Открыть стрит-фуд на колесах можно за 720 тысяч рублей

Нижегородская гильдия пекарей и кондитеров приводит данные о том, что рентабельность хлебного бизнеса сегодня скатилась до отметки 2–4%. Хлебозаводы разоряются один за другим, а сегмент частной хлебопекарни столкнулся с «больной» темой современного бизнеса — дефицитом торговых помещений: открывать автономные производ­ства в городе не выгодно, а стать арендатором торгового центра или супермаркета у малого бизнеса вряд ли получится. Пекарни при ТЦ находятся в собственности самого ТЦ и работают, скорее, на аромат (запах свежей выпечки сказывается на общей покупательской активности), чем на прибыль от собственных продаж. Как вариант, советуют эксперты, можно договориться с посредниками, которые занимаются подбором арендаторов, однако на деле им не выгодно сдавать в аренду уголок для мини-пекарни площадью 4–10 кв.м, а больше частным пекарням и не надо. Все это ведет к сокращению рынка. По оценкам президента Нижегородской гильдии пекарей и кондитеров ВАЛЕРИЯ ГРАДОБОЕВА, в Нижегородской области порядка 200 частных пекарен, однако ротация компаний крайне велика: раз в полгода банки сообщают ему о распродаже оборудования той или иной пекарни. «Идут с молотка не только новички, но и опытные компании, уставшие биться с удорожанием сырья и проблемами сбыта», — констатирует г-н Градобоев. Фактически точки роста сегодня можно наблюдать лишь в сегменте пирожковых, расположенных на первых этажах жилых зданий и в передвижных автокафе, объединенных в торговые сети. По­следнее крайне выгодно: пирожки сегодня действительно нарасхват, а открыть такое кафе — дело немудреное: покупаем автоприцеп (можно не мучиться и приобрести со всем оборудованием «под ключ»), получаем от муниципалитета разрешение его поставить, заключаем договор о по­ставке сырья. Остается закупить у производителей part baked — продукцию частичной выпечки. Это могут быть слоеные пирожки, пицца, хлеб и другие изделия, ассортимент которых постоянно расширяется. Реализация горячей выпечки из замороженного теста подходит тем, кто впервые пробует силы в бизнесе, открывая одну точку, так и тем, кто в состоянии сразу инвестировать в создание сети. В хлебопекарском деле, чтобы понять, какое требуется оборудование, нужно знать все этапы изготовления мелкоштучных хлебобулочных изделий. Для продажи горячей выпечки можно купить кафе на колесах «под ключ» со всей необходимой «начинкой». Как правило, заводы-производители предлагают предпринимателям не просто автоприцепы, а «готовый бизнес» — с печами, водонагревателями, холодильными ларями и даже любыми вариантами охлаждаемых салат-баров. Нижегородские участники рынка стрит-фуда покупают оборудование у отечественных производителей, тем более, что завод-производитель, ООО «Купава», расположен неподалеку, в Москве. На импортном оборудовании практически никто не работает — это дорого. Как утверждает ГАЛИНА ШИРОКАЯ, генеральный директор ООО «Купава», предлагающего более 10 видов автокафе с самыми разными комп­лектами оборудования, стоимость «горячей точки» в базовой комплектации (столешница, мойка, гардероб) составит чуть больше 200 тыс. руб. Полностью укомплектованная точка с итальянским оборудованием SMEG (конвекционные печи, расстоечный шкаф, вытяжки, холодильный шкаф, мойка с водонагревателями и двумя канистрами для воды) обойдется в 320 тыс. руб. "Этого оборудования хватит для полноценной работы горячей точки», — заявляет эксперт. По словам начальника отдела оптовых продаж «Слоеный пирожок» ТАТЬЯНЫ ЕРИНОЙ, один тонар из Москвы, конечно, вряд ли повезут, но если заказать три и более, можно получить не только бесплатную доставку, но и скидку. Срок доставки заказа — до двух месяцев. Галина Широкая добавляет, что при условии покупки объекта «под ключ», менеджеры «Купавы» подробно консультируют заказчика по производительности и типам оборудования. Подержанный тонар, простоявший на улице пару лет, стоит уже в два раза дешевле — около 100 тыс. руб. Как получить место в городе В Нижнем Новгороде, по данным Ассоциации предприятий быстрого питания, установлено около 50 цивилизованных объектов стрит-фуда и столько же точек, работающих «из-под полы». В Москве же на горячую выпечку приходится около 50% оборота всего рынка быстрого питания. Генеральный директор сети «Золотая курочка» СЕРГЕЙ ПИНОГОРОВ подчеркивает: «Свободных мест с высокой проходимостью в Нижнем Новгороде полно: на остановках, центральных улицах города, возле станций метро, которое, в перспективе, появится и в верхней части города. Понятно, что именно высокая проходимость — главный фактор рентабельности для «горячей точки». Для разных форматов она разная: если это пироги, то при среднем чеке в 50 руб. минимальная проходимость — 120–130 человек в сутки». В наиболее людных местах, по данным экспертов, одна торговая точка может обслуживать и до 500 человек в день. Алексей Носов, президент Ассоциации предприятий быст­рого питания: «В Нижнем Новгороде подпольные и официальные торговые точки существуют на равных правах. Такое чувство, будто муниципалитету без разницы, кто именно работает на улицах города: власти вроде бы устраивают гонения на уличных ритейлеров, но при этом «подпольные» точки стоят во всех людных местах, например, на Большой Покровской и площади Свободы. Что это: упущение мэрии или руководство к действию — пока непонятно». Для того, чтобы начать процедуру получения разрешения на установку автокафе, необходимо оформить внушительный пакет документов. В него, как правило, входят: копия паспорта техсредства (тонара), копия сертификата соответствия автоприцепа, фотографии внешнего вида объекта, копия санитарно-эпидемиологического заключения, выданного Управлением Роспотребнадзора по Нижегородской области, приложение с ассортиментным перечнем, копии нескольких соглашений (договоры на обеспечение привозной водой, отвечающей требованиям СанПин 2.1.4.1074–01 «Пить­евая вода», договоры с организацией, осуществляющей вывоз отработанной воды, договоры на вывоз твердых бытовых отходов и уборку прилегающей территории). Кроме того, необходимо предоставить сведения о базовом предприятии-производителе, с которого будут поставляться полуфабрикаты, приложив копии действующих договоров поставки, а также копию санитарного паспорта автотранспортного средства, доставляющего полуфабрикаты и продукцию. Порог вхождения на рынок стрит-фуда считается одним из самых низких, но в Нижнем Новгороде он гораздо выше, чем в других городах. Это связано с особым отношением местных властей к этому виду малого бизнеса. Мэрия давно не поощряет развитие рынка «быстрых перекусов», считая его «грязным и нецивилизованным». Сергей Пиногоров: «Мелкую розницу в Нижнем Новгороде сегодня действительно сложно развивать. За последний год появилось всего несколько легальных точек. Нам даже пришлось заключить договор аренды земельного участка, принадлежащего ведомственной структуре — Горьковской железной дороге, чтобы «стоять» официально на Московском вокзале». Алексей Носов сообщает, что в 2008 г. они открыли всего две точки на улице Горького. Мало, признает Сергей Пиногоров, но уходить с рынка ни он, ни другие члены ассоциации не собираются: позиция городской власти может смениться, как и сама власть. В силу административных барьеров, в Нижнем Новгороде сегодня практически нет конкуренции в сфере горячего уличного питания — это гарантирует будущим участникам свободные продуктовые ниши и наличие незанятых перспективных точек. dkvartal52.ru