Испанская компания GTA показала новый Spano
Испанская компания GTA, намерена представить на автосалоне в Женеве третье поколение суперкара Spano, в интернете появились первые изображения новинки.
Есть предварительная информация, что новый Spano будет оснащаться доработанной версией двигателя, развивающей мощность около 900 лошадиных сил и 1000Nm крутящего момента, который ограничен электроникой. Следовательно, этот обновленный вариант должен улучшить показатели предыдущего: 0-100 км/ч за 2,9 секунды и максимальная скорость 350 километров в час.
Суперкары становятся мощнее с каждым поколением, второй суперкар от GTA развивал мощность 820 лошадиных сил. Первый Spano был оснащен 10-цилиндровым двигателем объемом 8,3 л и мощностью 780 л.с. Максимальный крутящий момент этого агрегата равен 920 Нм. Кроме того, был вариант с 840-сильным мотором, потребляющим биоэтанол. Разгон 0-100 км/ч у бензиновой версии занимает 2,9 сек., а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Spano имел семиступенчатую механическую коробку передач, а также семискоростную автоматическую трансмиссию с возможностью переключения передач с помощью «лепестков» на руле.
Есть предварительная информация, что новый Spano будет оснащаться доработанной версией двигателя, развивающей мощность около 900 лошадиных сил и 1000Nm крутящего момента, который ограничен электроникой. Следовательно, этот обновленный вариант должен улучшить показатели предыдущего: 0-100 км/ч за 2,9 секунды и максимальная скорость 350 километров в час.
Суперкары становятся мощнее с каждым поколением, второй суперкар от GTA развивал мощность 820 лошадиных сил. Первый Spano был оснащен 10-цилиндровым двигателем объемом 8,3 л и мощностью 780 л.с. Максимальный крутящий момент этого агрегата равен 920 Нм. Кроме того, был вариант с 840-сильным мотором, потребляющим биоэтанол. Разгон 0-100 км/ч у бензиновой версии занимает 2,9 сек., а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Spano имел семиступенчатую механическую коробку передач, а также семискоростную автоматическую трансмиссию с возможностью переключения передач с помощью «лепестков» на руле.