Российский авторынок показывает небывалые результаты. Согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи легковушек в I квартале 2011 года выросли на 77% по сравнению с началом прошлого года. За истекшие три месяца россияне купили 517 304 автомобилей.

Причиной взлета продаж стали высокие цены на нефть, провоцирующие рост российской экономики, и программа утилизации старых автомобилей – панацея для автопрома, которая уже не раз спасала зарубежные рынки сбыта.

Некоторые эксперты считают, что нынешний рост — серьезный фундамент для роста рынка в течение всего года. Они отмечают, что есть шанс достичь уровня докризисных продаж. Однако большинство участников рынка говорят о том, что продажи восстановятся только в 2013 году. Ведь в 2009-м рынок «схлопнулся» более чем вдвое.

Впрочем, АЕБ все равно планирует повысить прогноз по рынку. В начале года аналитики предсказывали 18-процентный рост и ожидали, что производителям удастся реализовать 2,24 млн автомобилей.

У экспертов есть все основания для оптимизма: платежеспособность покупателей заметно выросла, и они вновь интересуются дорогими машинами. А в сегменте бюджетных авто начинается новый бум – здесь снова появились очереди на недорогие иномарки.

По-прежнему самой популярной среди россиян продолжает оставаться Lada – их продали 121,2 тыс., почти в полтора раза больше, чем за три месяца прошлого года. Первое место среди продукции «АвтоВАЗа» — у Кalina (продано 31 171 единица, рост 156%). На втором, третьем и четвертом местах — Lada 2105/2107, Lada Priora и Lada Samara.
Объем продаж Renault увеличился в 83%, Chevrolet – на 51%, Kia – на 71%, Hyundai – на 54%, Ford – на 41%, Daewoo – на 67%, Nissan – в 2,6 раза, Toyota – в 2,3 раза, Volkswagen – в 1,9 раза.

Продажи автомобилей в России растут, однако удар по рынку может нанести катастрофа в Японии: популярные у россиян модели из этой страны будут производиться и, как следствие, продаваться в меньших объема — из-за нехватки комплектующих. Ведь заводы в Стране Восходящего солнца остановлены уже несколько недель. А когда они возобновят работу – то, скорее всего, начнут насыщать ключевые для себя рынки. Например, США.

В итоге продажи автомобилей японских концернов – Toyota, Nissan – на российском рынке могут заметно просесть. Что, впрочем, вряд ли значительно помешает росту в целом. Замещение может произойти за счет автомобилей отечественной сборки концернов из другого региона.

В целом аналитики оптимистично настроены. К примеру, альянс Renault-Nissan-«АвтоВАЗ» уже заявил, что рассчитывает рост российского авторынка до 4 млн автомобилей к 2020 году.