А была ли угроза аварии при посадке с МС-21

Пятница, 4 октября 2019 г.Просмотров: 441Обсудить

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Во всех основных СМИ прошла информация, что 3 сентября произошла поломка в системе гидравлического управления системой привода шасси у нового самолета МС-21. В результате борт едва не потерпел крушение. Так ли это было на самом деле? И что говорят специалисты?

В Объединенной Авиастроительной Компании (ОАК) прокомментировали ситуацию. Специалистов производителя возмутил не сам факт выхода из стоя агрегата в ходе испытания, а то с какой скоростью произошла утечка. И как быстро вся информация стала доступна средствам массовой информации, которые смогли по максимуму сгустить краски. Мало того, что это оказалось в большинстве своём фейком, это еще и негативно сказалось на репутации нового самолета.

Что же произошло на самом деле

Специалисты утверждают, что в ходе испытания просто не сработал датчик и не произошла индикация выхода шасси. То есть, посадка проходила в штатном режиме с нормально выпущенными шасси, просто на пульте управления самолетом у командира экипажа не загорелась лампочка.

Конечно это неприятный инцидент, но на то и испытания, чтобы определить эффективность работы всех систем. Причем выход из строя датчика, в ходе испытательных полетов, не считается чем-то экстраординарным – это вполне себе нормальное явление на этапе полетов. Более того, при испытательных процедурах на стендах и при полетах, самолету дают максимальные нагрузки и определенные неисправности возможны. Впоследствии их анализируют и устраняют.

При обследовании специалистами  этого конкретного лайнера никаких механических поломок и дефектов, выявлено не было.

Специалисты Ростеха утверждают, что данный инцидент, если его можно так назвать никак не сможет отразится, ни на сертификации, ни на продаже самолетов этой серии, ни на сроках вводах их в эксплуатацию.

Пиар на пустом месте

Аналитики  считают, что целью столь обширной информационной атаки стало желание попиарится и получить дополнительный рейтинг. Ведь стандартную штатную ситуацию представили, как будто от катастрофы спасло буквально чудо. Подобные фейки могут способствовать росту количества посещений и лайков.

Еще одним фактором, способствующим усугублению ситуации, стало желание показать ненадежность российских агрегатов, особенно если учесть, что новость об «аварии» появилась и в иностранных СМИ.

Но как утверждают специалисты, узлы и запчасти, изготовленные известными производителями, не дают гарантию от поломок. И это показала эксплуатация другого российской самолета SSJ-100, где дефекты случались, в основном с агрегатами импортного производства, изготовленного известными компаниями.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Рубрика: Статьи / Cобытия
Просмотров: 441 Метки: ,
Автор: Шепелев Антон @rosinvest.com">RosInvest.Com


Оставьте комментарий!

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Rating@Mail.ru