Лучшие стали худшими
После обнародования списков победителей конкурса Car of the Year 2008 эксперты британского ресурса MSN Cars, проанализировав его итоги пришли к выводу, что отдельные фавориты, попали в топ-лист не вполне заслуженно. Что, впрочем, происходило с первого года проведения конкурса на звание автомобиль года", прошедшего в 1964 году. И составили свой рейтинг.
Венчает "топ-10 сомнений" победитель 1966 года — хэтчбек Renault 16, набравший в свое время 98 баллов. Этот невзрачный автомобиль оснащался двигателями мощностью 55 л.с. и 83 л.с. В финальном споре французская машина обставила Rolls-Royce Silver Shadow, в копилке у которого оказался только 81 балл. Как язвительно отметили специалисты MSN Cars, марка в том году ближе всего подобралась к заветной награде, но перспектив у нее не будет до тех пор, пока она не выпустит стандартную семейную машину.
Получил "черную метку" и лучший автомобиль конкурса 1974 года Mercedes-Benz 450 S-класса. Эта дорогущая модель заработала 115 очков, опередив демократичные Fiat X 1/9 (99 баллов) и Honda Civic (90 баллов). Несмотря на то что этот автомобиль одним из первых начал оснащаться ABS и подушками безопасности, из-за своей цены он был страшно далек от народа. А победитель 1975 года Citroen CX набрал 229 баллов, утерев, таким образом, нос Volkswagen Golf с его показателем в 164 очка. Решение жюри было продиктовано инновационностью "француза", но в погоне за сенсацией они не держали руку на пульсе того времени, когда Golf пользовался популярностью по всей Европе, а его продажи превышали даже самые смелые прогнозы.
В следующем году решение жюри Car of the Year также поразило европейских автолюбителей, сообщает РБК daily. На первую строчку взлетела модель Simca концерна Chrysler с показателем 192 очка против 144 баллов у ближайшего соперника, которым оказался BMW 3-й серии. По каким именно причинам было отдано предпочтение представителю Chrysler перед популярной моделью BMW, до сих пор остается загадкой.
В 1978 году фанфары прозвучали в честь Porsche 928 (261 балл). В то время этот автомобиль позиционировался не как представитель спорткаров, а больше как модель luxury-класса: модели Porsche начали безоговорочно штурмовать сегмент спорткаров лишь впоследствии. А четыре года спустя на верхнюю строчку поднялся седан Renault 9 (335 баллов), который абсолютно не отличался оригинальностью и какими-то техническими достижениями. Не пришелся по душе MSN Cars и Peugeot 405, заработавший в 1988 году 464 балла. В 1993 году европейским фаворитом впервые стал кряжистый, по выражению англичан, представитель японского автопрома Nissan Micra (338 баллов). Между тем 2001 год стал прорывным для Alfa Romeo 147-й модели (238 баллов), которая очаровала судей своим дизайном, но вот последующие ее тесты на безопасность не были такими же радужными. И замыкает список гибридный хэтчбек Toyota Prius (406 баллов), по мнению британских экспертов, победивший незаслуженно из-за шумихи вокруг экологического бума.
Венчает "топ-10 сомнений" победитель 1966 года — хэтчбек Renault 16, набравший в свое время 98 баллов. Этот невзрачный автомобиль оснащался двигателями мощностью 55 л.с. и 83 л.с. В финальном споре французская машина обставила Rolls-Royce Silver Shadow, в копилке у которого оказался только 81 балл. Как язвительно отметили специалисты MSN Cars, марка в том году ближе всего подобралась к заветной награде, но перспектив у нее не будет до тех пор, пока она не выпустит стандартную семейную машину.
Получил "черную метку" и лучший автомобиль конкурса 1974 года Mercedes-Benz 450 S-класса. Эта дорогущая модель заработала 115 очков, опередив демократичные Fiat X 1/9 (99 баллов) и Honda Civic (90 баллов). Несмотря на то что этот автомобиль одним из первых начал оснащаться ABS и подушками безопасности, из-за своей цены он был страшно далек от народа. А победитель 1975 года Citroen CX набрал 229 баллов, утерев, таким образом, нос Volkswagen Golf с его показателем в 164 очка. Решение жюри было продиктовано инновационностью "француза", но в погоне за сенсацией они не держали руку на пульсе того времени, когда Golf пользовался популярностью по всей Европе, а его продажи превышали даже самые смелые прогнозы.
В следующем году решение жюри Car of the Year также поразило европейских автолюбителей, сообщает РБК daily. На первую строчку взлетела модель Simca концерна Chrysler с показателем 192 очка против 144 баллов у ближайшего соперника, которым оказался BMW 3-й серии. По каким именно причинам было отдано предпочтение представителю Chrysler перед популярной моделью BMW, до сих пор остается загадкой.
В 1978 году фанфары прозвучали в честь Porsche 928 (261 балл). В то время этот автомобиль позиционировался не как представитель спорткаров, а больше как модель luxury-класса: модели Porsche начали безоговорочно штурмовать сегмент спорткаров лишь впоследствии. А четыре года спустя на верхнюю строчку поднялся седан Renault 9 (335 баллов), который абсолютно не отличался оригинальностью и какими-то техническими достижениями. Не пришелся по душе MSN Cars и Peugeot 405, заработавший в 1988 году 464 балла. В 1993 году европейским фаворитом впервые стал кряжистый, по выражению англичан, представитель японского автопрома Nissan Micra (338 баллов). Между тем 2001 год стал прорывным для Alfa Romeo 147-й модели (238 баллов), которая очаровала судей своим дизайном, но вот последующие ее тесты на безопасность не были такими же радужными. И замыкает список гибридный хэтчбек Toyota Prius (406 баллов), по мнению британских экспертов, победивший незаслуженно из-за шумихи вокруг экологического бума.