Сентябрьская статистика показывает, что объемы продаж автомобилей в Европе выросли всего на 0,4%. По прогнозам аналитиков, на мировом авторынке в 2011 году в целом ожидаются продажи в объёме 66 000 000 новых авто. Для сравнения, в докризисном 2007 году было продано 64 000 000 автомобилей. Также, по предварительным прогнозам, к 2020 году рынок может вырасти ещё до 90 000 000 проданных автомобилей за счёт стран БРИК и североамериканского рынка. В 2015 году ожидается увеличение продаж автомобилей в странах БРИК на 7%.

Россия является одним из быстрорастущих рынков после кризиса. По оценкам аналитиков, с 2009 по 2015 год продажи в среднем ежегодно будут расти на 11%. К 2020 году емкость российского авторынка составит 4 000 000 в год или 4% мирового рынка автомобилей. Аналогичный уровень роста показывает и Индия. В Китае темпы роста составят около 7% в год. Также к 2020 году страны БРИК будут продавать около 38% всех автомобилей в мире. В то же время, лидерами продаж по-прежнему будет тройка – Япония, США, Евросоюз, с 44% мирового авторынка.

Следует отметить, что восстановление автоиндустрии в целом будет нелёгким. По итогам, 2010 год был убыточным. По подсчётам он составил всего 7 000 000 евро. При восстановлении рынка большое внимание уделяется повышению экологичности автомобилей – снижению веса, оптимизации ДВС, создание электромобилей и гибридов. Эти затраты составят около 100-150 000 000 евро, в то время, как прибыль прогнозируется в размере 90-140 000 000 евро. Таким образом, перед автопроизводителями стоит проблема оптимизации затрат, решение которой поможет ликвидировать разрыв между уровнем желаемой прогнозируемой прибыли. Дополнительные убытки ожидаются также и от снижения цен на автомобили. Это ещё около 50 000 000 евро.

В последнее время отмечается небывалый рост интереса к гибридам и электромобилям. Прогнозируется, что через десяток лет на такие автомобили будет приходиться не меньше 26% рынка, среди них 20% на гибриды. Так как разработка и запуск производства таких автомобилей – это достаточно долгий и трудоёмкий процесс, то такие ожидаемые показатели – большой успех. В то же время бензиновым двигателем будет оснащено около 58% новых автомобилей.

В 2008 году уровень выбросов СО2 составлял 154г/км на одну машину. К 2020 году прогнозируется его сокращение до 95г/км. То есть вклад в снижение количества выбросов выхлопных газов в окружающую среду будет небольшим. С другой стороны, оптимизация обычных ДВС может дать сокращение выбросов на 39г/км за счёт повышения их эффективности. Гибриды и электромобили дадут уменьшение всего на 7г/км. Также существенный вклад можно будет ощутить благодаря снижению массы автомобилей. Это снизит расход топлива и, соответственно, уровень выбросов выхлопных газов снизится ещё на 11г/км. В отличие от электромобилей, большой вклад в очищение внешней среды автомобилей с оптимизированным двигателем внутреннего сгорания объясняется их большой популярностью среди автовладельцев.

Следует сказать, что такие премиальные марки автомобилей, как BMW, Audi, Mercedes-Benz и Porsche значительно быстрее восстанавливаются после кризисных лет. Эти немецкие компании уже показывают отличные результаты, в отличие от бюджетных производителей Renault и Fiat. Они же являются и наиболее стабильными по причине того, что состоятельные люди могут позволить себе делать дорогие покупки в любые времена. Средний класс во время кризиса вынужден был экономить. Также следует заметить, что немаловажную роль в поддержке автомобилей премиальных брендов сыграл китайский рынок. КНР показала рекордный спрос на автомобили BMW, Audi и Mercedes-Benz.
Что касается инвестиций, то на данный момент выгодно вкладывать деньги в акции компаний Porsche, Bentley, Volkswagen, SEAT, Skoda, Bugatti или Lamborghini. В целом, вкладывать лучше в акции немецких производителей, а остерегаться советуют инвестиций в акции французских производителей.

Сегодня весь мир практически застыл в ожидании новой волны кризиса. Крупнейшие производители автомобилей в мире сокращают объёмы производства во избежание затоваривания. В частности, компания Ford объявила о планах приостановить работу на своём заводе в Бельгии, объясняя это вялостью европейского рынка. Renault и PSA Peugeot Citroen также намерены сделать небольшой перерыв в работе на некоторых своих заводах. Концерн General Motors остановит на 20 дней производство автомобилей в Айзенахе (Германия). В Сарагосе (Испания) компания планирует приостановить сборку на 80 дней. Это запланировано произвести до конца 2012 года.

В свою очередь, японские производители по-прежнему наращивают объёмы производства. Причиной тому — общее восстановление после землетрясения в марте. В частности, Тоyota сознаётся, что отказалась от работы в выходные дни.