В Москве могут быть пересмотрены нормы этажности и плотности застройки
В Москве могут быть пересмотрены нормы этажности и плотности застройки районов ради решения транспортных проблем. Такие данные приводятся в Перечне первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем города Москвы по элементам транспортной системы, опубликованном на сайте правительства столицы, пишет РБК.
Согласно документу, для этих целей возможно внесение изменений в градостроительное законодательство: изменение градостроительных норм по этажности, плотности застройки и парковочным площадям.
Власти Москвы намерены подготовить изменения в нормативные правовые акты города, предусматривающие обязательность согласования с Департаментом транспорта и связи города Москвы на стадии планирования строительства новых жилых и иных объектов, в части их соответствия параметрам улично-дорожной сети.
Планируется запретить строительство объектов массового притяжения транспорта (жилых микрорайонов, гипермаркетов, административных зданий и т.п.) и реконструкции (перепрофилирования) зданий различного функционального назначения без предварительной проработки вариантов организации движения, направленных на обеспечение пропускной способности существующей улично-дорожной сети города и безопасности дорожного движения, с учетом их реализации до начала строительства объектов.
Согласно документу, для этих целей возможно внесение изменений в градостроительное законодательство: изменение градостроительных норм по этажности, плотности застройки и парковочным площадям.
Власти Москвы намерены подготовить изменения в нормативные правовые акты города, предусматривающие обязательность согласования с Департаментом транспорта и связи города Москвы на стадии планирования строительства новых жилых и иных объектов, в части их соответствия параметрам улично-дорожной сети.
Планируется запретить строительство объектов массового притяжения транспорта (жилых микрорайонов, гипермаркетов, административных зданий и т.п.) и реконструкции (перепрофилирования) зданий различного функционального назначения без предварительной проработки вариантов организации движения, направленных на обеспечение пропускной способности существующей улично-дорожной сети города и безопасности дорожного движения, с учетом их реализации до начала строительства объектов.