ТагАЗ остановил производство Vega "чисто интуитивно"
Представитель Таганрогского автозавода утверждает, что остановка выпуска седана Vega, совпавшая по времени с решением суда Сеула о запрете Tagaz Korea производить данную модель автомобиля, никак не связана с делом о хищении технологий, возбужденным по инициативе GM Daewoo против российского автопроизводителя.
Юристы южнокорейского подразделения компании "ТагАЗ" (Таганрогский автомобильный завод) обжалуют решение сеульского суда, который запретил Tagaz Korea выпускать автомобиль Vega до завершения рассмотрения дела о хищении технологий у GM Daewoo.
В начале сентября корейские СМИ со ссылкой на местные власти сообщили о том, что бывший работник южнокорейского отделения компании GM Daewoo покончил жизнь самоубийством, после того как ему и еще двум сотрудникам той же компании предъявили обвинения в передаче Tagaz Korea, "дочке" российского автопроизводителя "ТагАЗ", секретной информации. Предполагалось, что впоследствии эта информация помогла российскому предприятию создать свою последнюю модель C-100 (Vega), выпущенную в апреле, официальная презентация которой прошла в Москве в середине сентября.
В среду зарубежные СМИ сообщили о решении корейского суда, который запретил Tagaz Korea выпускать эту модель.
"Позиция компании такова, что компания не согласна с этим решением, и естественно, мы будем принимать меры. Юристы Tagaz Korea собираются подавать апелляцию, скорее всего в начале следующей недели", - сообщила РИА Новости представителя московского офиса компании Елена Ларина.
По ее словам, решение корейского суда не должно отразиться на деятельности российского завода.
"Tagaz Korea - это производственно-логистический центр, который получает заказ на производство той или иной модели, и решение суда распространяется только на него и действует на территории Кореи", - пояснила Ларина.
Она подчеркнула, что "сам ТагАЗ никаких запретов не получал и не получал никаких судебных исков, то есть это значит, что если у ТагАЗа есть машинокомплекты, то он волен делать с ними все что он хочет".
Собеседница агентства не смогла назвать запасы машинокомплектов на российском предприятии.
Комментируя ранее появившуюся информацию представителя профсоюзной организации таганрогского завода об остановке производства автомобиля Vega, Ларина заявила, что это никак не связано с решением суда.
"Это связано с формированием плана производства и не более того. Сейчас с момента начала производства более 500 машин уже реализовано, есть машины в дилерской сети, есть машины на складе", - сказала представитель компании, добавив, что в общей сложности выпущено более 900 машин.
"ТагАЗ" образован в феврале 1997 года, в 2001 году начал сотрудничество с южнокорейской Hyundai. В 2007 году на "ТагАЗе" организован департамент коммерческого транспорта, производственная программа которого включает автобусы County и Aero Town, а также седельный тягач Tractor HD500.
С начала текущего года завод уже дважды приостанавливал производство. Сразу после новогодних каникул "ТагАЗ" остановил работу на неделю и возобновил производство 19 января. Тогда причиной остановки стала необходимость ремонта оборудования и невозможность получить кредит в связи с финансовым кризисом. В первой декаде февраля завод вновь остановил производство и возобновил его в конце марта.
Юристы южнокорейского подразделения компании "ТагАЗ" (Таганрогский автомобильный завод) обжалуют решение сеульского суда, который запретил Tagaz Korea выпускать автомобиль Vega до завершения рассмотрения дела о хищении технологий у GM Daewoo.
В начале сентября корейские СМИ со ссылкой на местные власти сообщили о том, что бывший работник южнокорейского отделения компании GM Daewoo покончил жизнь самоубийством, после того как ему и еще двум сотрудникам той же компании предъявили обвинения в передаче Tagaz Korea, "дочке" российского автопроизводителя "ТагАЗ", секретной информации. Предполагалось, что впоследствии эта информация помогла российскому предприятию создать свою последнюю модель C-100 (Vega), выпущенную в апреле, официальная презентация которой прошла в Москве в середине сентября.
В среду зарубежные СМИ сообщили о решении корейского суда, который запретил Tagaz Korea выпускать эту модель.
"Позиция компании такова, что компания не согласна с этим решением, и естественно, мы будем принимать меры. Юристы Tagaz Korea собираются подавать апелляцию, скорее всего в начале следующей недели", - сообщила РИА Новости представителя московского офиса компании Елена Ларина.
По ее словам, решение корейского суда не должно отразиться на деятельности российского завода.
"Tagaz Korea - это производственно-логистический центр, который получает заказ на производство той или иной модели, и решение суда распространяется только на него и действует на территории Кореи", - пояснила Ларина.
Она подчеркнула, что "сам ТагАЗ никаких запретов не получал и не получал никаких судебных исков, то есть это значит, что если у ТагАЗа есть машинокомплекты, то он волен делать с ними все что он хочет".
Собеседница агентства не смогла назвать запасы машинокомплектов на российском предприятии.
Комментируя ранее появившуюся информацию представителя профсоюзной организации таганрогского завода об остановке производства автомобиля Vega, Ларина заявила, что это никак не связано с решением суда.
"Это связано с формированием плана производства и не более того. Сейчас с момента начала производства более 500 машин уже реализовано, есть машины в дилерской сети, есть машины на складе", - сказала представитель компании, добавив, что в общей сложности выпущено более 900 машин.
"ТагАЗ" образован в феврале 1997 года, в 2001 году начал сотрудничество с южнокорейской Hyundai. В 2007 году на "ТагАЗе" организован департамент коммерческого транспорта, производственная программа которого включает автобусы County и Aero Town, а также седельный тягач Tractor HD500.
С начала текущего года завод уже дважды приостанавливал производство. Сразу после новогодних каникул "ТагАЗ" остановил работу на неделю и возобновил производство 19 января. Тогда причиной остановки стала необходимость ремонта оборудования и невозможность получить кредит в связи с финансовым кризисом. В первой декаде февраля завод вновь остановил производство и возобновил его в конце марта.