ВСМПО-Ависма углубляет обработку титановых заготовок
Механический цех ВСМПО (г. Верхняя Салда, Свердловская область) будет проводить более глубокую обработку деталей шасси самолёта А380.
Корпорация ВСМПО-Ависма поставляет американской компании UTC Aerospace Systems (UTAS) штампованные титановые заготовки для шасси лайнера Airbus-380. Эти детали подвергаются на ВСМПО лишь частичной (местной) фрезеровке. Практически вся механическая обработка заготовок проводится на заводе UTAS в г. Туллахома (штат Теннесси).
В январе делегация предприятия во главе с первым заместителем генерального директора, исполнительным директором ВСМПО Николаем Мельниковым посетила американскую фирму. В ходе визита обсуждался вопрос о возможности более глубокой механической обработки деталей шасси на российской площадке. Начальник цеха №54 ВСМПО Игорь Гуреев заметил, что его подразделение имеет станки, аналогичные тем, что работают в Туллахоме.
В результате переговоров было решено, что UTAS поделится фронтом фрезерных работ с корпорацией ВСМПО-Ависма. Это позволит российскому предприятию перейти на более глубокий уровень механической обработки, увеличить добавленную стоимость продукции. Кроме того, появится возможность вовлечения в производство отходов мехобработки. Штампованная заготовка тракбима крыльевого шасси весит 1,450 тыс. кг, а фюзеляжного шасси – 3,200тыс. кг, но после чернового фрезерования они "худеют" вдвое. Вся появившаяся в цехе №54 стружка будет возвращена в производство.
Согласно заключённой договорённости, первую партию доведённых до определённой кондиции деталей авиашасси корпорация ВСМПО-Ависма поставит американским коллегам в середине лета 2013 г.
Корпорация ВСМПО-Ависма поставляет американской компании UTC Aerospace Systems (UTAS) штампованные титановые заготовки для шасси лайнера Airbus-380. Эти детали подвергаются на ВСМПО лишь частичной (местной) фрезеровке. Практически вся механическая обработка заготовок проводится на заводе UTAS в г. Туллахома (штат Теннесси).
В январе делегация предприятия во главе с первым заместителем генерального директора, исполнительным директором ВСМПО Николаем Мельниковым посетила американскую фирму. В ходе визита обсуждался вопрос о возможности более глубокой механической обработки деталей шасси на российской площадке. Начальник цеха №54 ВСМПО Игорь Гуреев заметил, что его подразделение имеет станки, аналогичные тем, что работают в Туллахоме.
В результате переговоров было решено, что UTAS поделится фронтом фрезерных работ с корпорацией ВСМПО-Ависма. Это позволит российскому предприятию перейти на более глубокий уровень механической обработки, увеличить добавленную стоимость продукции. Кроме того, появится возможность вовлечения в производство отходов мехобработки. Штампованная заготовка тракбима крыльевого шасси весит 1,450 тыс. кг, а фюзеляжного шасси – 3,200тыс. кг, но после чернового фрезерования они "худеют" вдвое. Вся появившаяся в цехе №54 стружка будет возвращена в производство.
Согласно заключённой договорённости, первую партию доведённых до определённой кондиции деталей авиашасси корпорация ВСМПО-Ависма поставит американским коллегам в середине лета 2013 г.