в аренду на месте — другие", — сказал С.Харлашкин.
Срок ввода в эксплуатацию трех станций метро Фрунзенского радиуса переносился уже дважды.
"Метрострой" основан в 1941 году, специализируется на строительстве метро, энергетических объектов и инженерных систем. Компания на 25% принадлежит ГУП "Петербургский метрополитен", на 21% — комитету имущественных отношений города, еще около 38% владеют суммарно Вадим и Николай Александровы, остальные акции принадлежат гражданам России, Германии, Украины и Эстонии.
Ранее сообщалось, что правительство Петербурга расторгло контракты на строительство метро с ОАО "Метрострой" из-за срыва сроков и задержки зарплат. По соглашению с городскими властями компания вела строительство участков фрунзенско-приморской (станции "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары"), лахтинско-правобережной ("Театральная", "Горная") и калининско-красносельской ("Юго-Западная", "Путиловская") линий метро.
Также "Метрострой" выполнял работы на невско-василеостровской линии (станции "Новокрестовская" и "Беговая"). Последние две станции работают с 26 мая 2018 года, но акт сдачи-приемки работ по контракту пока не подписан.
Позднее правительство города объявило, что даст "Метрострою" шанс достроить калининско-красносельскую ветку подземки.
В комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) отмечали, что ни один банк не согласился предоставить "Метрострою" дополнительные гарантии и кредиты.
По данным сайта госзаказа, стоимость всех четырех расторгнутых контрактов составляет 86,4 млрд рублей.
Как сообщил ранее во вторник глава КРТИ Сергей Харлашкин, правительство Петербурга считает август 2019 года наиболее реальным сроком ввода в строй трех станций Фрунзенского радиуса.
"Если бы "Метрострой" работал как надо, то мы бы поехали уже 20 декабря. Вообще будем стремиться, чем быстрее, тем лучше, но к августу считаю реальным. Сейчас трудно сказать, потому что, например, новый подрядчик может не иметь своего оборудования и везти его откуда-то — это одни сроки, брать в аренду на месте — другие", — сказал С.Харлашкин.
Срок ввода в эксплуатацию трех станций метро Фрунзенского радиуса переносился уже дважды.
"Метрострой" основан в 1941 году, специализируется на строительстве метро, энергетических объектов и инженерных систем. Компания на 25% принадлежит ГУП "Петербургский метрополитен", на 21% — комитету имущественных отношений города, еще около 38% владеют суммарно Вадим и Николай Александровы, остальные акции принадлежат гражданам России, Германии, Украины и Эстонии.