Российское зерно впервые поставлено в Японию.
Невиданно высокие мировые цены на зерно помогли экспортерам российского зерна открыть для себя крупнейший рынок в мире. Международная зерновая компания (МЗК) поставила в Японию 59 тыс. т фуражного ячменя. Это первая такая поставка в истории российского зернового рынка, пишут "Ведомости".
В мае МЗК отгрузила из новороссийского порта в Японию 59 тыс. т фуражного ячменя, рассказал директор по маркетингу МЗК Николай Демьянов. Связаться с представителями Японского продовольственного агентства (JFA, госагент по импорту зерновых) не удалось. Но о поставке знает Андрей Сизов из аналитического центра "СовЭкон" (аналитик ссылается на данные таможенной статистики).
Япония - крупнейший импортер зерновых в мире, завозящий 23-24 млн т в год, говорит А. Сизов. "Они входят в тройку крупнейших импортеров и пшеницы, и ячменя в мире", - добавляет аналитик Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Игорь Павенский. Но основными поставщиками в Японию до сих пор были США и Австралия, оговаривается аналитик. По данным минсельхоза США, в 2006 г. Япония импортировала, например, 5,34 млн т пшеницы, из них 56,2% поставили американцы, и 16,88 млн т кукурузы, 96,8% из которых пришлось на американских поставщиков.
Единственным уполномоченным импортером в Японии является государственное JFA, говорит А. Сизов. "Это закрытый, очень сложный рынок, попасть на который непросто, а требования к завозимому зерну очень строги", - продолжает он. Поставки в Японию - прорыв с политической точки зрения, считает И. Павенский: например, когда поставщики российского зерна готовились выйти на рынок Египта, они долго не участвовали в тендере, поскольку добиться благосклонности от госагентства, занимающегося закупками, было нелегко.
"Транспортное плечо большое, но из-за роста цен на ячмень на внешнем рынке наше предложение оказалась конкурентоспособным", - говорит Н. Демьянов. О новых поставках в Японию МЗК пока не договорилась, но планирует делать предложения и дальше, добавляет он. Логичными поставщиками для японского рынка были бы регионы Западной Сибири, рассуждает И. Павенский, из которых зерно можно было бы отгружать через дальневосточные порты. Но действующих зерновых терминалов там так и не появилось. А. Сизов считает, что причина закрытости японского рынка для россиян все-таки "не столько логистика, сколько высокие требования японцев".
В мае МЗК отгрузила из новороссийского порта в Японию 59 тыс. т фуражного ячменя, рассказал директор по маркетингу МЗК Николай Демьянов. Связаться с представителями Японского продовольственного агентства (JFA, госагент по импорту зерновых) не удалось. Но о поставке знает Андрей Сизов из аналитического центра "СовЭкон" (аналитик ссылается на данные таможенной статистики).
Япония - крупнейший импортер зерновых в мире, завозящий 23-24 млн т в год, говорит А. Сизов. "Они входят в тройку крупнейших импортеров и пшеницы, и ячменя в мире", - добавляет аналитик Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Игорь Павенский. Но основными поставщиками в Японию до сих пор были США и Австралия, оговаривается аналитик. По данным минсельхоза США, в 2006 г. Япония импортировала, например, 5,34 млн т пшеницы, из них 56,2% поставили американцы, и 16,88 млн т кукурузы, 96,8% из которых пришлось на американских поставщиков.
Единственным уполномоченным импортером в Японии является государственное JFA, говорит А. Сизов. "Это закрытый, очень сложный рынок, попасть на который непросто, а требования к завозимому зерну очень строги", - продолжает он. Поставки в Японию - прорыв с политической точки зрения, считает И. Павенский: например, когда поставщики российского зерна готовились выйти на рынок Египта, они долго не участвовали в тендере, поскольку добиться благосклонности от госагентства, занимающегося закупками, было нелегко.
"Транспортное плечо большое, но из-за роста цен на ячмень на внешнем рынке наше предложение оказалась конкурентоспособным", - говорит Н. Демьянов. О новых поставках в Японию МЗК пока не договорилась, но планирует делать предложения и дальше, добавляет он. Логичными поставщиками для японского рынка были бы регионы Западной Сибири, рассуждает И. Павенский, из которых зерно можно было бы отгружать через дальневосточные порты. Но действующих зерновых терминалов там так и не появилось. А. Сизов считает, что причина закрытости японского рынка для россиян все-таки "не столько логистика, сколько высокие требования японцев".
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00