Michelin испытает в Китае "гибрид" колеса и мотора
Французский шиноизготовитель Michelin в компании с китайской фирмой CITIC Guon Mengguli Corporation (MGL) приступил к работе над созданием нового поколения колес, каждое из который фактически представляет собой симбиоз колеса и силовой установки. Если проект достигнет стадии реализации, это станет настоящей революцией в автомобилестроении.
В основу "гибрида" традиционных колес и электрических силовых установок ляжет уже запатентованная технология Active Wheel.
Фактически Active Wheel представляет собой колесо со встроенной парой электромоторов. Один двигатель собственно вращает колесо и таким образом приводит в движение транспортное средство, тогда как второй работает как активная подвеска, обеспечивая более комфортный ход и стабильность всей системы. Технология походит для моделей, которые питаются от различного рода батарей или топливных элементов. Примечательно, что при использовании Active Wheel отпадает необходимость в коробке передач, вале трансмиссии, сцеплении, карданном шарнире и стабилизаторе.
Партнерские соглашения обязывают китайскую сторону поставлять батареи, тогда как разработка системы контроля ведется совместно, сообщает Autoua.
К сожалению, батарей в представленном электрокаре хватает всего на 100 - 130 тыс. километров пробега, или примерно на 1000 зарядок, после чего их необходимо менять. Одного заряда достаточно, чтобы проехать до 115 км при максимальной скорости 145 км/час.
Первым прототипом, на который поставили данные колеса, стал Lifan 520. Модель еще не прошла все испытания, но по крайней мере уже подтвержден факт, что технология Active Wheel работает.
Предполагается, что первые автомобили с инновационной системой появятся в Китае в начале 2009 года. Если проект оправдает возлагаемые на него надежды, до 2010 года Active Wheel предложат автомобилестроителям Старого Света.
В основу "гибрида" традиционных колес и электрических силовых установок ляжет уже запатентованная технология Active Wheel.
Фактически Active Wheel представляет собой колесо со встроенной парой электромоторов. Один двигатель собственно вращает колесо и таким образом приводит в движение транспортное средство, тогда как второй работает как активная подвеска, обеспечивая более комфортный ход и стабильность всей системы. Технология походит для моделей, которые питаются от различного рода батарей или топливных элементов. Примечательно, что при использовании Active Wheel отпадает необходимость в коробке передач, вале трансмиссии, сцеплении, карданном шарнире и стабилизаторе.
Партнерские соглашения обязывают китайскую сторону поставлять батареи, тогда как разработка системы контроля ведется совместно, сообщает Autoua.
К сожалению, батарей в представленном электрокаре хватает всего на 100 - 130 тыс. километров пробега, или примерно на 1000 зарядок, после чего их необходимо менять. Одного заряда достаточно, чтобы проехать до 115 км при максимальной скорости 145 км/час.
Первым прототипом, на который поставили данные колеса, стал Lifan 520. Модель еще не прошла все испытания, но по крайней мере уже подтвержден факт, что технология Active Wheel работает.
Предполагается, что первые автомобили с инновационной системой появятся в Китае в начале 2009 года. Если проект оправдает возлагаемые на него надежды, до 2010 года Active Wheel предложат автомобилестроителям Старого Света.