СМИ: Дефицит бензина сохранится в России до 2015 г.
Согласно анализу, проведенному в Минэнерго, дефицит производства высокооктанового бензина будет продолжаться до 2015 года, а зимнего дизельного топлива - до конца 2014 года включительно. По летнему дизельному топливу дефицит производства не предвидится, - пишут "Известия".
Из письма Министерства энергетики России можно сделать вывод, что автомобиль, работающий на дизеле, - лучший вид личного транспорта для России на ближайшие годы. Но и им лучше пользоваться только весной и летом. Потому что в стране еще минимум на три года сохранится дефицит топлива. Причина дефицита - фактический провал нефтяными компаниями собственных планов по модернизации производства бензина и солярки. "Особенно заметно отставание в выполнении инвестиционных программ по таким компаниям, как ОАО "Роснефть", ОАО "Газпром", ОАО "Сургутнефтегаз".
"В общем-то у России нет особых причин ускоренного перехода на высокие европейские стандарты. Ведь бензин "Евро-3" и тем более "Евро-4" заметно дороже, - говорит начальник аналитического отдела инвесткомпании "Универ Капитал" Дмитрий Александров, - Предлагаемое повышение акциза на низкокачественное топливо - это фактически экологический налог. Вопрос в том, насколько нефтяники смогут переложить рост налогов на розничных покупателей. Надеюсь, к росту цен на заправках это не приведет. Дело в том, что затраты на модернизацию компании смогут переложить на будущее, увеличив доход от выпуска топлива "Евро-2". Зато доходы бюджета однозначно вырастут. Возможно, доминирующей задачей является наполнение бюджета, и только во вторую очередь - обновление производства".
Из письма Министерства энергетики России можно сделать вывод, что автомобиль, работающий на дизеле, - лучший вид личного транспорта для России на ближайшие годы. Но и им лучше пользоваться только весной и летом. Потому что в стране еще минимум на три года сохранится дефицит топлива. Причина дефицита - фактический провал нефтяными компаниями собственных планов по модернизации производства бензина и солярки. "Особенно заметно отставание в выполнении инвестиционных программ по таким компаниям, как ОАО "Роснефть", ОАО "Газпром", ОАО "Сургутнефтегаз".
"В общем-то у России нет особых причин ускоренного перехода на высокие европейские стандарты. Ведь бензин "Евро-3" и тем более "Евро-4" заметно дороже, - говорит начальник аналитического отдела инвесткомпании "Универ Капитал" Дмитрий Александров, - Предлагаемое повышение акциза на низкокачественное топливо - это фактически экологический налог. Вопрос в том, насколько нефтяники смогут переложить рост налогов на розничных покупателей. Надеюсь, к росту цен на заправках это не приведет. Дело в том, что затраты на модернизацию компании смогут переложить на будущее, увеличив доход от выпуска топлива "Евро-2". Зато доходы бюджета однозначно вырастут. Возможно, доминирующей задачей является наполнение бюджета, и только во вторую очередь - обновление производства".